Die lästige Motorkontrollleuchte (ECM-6400)

[lukasquindt]

Hallo liebe Volvo-Gemeinde,

 

ich habe seit einiger Zeit, naja eigentlich schon seit einigen Jahren ein kleines Problem mit meinem Volvo V70i (140PS, 20 Ventiler, elektrische Drosselklappe, BJ1999).

Vor einigen Jahren fing es an, dass die Motorkontrollleuchte (MKL) während der Fahrt an ging. Angehalten, damals noch Laienhaft den Ölstand gecheckt um das schon mal auszuschließen. Weitergefahren da sich der Motorlauf oder ähnliches in keinster Weise verändert hat. Am Tag darauf zur Werkstatt (Freie Werkstatt) und Auslesen. Fehler Magnetschalter Nockenwellenversteller (das ganze war vor, ich schätze zwei Jahren). Fehler gelöscht, Fehler kam wieder.

Weitergefahren (da der Werkstattmeister sagte, dass wenn ich keine negative Veränderung merken würde man weiterfahren könne) und so im Laufe der Zeit ging die Leuchte mal wieder an, dann mal wieder aus. Wie bei einem Wackelkontakt. Ich konnte aber nichts feststellen wo ich dachte oh, dadurch wird der Fehler reproduzieren.

 

Nunja, etwas später blieb die Leuchte dann aber dauerhaft an und ich beschäftigte mich nochmal etwas genau mit dem Thema des Magnetschalter Nockenwellenversteller. Der ADAC war auch nochmal da zum Auslesen, da kam das selbe bei heraus.

Nunja, mein Wissen zu meinem Auto wurde etwas größer und ich hatte den besagten Magnetschalter schon lokalisiert und in einigen Foren und Berichten gelesen, dass eine Reinigung helfen kann. Gesagt getan, das erste mal gereinigt (mit neuer Dichtung) keine Besserung. Fehler blieb bestehen. Dann kaufte ich mir einen gebrauchten Versteller von eBay. Eingebaut, natürlich mit neuer Dichtung, brachte Erfolg! Leider nur kurzzeitig. Dann ging die Leuchte wieder an.

 

Mein Auto musste zum TÜV und die Leuchte war noch an (ich wusste nicht, dass man mit brennender MKL nicht durch den TÜV kommt, Abgaswerte waren in Ordnung). Nunja, nachdem mir der TÜVler dies mitteilte bin ich zum Bosch Dienst gefahren und die haben es nochmal ausgelesen.

Ich bekam mein Auto wieder und mir wurde wieder der selbe Fehler genannt und dass dieser NICHT gelöscht werden konnte.

Ich war das Auto an. Leuchte aus! Obwohl der Fehler angeblich nicht gelöscht werden konnte. Ich ab zum TÜV zur Nachuntersuchung und die Plakette geholt!

Irgendwann ging dann die Leuchte wieder an.

 

Noch etwas später ringte ich mich dazu durch mir ein Neuteil liefern zu lassen (aus den Niederlanden), ist das selbe wie bei Skandix (http://www.skandix.de/.../?bi=c6be945d55b6f0d76cab6127297d615b). Hierfür musste ein neuer Stecker drauf somit neu und auch richtig verkabelt gemeinsam mit einem Freund zusammen (ehemaliger KFZler). So, getauscht und nach 10 Starts und ein paar km Leuchte aus! Super! Läuft!

 

Einige Zeit später... Leuchte wieder an. Das kann doch nicht wahr sein!!! Ich, Kabel nochmal überprüft. Sahen gut aus. Eine Stelle fand ich, die sah etwas eingedrückt aus von der Abdeckung der Zündspulen. Defektes Kabelstück (ca. 3 cm) herausgeschnitten und neu verlötet. Selbiges Spiel. Diesmal nach ,ich meine 7 Starts und ein paar km Leuchte aus!

Astrein.

 

Auch dies hielt nur von kurzer Dauer. Von einem Bekannten hatte ich mir nochmal einen alten (originalen) Versteller zuschicken lassen. Somit Kabel (und Stecker) wieder auf "alt" geändert und verbaut. Nischt änderte sich.

