Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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Zitat:
@hubertus_deutsch schrieb am 22. Januar 2018 um 12:40:49 Uhr:
Der G63 sieht echt klasse aus.Es gibt übrigens von meinem Lokalen Händler das erste Leasing Angebot.
699€ / Monat
Anzahlung 8.545,25 €
2 Jahre
20.000km/Jahr
Leasingfaktor 0,909 %
Geschäftskunden Leasing
Das ist schon erstaulich günstig (sind wohl Nettopreise ohne USt.); demnach müsste der Listenpreis des von dir konfigurierten Fahrzeugs bei rund 115.000 Euro (ohne USt.) liegen.
Die Dieselversion wäre demzufolge wohl nochmals deutlich günstiger im Leasing...
Netto, Brutto?
Geschäftskunden Leasing -> Netto
Hier noch der Link zum Angebot:
https://www.ostendorf.info/.../g-klasse-leasing-gewerblich.php
Im Konfigurator werden bei AMG-Line geänderte Kotflügelverbreiterungen angezeigt. Diese fügen sich bei den Übergängen / Anschlüssen zu den Stoßstangen und Trittbrettern harmonisch ein, verbreitern sich danach deutlich nach außen (und wie ich finde nicht sehr harmonisch)
Wie seht Ihr das?
Die 20" Felgen mit anderer Einpresstiefe wird das vermutlich erfordern. Die Standardverbreiterungen passen besser zum Gesamteindruck.
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??? Das sind 1,17 Leasingfaktor auf den (unrabattierten) LP (ohne Verzinsung der LSZ)
Was ist daran so gut ?
und dann nur 10.000 KM im Jahr + Sonderzahlung von umgerechnet 400 Euro / Monat.
Zumal es nur die Basisausstattung ist.
Die Sonderzahlung habe ich (unverzinst) schon in den Faktor reingerechnet.
Bleibt trotzdem, nach angenommenen 20% Händlerrabatt dann ein Restwert von rund 53% nach 2 Jahren mit 20tkm auf der Uhr. Da war man beim laufenden Modell wesentlich zuversichtlicher - Da gab´s für die obige Rate einen G63....
Zitat:
@fa ka schrieb am 22. Januar 2018 um 15:26:38 Uhr:
Die Sonderzahlung habe ich (unverzinst) schon in den Faktor reingerechnet.
Bleibt trotzdem, nach angenommenen 20% Händlerrabatt dann ein Restwert von rund 53% nach 2 Jahren mit 20tkm auf der Uhr. Da war man beim laufenden Modell wesentlich zuversichtlicher - Da gab´s für die obige Rate einen G63....
Welcher Händler gibt denn einen Rabatt von 20% auf den neuen G?!
gewerblich mit ein paar Fahrzeugen im Fuhrpark gar kein Problem.
In dem (frei und ohne Zugangsvoraussetzungen zugänglichen) Angebot oben sind es übrigens schon mal 5% - so ganz unverhandelt ohne irgendein Abkommen....
Zitat:
@hubertus_deutsch schrieb am 22. Januar 2018 um 13:49:12 Uhr:
Geschäftskunden Leasing -> NettoHier noch der Link zum Angebot:
https://www.ostendorf.info/.../g-klasse-leasing-gewerblich.php
Der Leasingfaktor stimmt jedoch nicht, denn:
Es sind stets die Gesamtkosten (Sonderzahlung + Raten) auf den Listenpreis zu beziehen. Im konkreten Fall ergibt sich somit ein Leasingfaktor von 1,17 %.
mit der richtigen Ausstattung ( NP 135.000 - 145.000 ) kommt man schnell auf 1.600 Euro / Monat.
Dafür nur 10.000 KM p.a. fahren, ich weiß nicht.....
Ich habe auch nicht geschrieben, dass das Angebot gut sei.
Zitat:
@ottogustav schrieb am 22. Januar 2018 um 14:45:47 Uhr:
Im Konfigurator werden bei AMG-Line geänderte Kotflügelverbreiterungen angezeigt. Diese fügen sich bei den Übergängen / Anschlüssen zu den Stoßstangen und Trittbrettern harmonisch ein, verbreitern sich danach deutlich nach außen (und wie ich finde nicht sehr harmonisch)
Wie seht Ihr das?
Die 20" Felgen mit anderer Einpresstiefe wird das vermutlich erfordern. Die Standardverbreiterungen passen besser zum Gesamteindruck.
Ich sehe das genauso. Vermutlich sieht es am besten aus, wenn man mit Serienrädern bestellt und nachträglich 275-er montiert. Die Reifenflanken sollten ca. 15mm/Seite weiter 'rausschauen.
@ i-f-s
Gute Idee. Die Serienräder für die Schneesaison und etwas optisch "Dickeres" für die schöne Jahreszeit...
Hab mal konfiguriert bei Ndl. MB: Mercedes stattet 18" und 19" Räder mit ALL SEASON aus.
20 " hab ich nicht gecheckt, weil ich kein AMG Paket will! Bin gespannt, welche Marke die nehmen.
Für meinen aktuellen G (einen der ersten G500 10/15) werde ich wohl den Neuen ordern, LT 11/18, komme auf 134.000,-- €.
Die Produktion für 2018 ist stark limitiert, ist wohl bald ausverkauft! Also wer einen will / braucht z.B. wegen Auslauf Leasing und den Neuen mag, sollste sich sputen. (Ndl. Rhein Ruhr für 2018 nur 39 Stück)
