Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
+1
Innenraum wirkt wie E-Klasse Sondermodell Bonanza
Allerdings scheint es dafür sehr viele Anhänger zu geben, es wird viel gelobt
Mir gefällt er und da ich meinen G63 im Dezember wieder abgebe, muss bzw. Darf ich mir halt jetzt schon Gedanken um meinen Neuen machen.
Dann viel Freude beim Aussuchen - ich dachte den neuen G63 kann man noch gar nicht konfigurieren.....
Kann man auch noch nicht. Deswegen hab ich mir den 500er konfiguriert. Der wird es wohl auch werden.
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Der G500 Biturbo ist immer eine gute Wahl, da er vielseitiger ist. Du kannst 18 Zöller mit entsprechender Geländebereifung bzw. Winterbereifung und auch 20 Zöller aufziehen. Er ist ausreichend schnell, natürlich nicht so brachial wie der G63, aber es reicht gut, der Sound ist geil und er ist um einiges günstiger als der G63. Die Querbeschleunigung ist beim jetzigen G63 genauso bescheiden wie beim G500. Insoweit vermisst man die Mehrleistung nicht.
Ich bin mal gespannt, ob der neue G63 genauso eingeschränkt ist mit der Bereifung wie der jetzige G63. Ist einem das Geländefahren egal, dann ist der G63 super cool, wenn man das Geld dafür ausgeben will und kann.
Zitat:
@toptrophy [url=https://www.motor-talk.de/.../der-neue-t5743160.html?... Die serienmässigen Sitze erinnern mich an einen VW UP, das Design veranlasst einen zwangsläufig andere Sitze zu bestellen...
Bingo
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 21. Januar 2018 um 15:52:16 Uhr:
Mir gefällt er und da ich meinen G63 im Dezember wieder abgebe, muss bzw. Darf ich mir halt jetzt schon Gedanken um meinen Neuen machen.
Ich bin im Nov. dran und überlege wirklich, ob ich einen AMG GLS nehme.
Der neue gefällt mir innen nicht wirklich.
Zitat:
@BMW1erMann schrieb am 21. Januar 2018 um 15:03:17 Uhr:
Also ich habe mir den neuen jetzt mal rechnen lassen. Mit einem Leasingfaktor von 0,868 nicht so schlecht.
Der Faktor ist nicht schlecht. Ich gehe mal von 1 aus, bei konfiguratormäßigen 139.xxx,00 €. Aber schauen wir mal. S.o. ich brauche Platz hinten für meine DH-Bikes.
GLS kommt ja neu raus. Für mich aber keine Alternative.
Eigentlich nicht, das stimmt schon.
Aber ein mega Großraumreiseauto.
Stimmt! Das ist er. Der GLE ist eventuell noch eine Alternative! Kommt ja auch neu raus und sieht nicht schlecht aus.
Habe mir eben für den Spaß den neuen Landcruiser konfiguriert.
Mit Ted-Ausstattung 68.000 Euro incl. Steuer. ( Fuhrparkregelung - 19% bis - 21,5 % ) = 55.000 Euro
OK, kein V8, kein 6-Zyl. Diesel, kein feines Leder usw.....
Aber die Karre läuft, Garantie ohne Ende ( die man nicht braucht, weil nichts kaputt geht )
Nur mal so am Rande, bevor hier alle durchdrehen .....
Wenn das Teil nicht so häßlich wäre und einen vernünftigen Motor hätte ... ich kam beim Konfigurieren auf 72 TEur und das sind m.E 20 TEur zu viel für das, was geboten wird.
OpenAirFan
Smilemodus an:
bei unseren ca doppelt soviel kostenden G500 sind nicht zufällig auch ein paar 20.000€ zuviel für das Gebotene angesetzt???
Smilemodus aus
Ansonsten hast Du natürlich Recht, was Motor und Aussehen angehen.
Vinothek,ich stimme Dir sehr zu. Einziges Manko des Toyotas: Bei mir springt der Emotionsmotor einfach nicht an. Und der ist für mich meine Legitimation für meinen G.
Komischerweise verlässt mich die Emotion -soweit sie den Neuen betrifft-immer mehr, je länger ich ihn anschaue. Ich kanns aber nicht mit Fakten begründen.
Hatten wir dieses Video schon?
OpenAirFan