 

Nun um die Weihnachtszeit rum habe ich nochmal mit meinem Bekannten nur geschaut ob überhaupt 12V an dem Kollegen ankommen. Das tun sie. Er sagte aber auch bevor wir jetzt den ganzen Kabelbaum rausreißen geh nochmal zu Volvo und lass den Koffer auslesen. Ich also zu Volvo und Auslesen. Fehler ECM-6400 Magnetschalter Nockenwellenversteller, Signal zu niedrig. Was noch hinzu kam waren die Fehler ECM-3200, Zündspule, fehlerhaftes Signal. Und zwar bei ALLEN 5 Zündspulen! Ich sach das kann nicht sein. Der Motor läuft einwandfrei und schnurrt. Wenn alle 5 Zündspulen einen weg haben, das würde man merken :D außerdem sind die Zündspulen max. 2 Jahre alt ca. Die letzten beiden alten hatte ich ein paar Tage zuvor gegen neue ausgetauscht.

 

Ich habe noch weiter in ein paar Foren recherchiert und festgestellt dass dieser Fehler auftreten kann, wenn die Massebänder beschädigt oder veraltet sind. Deshalb habe ich mir neue bestellt und ich bin gerade dabei die beiden Massebänder am Zylinderkopf zu wechseln. Am oberen Motorlager ist das ja fix gemacht, an der linken Seite konnte ich den unteren Massepunkt noch nicht erreichen.

 

Das ist momentan so meine einzige und letzte Hoffnung, dass durch die Erneuerung des Massebandes der Fehler mit den Zündspulen verschwindet (der auch nur auf dem Papier existiert, wie gesagt Motorlauf 1a) und meine Hoffnung ist, dass der Fehler des Nockenwellenversteller damit auch verschwindet, da die Kabel der Zündspulen als auch des Nockenwellenversteller den selben Weg gehen.

 

Was mich immer wieder stutzig gemacht hat, ist dass meistens wenn man etwas am Versteller verändert hatte, sprich die Kabel bewegt, berührt, neu verlötet oder sonst was getan hat dann meistens der Fehler verschwand. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle Nockenwellenversteller, als auch der Neue defekt sind!

Einigen Berichten nach kann es noch zu Problemen führen, wenn das Wellrohr, welches die Kabel der Zündspulen und des Versteller schützt nicht mehr intakt ist, da die Kabel durch das bloße Aufliegen auf dem Motorblock zu heiß werden und somit dort alles nicht mehr so gut funktioniert, was und ob da was dran ist weis ich aber auch nicht. Meine Wellrohr ist aufjedenfall schon ordentlich weggebröselt.

 

Vielleicht fällt einem von euch ja noch etwas ein, was ich übersehen haben könnte oder hat noch Ideen, Tipps, Hinweise oder Anregungen!

Zur Zeit mache ich meine Ausbildung in Hamburg, bin auch dort wohnhaft und bin nur beschränkt fähig mit meinem Mitteln in der Wohnung größere Reparaturen durchzuführen (Knarrenkasten, Schraubendreher und Akkuschrauber sind vorhanden).

 

Ich Danke Euch für Eure Unterstützung, muss mich in diesem Zuge nochmal für meine Inaktivität des letzten Jahres entschuldigen (Auslandsjahr, neue Wohnung, neue Ausbild, etc) und Hoffe auf eine gemeinsame Lösung :))

 

Beste Grüße

Lukas

 

[Trennschleifer135080]

... Sicherung 4 ziehen... Kabel ab vom Knotenpunkt... neues Kabel von Batterie +12V mit gleicher Sicherung zum Knotenpunkt der Zündspulen... alles andere an den Steckern der Zündspulen erst mal so lassen... testen... ! ;)

[lukasquindt]

Ah oki. Also nicht auspinnen! Wichtig!

