Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Hallo,
Was ich beim neuen gesehen habe, was Man ggf. auch für den ‚alten‘ nachrüsten könnte, sind diese versenkbaren Kopfstützen für hinten. Da könnte man den Blick nach hinten raus etwas verbessern ohne die Kopfstützen gleich in den Kofferraum zu legen... kennt jemand so was?
So: https://goo.gl/images/vnohW4
Grüße Stefan
Zitat:
@Boingo schrieb am 19. Januar 2018 um 14:02:44 Uhr:
Hallo,Was ich beim neuen gesehen habe, was Man ggf. auch für den ‚alten‘ nachrüsten könnte, sind diese versenkbaren Kopfstützen für hinten. Da könnte man den Blick nach hinten raus etwas verbessern ohne die Kopfstützen gleich in den Kofferraum zu legen... kennt jemand so was?
So: https://goo.gl/images/vnohW4
Grüße Stefan
Mein Wunsch wäre es eher die "Alten" im "Neuen" zu bekommen, statt diesen "Kindersitzen".
The Making OF,,..
Ähnliche Themen
Schön!
OpenAirFan
Wo hat der neue G 500 eigentlich seine Auspuffendrohre? Zumindest in der AMG Line hat er doch einen Sportauspuff. Ich habe aber keine Stummelendrohre an den Seiten gesehen.
In der bekannten Position, aber nach unten abblasend
Moin,
hat jemand ein brauchbares Foto des neuen Laderaums?
Mir würde kein größerer Raum nutzen, wenn er mit blöden Plastikteilen und Fächern verbaut ist.
Danke.
Der Aufschrei hier und bei den Kunden wäre bei dieser Lösung (ich würde das auch nicht als HUD sondern als vor dem Lenkrad platziertes Projektionsscheibchen bezeichnen) mit Sicherheit höher als ganz ohne Option.
[/m
Siehe GLE. Dafür braucht es Fläche für den Aufbau der im G so nicht zur Verfügung steht. Ich hatte es im ML, eines der ersten verbauten ab Werk. Absolut verzichtbar würde ich meinen, seitdem ich G fahre. Im Gegensatz zur eingeschränkten/fehlende Sicht auf die Anhängerkupplung im G.
Zitat:
@db7vantage schrieb am 21. Januar 2018 um 11:03:19 Uhr:
Moin,
hat jemand ein brauchbares Foto des neuen Laderaums?
Mir würde kein größerer Raum nutzen, wenn er mit blöden Plastikteilen und Fächern verbaut ist.
Danke.
Hier sieht man die neue "Stufe" im Laderaum...
VG
MPS12
Ich hatte das HUD in einem meiner Fahrzeuge. Es ist schon eine gute Sache (vor allem, da man die aktuelle Geschwindigkeit immer vor Augen hat). Gut im G fährt man nicht so grenzwertig. aber über der erlaubten Geschwindigkeit ist man auch gleich. Wenn es angeboten wird, würde ich es mitnehmen.
Zitat:
@MPS12 schrieb am 21. Januar 2018 um 13:12:48 Uhr:
Zitat:
@db7vantage schrieb am 21. Januar 2018 um 11:03:19 Uhr:
Moin,
hat jemand ein brauchbares Foto des neuen Laderaums?
Mir würde kein größerer Raum nutzen, wenn er mit blöden Plastikteilen und Fächern verbaut ist.
Danke.Hier sieht man die neue "Stufe" im Laderaum...
VG
MPS12
Wenn diese die einzige Lösung ist und dir Rücksitze gleich schlecht umgeklappt werden können wie bei meinem alten ist der neue G bei mir raus. Abgesehen davon das er nicht in meine Garage passt (nun doch zu hoch).
Aber ich werde mir das alles mal ansehen, wenn er den bei Händler steht. Sonst wird es eben doch ein GLS im Herbst.
Also ich habe mir den neuen jetzt mal rechnen lassen. Mit einem Leasingfaktor von 0,868 nicht so schlecht.
Find den nicht wirklich schlecht. Weis nur noch nicht ob ich auf den 400er Diesel warten soll....
Ich bin der Meinung, dass der neue G durchaus teurer geworden ist. Die serienmässigen Sitze erinnern mich an einen VW UP, das Design veranlasst einen zwangsläufig andere Sitze zu bestellen. Der Wagen ist nicht mehr so kernig wie sein Vorgänger.