Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
... mir reicht der G 500, es wird also der gleiche Motor wie im aktuellen G sein und damit bin ich sehr zufrieden. Hatte mal den G55 (AMG) , ok war auch schön mit soviel Leistung, aber wie gesagt ich bleibe dem 500 er treu!
Zitat:
@schnullekatz schrieb am 19. August 2018 um 11:19:29 Uhr:
Multikontur habe ich auch bestellt. Smaragdgrün ist eine sehr schöne Farbe.
Hast Du einen AMG oder G 500 bestellt?
Hilfe bei Entscheidungsfindung Sonderausstattung
Liebe G-meinde, ich möchte hier in die Runde der Besteller (und sogar diejenigen, die den neuen schon haben) über folgende Extras befragen:
1. Ambientebeleuchtung:
Welche Farben gibt es in der serienmäßigen? Ist rot dabei? Lohnt sich das Extra-Bling-Bling? Gibt es ein Video der "Light Show"?
2. Parkkamera: 360 Grad eher Gimmick oder doch bei den dickeren Maßen gerechtfertigt? Rückfahrtkamera ist das mindeste, was ich bestellen würde.
3. DAB. Digitalradio nun Pflicht, wenn/falls UKW abgeschaltet wird?
4. Gibt es jemanden, der die Sidebags im Fond NICHT bestellt hat?
5. Gummimatten für den Winter: Ab Werk oder doch lieber gleich die Wannen von Weather-Tech?
6. Zu allerletzt: Die Chance, dass ich je eine Anhängerkupplung brauchen werde, liegt bei 1%. Sollte ich dennoch die Vorbereitung ordern? Ist es sonst total doof, ohne AHK-Vorbereitung später mal irgendwann nachzurüsten? Kostet es dann 5000€ ?
Der Rest meiner Konfiguration ist sonst so ziemlich klar.
Alles nehmen,.. gibt es schon die Neuen Fußmatten bei Weather Tech?
Zitat:
@temporalis34 schrieb am 16. September 2018 um 11:39:38 Uhr:
Alles nehmen,.. gibt es schon die Neuen Fußmatten bei Weather Tech?
Noch nicht. Mit Betonung auf Noch. Ist ja eine Firma aus den USA, und bis die einen neuen G zum Ausmessen in die Finger kriegen, brauchen die wohl noch ein paar Monate.
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Ich nehme die Dinger auf jeden Fall,,.zumindest für hinten
Zitat:
6. Zu allerletzt: Die Chance, dass ich je eine Anhängerkupplung brauchen werde, liegt bei 1%. Sollte ich dennoch die Vorbereitung ordern? Ist es sonst total doof, ohne AHK-Vorbereitung später mal irgendwann nachzurüsten? Kostet es dann 5000€ ?
unglaublich aber laut NL wahr: die Nachrüstung ist ohne Vorrüstung gar nicht möglich. Also ist es zu empfehlen.
Das gleiche Thema hatte mein Schwiegervater bei seinem GLS auch. Die Nachrüstung der Anhängerkupplung bei knappen 5t Euro.
Hintergrund: es wird ein anderer Kühler verbaut, weil durch den Anhängerbetrieb der Motor wärmer wird!??!
Selbst wenn man die AHK nicht braucht, ein G ohne AHK - zumindest Vorrüstung - ist m. E. später schwerer verkäuflich, das gleiche gilt für kleinere Tanks und was den Herstellern sonst noch so zur Kundenschröpfung einfällt. M. E. ist das eine ganz offen vorgebrachte Mißachtung - um nicht zu sagen Beleidigung - der Kunden, einen sachlichen kaufmännischen Grund dafür gibt es in diesem Preissegment, im Gegensatz zu den „Brot und Butter“ Fahrzeugen, nicht.
OpenAirFan
Zum DAB-Radio: Ist empfehlenswert und kostet - gemessen am stolzen Preis des G - nicht viel, zumal der Standard-Empfang bei Mercedes heute nicht mehr der beste ist. UKW wird es in Deutschland jedoch noch lange geben, d. h. die ARD plant eine Abschaltung erst zwischen 2025 und 2028. Des Weiteren ist das Fahrzeug ja internetfähig...
Zu Sidebags im Fond: Halte ich für verzichtbar, wenn die hinteren Plätze ohnehin kaum genutzt werden.
Zur Anhängerkupplung: Zumindest die Vorrüstung sollte vorhanden sein.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 16. September 2018 um 13:34:29 Uhr:
@MercedesGuyZum DAB-Radio: Ist empfehlenswert und kostet - gemessen am stolzen Preis des G - nicht viel, zumal der Standard-Empfang bei Mercedes heute nicht mehr der beste ist. UKW wird es in Deutschland jedoch noch lange geben, d. h. die ARD plant eine Abschaltung erst zwischen 2025 und 2028. Des Weiteren ist das Fahrzeug ja internetfähig...
Zu Sidebags im Fond: Halte ich für verzichtbar, wenn die hinteren Plätze ohnehin kaum genutzt werden.
Zur Anhängerkupplung: Zumindest die Vorrüstung sollte vorhanden sein.
Erstmal Danke an ALLE für ihre schnellen Antworten.
AHK-Vorrüstung also doch ... und ich will kein Auto mit Verfallsdatum 2025 oder 2028 ... also auch DAB
ich habe mich überhaupt gewundert, dass die Sidebags extra bestellt werden müssen. Ich dachte, das Beste oder Nichts ... ach lassen wir das...
Bezüglich der Ambientebeleuchtung warte ich noch auf input.
Früher war alles besser. Da hat man in den G einfach eingepackt, was beim S auch drin war. Beim neuen stimmt vielleicht der Einstiegspreis, aber die Aufpreisliste ist üppig...
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 16. September 2018 um 13:21:26 Uhr:
Selbst wenn man die AHK nicht braucht, ein G ohne AHK - zumindest Vorrüstung - ist m. E. später schwerer verkäuflich, das gleiche gilt für kleinere Tanks und was den Herstellern sonst noch so zur Kundenschröpfung einfällt. M. E. ist das eine ganz offen vorgebrachte Mißachtung - um nicht zu sagen Beleidigung - der Kunden, einen sachlichen kaufmännischen Grund dafür gibt es in diesem Preissegment, im Gegensatz zu den „Brot und Butter“ Fahrzeugen, nicht.
OpenAirFan
absolut richtig.
Noch eine Anmerkung:
Wenn man den Wagen least, liegt das Restwert-/Vermarktungsrisiko ohnehin bei der Mercedes-Benz Bank...
Kann jemand den Klang der Burmester-Anlage im G beschreiben? Kommt der Bass schön trocken und voluminös?
Gruß aus dem Wartezimmer... 😉
Zitat:
@hawaii118 schrieb am 19. September 2018 um 20:07:02 Uhr:
Kann jemand den Klang der Burmester-Anlage im G beschreiben? Kommt der Bass schön trocken und voluminös?Gruß aus dem Wartezimmer... 😉
Nicht wirklich....habe zu Hause B&W nautilus....der Kenner weiß was das ist!
Burmester eher verwaschen....sorry!
G63 Edition 1
An die Nautilus habe ich auch gedacht - aber dann wäre die Sicht über die Motorhaube doch arg eingeschränkt gewesen... 🙂 🙂