 

Wo ist denn der Knotenpunkt der Zündspulen? Gibt's davon n Foto? Wo Sitz der im Motorraum? Habe überhaupt keine Vorstellung davon :D

 

Der Lageplan von @scutyde ist super, nur verstehe ich den nicht und habe kein Bild davon, wo sich der Knotenpunkt im Motorraum befindet :)

[Trennschleifer135080]

... der sollte sich auch oben auf dem Kopf befinden zwischen dem ganzen Geraffel... da mal gucken... irgendwo müssen die +12V Strippen ja zusammen laufen... ;)

[lukasquindt]

Okay... Schaue ich mal. Bin gespannt. Das wird ja iwo da sein müssen, dass die zum Ende hin zusammenlaufen, denn so auf dem Block ja erstmal nicht. Man sieht ja die roten Kabel. Oder ich mache einmal komplett das Wellrohr ab.

[lukasquindt]

ERFOLG! ERFOLG! ERFOLG!

 

Heute habe ich mich nochmal mit @easygo76 getroffen und wir haben zusammen am Auto gebastelt! Bei meinem Auto war der letzte Stand der Fehler folgender:

Nockenwellenversteller, Heizung hintere Lambda, das Spülventil für die Tankentlüftung und alle Zündspulen.

 

So. @easygo76 und ich haben und nochmal dran gemacht. Steuergerät raus, alle Stecker der Zündspulen und des Nockenwellenverstellers ab und durchgemessen mit dem Multimeter. Alles ok soweit! Es kam auch überall 12v an. An alles 5 Spulen.

 

Dann haben wir den Nockenwellenversteller nochmal durchgemessen, ob da 12 Volt ankamen. Zündung an, nichts. Keine 12 Volt! Einfach nichts.

Kann nicht sein! Kabel defekt?

Sicherungen nachgeschaut. Normaler Sicherungskasten alles ok. Hauptsicherungen... Siehe da Sicherung durchgebrannt (Emissionen controll, oder so)!

 

ZACK neue rein, Motor starten, ausgelesen und:

 

Fehler Heizung weg und Fehler vom Spülventil weg! Mega! Aber Nockenwellenversteller läuft immer noch nicht. Versteller abgeschraubt, Widerstand gemessen, nichts vorhanden (laut Vida 3,7 Ohm). Ich hatte noch das teure Neuteil, was schon mal verbaut war und keinen Erfolg bracht im Kofferraum. Widerstand gemessen, siehe das. Der Wert kommt Ran! Zack neu eingebaut, Motor starten und...:

 

Fehler Nockenwellenversteller weg!

 

Nur noch die Fehler der Zündspulen blieben. Alle Zündspulen von @easygo76 bei mir rein. Motor starten, MKL aus!!! Ausgelesen und keine Fehler!

 

Dann haben wir nach und nach seine Spulen gegen meine von PolarParts ersetzt! Im Endeffekt lief es darauf hinaus, dass 3 von 5 PolarParts Spulen defekt gewesen sind!

Das interessante dabei war, dass das MSG immer nur den Zylinder nicht als Fehler geschmissen hat, wo der Fehler wirklich war!

Als Beispiel 4 Zündspulen von @easygo76 drin, auf Zylinder 1 meine Defekte PolarParts und das MSG listet alle Zündspulen auf, außer von Zylinder 1, die aber eigentlich wirklich defekt ist!

 

Nunja drei PolarParts Spulen reingeschmissen, zwei davon drinnen gelassen (werden ersetzt), zwei alte von mir aus dem Kofferraum wieder verbaut und eine hatte @easygo76 mir noch spendiert (hatte er auch noch dabei). Nun denne. Keine MKl und nichts im Fehlerspeicher! 1a. Letztesmal hatte @easygo76 nur 4 Zündspulen dabei und wir hatten nicht direkt gegen seine aus dem Block getauscht, deshalb blieb der Fehler bestehen.

 

Somit endet hier das Kapitel der lästigen MKL nach ich glaube 23 Seiten.

 

Hierbei möchte ich mich bei allen von euch bedanken! Für Euren Zuspruch (@43iger ), Eure Ideen (@Peak_t ), für Eure Bereitschaft Werkzeug auszuleihen (@volvowandales ), für Schaltpläne (@scutyde , @sachsenelch ) und einfach für dieses super Forum mit ganz vielen klugen Köpfen, die sehr viel Hilfsbereitschaft anbieten!

