Diagnosefehlercodes von Softail Einspritzer 2006

[Federspanner35275]

Hallo,

da ja jetzt langsam wieder die Zeit der Touren angesagt ist, habe ich mal die Fehlerdiagnosecodes meiner Softail aufgeschrieben. Es kann nicht Schaden, diese bei einer Tour auslesen zu können, falls mal unterwegs etwas auffällig ist. Man kann diese einfach über die Tachometereigendiagnose auslesen und damit erhält man wenigstens einen kleinen Hinweis, in welche Richtung man einen Fehler suchen kann:

Zündung aus, Run Schalter am Lenker in Betriebsposition. Tageskilometerknopf gedrückt halten und Zündschlüssel auf „Ignition“ drehen. Im Display erscheint “P S SP t”. Jeder dieser Buchstaben steht für einen anderen Diagnose-Bereich.

P = Steuergerät/Zündmodul

S = Blinkermodul/Blinkersicherheitsmodul

SP = Tachometer

t = Drehzahlmesser (zeigt hier nichts an, wenn der Drehzahlmesser als Zubehörteil angeschlossen wurde)

Der jeweils blinkende Buchstabe ist der gewählte Bereich. Durch Knopfdruck werden die Bereiche gewechselt. Das Menü kann man beliebig oft durchlaufen. Um einen DFC aus einem der oben genannten Bereiche anzuzeigen, wird der Knopf für mindestens 5 Sekunden dauerhaft gedrückt. Sofern ein Fehlercode vorhanden ist, erscheint dieser jetzt in der Digitalanzeige, ansonsten erschein "none":

BUS Er Serieller Datenbus kurzgeschlossen/niedrig/unterbrochen/hoch

U1300 Serieller Datenbus kurzgeschlossen niedrig

U1301 Serieller Datenbus kurzgeschlossen hoch

U1016 Verlust serieller Steuergerätedaten

U1064 Verlust serieller Blinkermodul-/Blinkersicherheitsmoduldaten

U1255 Beim Anlassen keine Antwort vom anderen Modul (Blinkermodul/Blinkersicherheitsmodul und/oder Zündmodul/Steuergerät

U1097 Verlust aller seriellen Tachometerdaten

U1255 Keine Antwort im Blinkersicherheitsmodul/Tachometer

B1007 Überspannung in Zündleitung

B1006 Überspannung in Nebenverbraucherleitung

B1008 Rückstellschalter geschlossen

B1004 Kraftstoffstandgeber zu niedrig

B1005 Kraftstoffstandgeber zu hoch/unterbrochen

B1135 Fehler des Beschleunigungssensor

B1134 Anlasserausgang zu hoch

B1121 Fehler des linken Blinkerausgangs

B1122 Fehler des rechten Blinkerausgangs

B0563 Batteriespannung zu hoch

B1131 Alarmausgang niedrig

B1132 Alarmausgang hoch

B1141 Zündschalter unterbrochen/niedrig

P1003 Systemrelaisklemmen unterbrochen

P1002 Systemrelaisspule hoch/kurzgeschlossen

P1001 Systemrelaisspule unterbrochen/kurzgeschlossen

P1004 Systemrelaisklemmen geschlossen

P1009 Falsches Kennwort

P1010 Fehlendes Kennwort (springt an und stirbt dann ab)

P0373 Wackelkontakt im Kurbelwellenstellungssensor

P0374 Synchronisierungsfehler des Kurbelwellenstellungssensors

P0122 Drosselklappengeber unterbrochen/zu niedrig

P0123 Drosselklappengeber zu hoch

P0107 Ansaugunterdrucksensor unterbrochen/zu niedrig

P0108 Ansaugunterdrucksensor zu hoch

P0117 Motortemperatursensorspannung zu niedrig

P0118 Motortemperatursensor unterbrochen/zu hoch

P0112 Ansauglufttemperaturfühlerspannung zu niedrig

P0113 Ansauglufttemperaturfühlerspannung unterbrochen/zu hoch

P1351 Vordere Zündspule unterbrochen/zu niedrig

P1354 Hintere Zündspule unterbrochen/zu niedrig

P1352 Vordere Zündspule hoch/kurzgeschlossen

P1355 Hintere Zündspule hoch/kurzgeschlossen

P1357 Zündaussetzer im vorderen Zylinder

P1358 Zündaussetzer im hinteren Zylinder

P0261 Vorderes Einspritzventil unterbrochen/niedrig

P0263 Hinteres Einspritzventil unterbrochen/niedrig

P0262 Vorderes Einspritzventil hoch

P0264 Hinteres Einspritzventil hoch

P0562 Batteriespannung zu niedrig

P0563 Batteriespannung zu hoch

P0501 Tachometersensor niedrig

P0502 Tachometersensor hoch

P1356 Keine Verbrennung im hinteren Zylinder

P1353 Keine Verbrennung im vorderen Zylinder

P0505 Leerlaufdrehzahlregelung ausgefallen

B1135 Fehler des Beschleunigungsmessers

B1134 Anlasserausgang zu hoch

B1121 Fehler des linken Blinkerausgangs

B1122 Fehler des rechten Blinkerausgangs

B0563 Batteriespannung zu hoch

B1131 Alarmausgang niedrig

B1132 Alarmausgang hoch

B1141 Zündschalter unterbrochen/niedrig

[bestesht]

Zitat:

@fxstshd schrieb am 20. Mai 2023 um 11:00:57 Uhr:

@anka

deine ERSTE FRAGE hier im Forum könntest du schon etwas förmlicher stellen.:D

Insofern Bobber Willy unter BMW Fahrer gegangen ist. :cool: No response (no r Sp) wird, wenn ich mich recht erinnere, aber auch angezeigt, wenn ein Bauteil/Gruppe gar nicht verbaut ist.

[anka]

Hi,tut mir leid wenn meine erste Frage nicht förmlich genug war.Vielen Dank aber für deine nette Antwort.Ich versuche grade Fehlercods aus zu lesen.Sind keine drin,doch trotzdem läuft meine dicke nicht rund.Es hört sich an als wenn sie,wenn ich die Zündung an mache Luft zieht.Sieh läuft im Stand nicht rund und geht aus.Benzinpumpe wurde 11/2021 gewechselt.Hast du irgend eine Idee was es sein könnte?Ganz lieben Gruss Bianca

[fxstshd]

Als Erstes sieht man sich immer die Zündkerzen an!

[bestesht]

Von was für einem Modell/Bj. sprechen wir denn? Einspritzer… da wäre meine Vermutung IAC Leerlaufsteller verschmutzt!

Mal YouTube bemühen…

https://youtu.be/oK6KZcirHpg

[anka]

es handelt sich um die Heritage softail classic 2006.Zündkerzen sind geprüft worden.

[anka]

da kann ich doch für das Reinigen bestimmt auch WD40 für verwenden oder?

[_ewu_]

Hallo Bianca,

welches WD40 möchtest du denn verwenden? Schau mal: https://wd40.de/produkte/wd-40-specialist/

Hier mal ein Link zum IAC und Reiniger:

https://www.g-homeserver.com/.../...ac-tps-drosselklappen-anschlag-map

Sonst lass es lieber machen...

[anka]

dieses???Das ist das einzige was ich jetzt momentan dabei habe

[bestesht]

Naja… parfümiert sich dein Mann damit ein? :D WD40 ist nicht Fisch, nicht Fleisch. Für ne Soforthilfe um etwas quietschendes mal schnell zu unterbinden oder nen Motor von außen einzusprühen ok, aber Langfristig musst mit Öl/Fett schon nachhelfen. In deinem Fall kannst es versuchen, es wird schmieren aber die Reinigungsleistung wird sehr sehr begrenzt sein. Verdünnung/Bremsenreiniger greift den O-Ring an, noch weniger zu empfehlen. Könntest auch die zwei Schrauben des IAC‘s demontieren um diesen in ausgebautem Zustand zu reinigen. Vorher kannst auch einfach nur mal schauen, Luffi abbauen und auf 12.00. Uhr in die Bohrung leuchten, Zündung an/aus, dann muss der Stift sich bewegen, er fährt einmal seinen Weg ab. Ist das nicht der Fall, klemmt der Stift in der Bohrung, zugekokt.

[fxstshd]

Ich hab den Vergaserreiniger von LOUIS (Artikelnr. 10071080) um knapp 10 Euro

[Jungbiker]

Guck mal, ob die Gummistöpsel noch drauf sind und ob die noch ok sind. (siehe Foto)

Der Bereich um die Klappe (Butterfly) sollte auch sauber sein. Schmutzrand ist schlecht.

Luftfilter sollte auch sauber sein. Falls K&N, zweiteiliges Reinigungsset verwenden.

[anka]

das Problem ist das ich in Ungarn sitze ,es keine Motorrad Werkstatt hier gibt und der mächste Harley Dealer 150km weg ist.Schitt happens

[Jungbiker]

Dafür haben die gutes Gulasch.

[anka]

stimmt,danke euch erst einmal

[bestesht]

Dann versuche es mit dem WD40, kannst auf jeden Fall nichts kaputt machen damit. Hat’s auch keine Autowerkstatt? In solchen Ländern ist man immer noch sehr Ideenreich Reparaturbezogen.