Ganz großer Dank natürlich auch an @easygo76 ohne ihn ich das glaube ich nicht geschafft hätte!!!

[Trennschleifer135080]

... wunderbar... endlich... :D

Das Ganze war dann wohl eine Verkettung unglücklicher Umstände und eins kam zum anderen... letztendlich doch die Zündspulen, was nach deinen Angaben aber ja eigentlich nicht hätte sein können... also... sag niemals nie... :D

[lukasquindt]

Zitat:

@Peak_t schrieb am 9. Februar 2020 um 15:50:46 Uhr:

... wunderbar... endlich... :D

Das Ganze war dann wohl eine Verkettung unglücklicher Umstände und eins kam zum anderen... letztendlich doch die Zündspulen, was nach deinen Angaben aber ja eigentlich nicht hätte sein können... also... sag niemals nie... :D

Da hast du recht! Da rechnet ja auch keiner mit. Neue Spulen, Motor schnurrt, gute Verbrennung und dann beim ersten Treffen mit @easygo76 nur 4 statt 5 getauscht.

Danke! :)

[volvowandales]

Tja Polar Parts Qualität.

Viele raten ja davon ab bei Polar-Parts einzukaufen.

Allerdings hätten die richtig guten bei Skandix auch das dreifache gekostet.

Super das er wieder fehlerfrei ist!!!!

[lukasquindt]

Ja, nun ist man wieder schlauer! :)

[easygo76]

Ende Gut alles gut, konnten die lästige Motorkonrolleuchte mit geringen Mitteln Eliminieren!

Auch 1-2 Dinge dazu gelernt, 1 Kaputte Spule, auf der Diagnoseleitung, zieht die Restlichen die in Ordnung sind, mit in den Abgrund!

Der Turbo, sprich die Bosch ME7 hat keine Diagnoseleitung an den Spulen! Nen Gravierender Unterschied zum Sauger!

Und zu guter letzt mit ner Quote 3zu5 ist die Qualität eher Bescheiden! Bei einer hätte man gesagt, naja kann mal sein, aber 3 von 5 huuuiii

[volvowandales]

Kein guter Schnitt...

Und wenn man jetzt die Zeit für die Fehlersuche und den Stress damit einrechnet sind die ja doch ganz schön teuer...

Aber nun ist ja alles gut.

Toll das du weiterhelfen konntest!

[lukasquindt]

Zitat:

@volvowandales schrieb am 9. Februar 2020 um 17:47:24 Uhr:

Kein guter Schnitt...

Und wenn man jetzt die Zeit für die Fehlersuche und den Stress damit einrechnet sind die ja doch ganz schön teuer...

Aber nun ist ja alles gut.

Toll das du weiterhelfen konntest!

Ne aufjedenfall nicht. Da werde ich auch noch mit PP Kontakt aufnehmen. Ich hoffe auf Kulanz, vorallem sind zwei von denen erst n halbes Jahr alt. Wenn überhaupt. Mal sehen.

 

Und @easygo76 war hier mein Glücksritter heute :D :)

 

[43iger]

Boahh...Alder

Endlich den Fehler gefunden. Gratulation. Ich freu mich echt für dich.

Ich glaube auch, das die letzten 23 Seiten ein prima Aushängeschild für dieses Forum sind. Und erst recht für die Akteure hier. Geil.

Lukas...noch viele pannenfreie Kilometer wünsche ich dir.

 

Grüsse

Thomas

[Zug_Spitzer]

Wow ! Eben erst gelesen. Ich sag ja immer: Sachen gibt's - die gibt's normal nicht ;-)) . Sehr cool ! Glückwunsch!

Jetzt kam ja auch raus, das nicht 5 sondern 4 Spulen gewechselt wurden und der Fehler blieb. Hatte verstanden Alle wären ausgetauscht; aber egal. Hauptsache rennt wieder, wie er soll ;-) .

[lukasquindt]

Ich bin auch sehr glücklich! Vielen Dank für all Eure super Unterstützung. Ich brauchte einen langen Atem und war auch sehr oft vorm verzweifeln aber ihr hattet immer wieder nochmal neue und super Ideen, Ansätze und aufmunternde Worte :)