Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Rausgekommen ist jetzt ein G im S Klassen Format mit allen dem Luxus der S Klasse.
Aber der Wunsch nach einer bezahlbaren Hardcor-Version zum uferlosen Geländefahren dürfte nicht mehr in Erfüllung gehen. Der G setzt nun den Meilenstein in der automobilen Oberklasse, der auch perfektes Geländfahren beherrscht.
In jedem Fall geht es weiter. Wenn für meinen jetzigen (noch nicht mal ein Jahr alten) G die Zeit gekommen ist, dann gibt es einen guten Nachfolger. Aber das dauert noch lange. Ich finde es cool nun einen alten Geländewagen zu haben. Der Neue wird sicher das Straßenbild in den Wichtigtuerzentren prägen.
@Tomtr
Du hast keinen alten Geländewagen. 98% aller Autofahrer werden den Mopf nicht vom Alten unterscheiden können.
Und wir G-Freunde vermutlich auch nur aus nächster Nähe.
Und die S-Klasse-Rautensteppung usw. war auch bisher schon wählbar...
Zitat:
@Tomtr schrieb am 18. Januar 2018 um 14:03:19 Uhr:
Der Neue wird sicher das Straßenbild in den Wichtigtuerzentren prägen.
Bitte fang jetzt nicht auch du mit Polemik an 🙁
MPS12
Glaube ich nicht ... da ist Land Rover bzw. Range Rover bevorzugt, da die sich doch erheblich "sanfter" fahren. Oder halt die Flachkäferfraktion auf Stelzen.
Zitat:
@MPS12 schrieb am 18. Januar 2018 um 16:10:28 Uhr:
Zitat:
@Tomtr schrieb am 18. Januar 2018 um 14:03:19 Uhr:
Der Neue wird sicher das Straßenbild in den Wichtigtuerzentren prägen.@Tomtr
Bitte fang jetzt nicht auch du mit Polemik an 🙁
MPS12
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@MPS12 Ich würde es eher als sophistisch vielleicht auch rabulistisch bezeichnen. Einen Streit wollte ich nicht vom Zaune brechen.
Dann bin ich beruhigt - bin das auch so nicht von dir gewohnt
Hi Jungs,
nach meinen sophistischen Äußerungen habe ich zur Abwechslung was Nützliches gefunden:
ein neues Gerücht:
"----- Die später verfügbaren Dieselversionen G 350d und G 400d mit 286 bzw. 340 PS sollten dann bei rund 90.000 bzw. 100.000 Euro starten. Wohl kaum vor 2019 ist die AMG-Version (nur noch als Achtzylinder) mit 600 PS sowie die Panzerversion zu erwarten!"
Quelle: https://www.alle-autos-in.de/reportage/bericht_a55869.shtml
Es sieht so aus, als kommen in den G interessante Diesel. Selbst der kleine Motor mit 286 Diesel PS zieht den G ziemlich gut aus dem Dreck. Wird doch noch interessant mit welchen Motoren wir überrascht werden.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 18. Januar 2018 um 19:31:03 Uhr:
Hi Jungs,nach meinen sophistischen Äußerungen habe ich zur Abwechslung was Nützliches gefunden:
ein neues Gerücht:"----- Die später verfügbaren Dieselversionen G 350d und G 400d mit 286 bzw. 340 PS sollten dann bei rund 90.000 bzw. 100.000 Euro starten. Wohl kaum vor 2019 ist die AMG-Version (nur noch als Achtzylinder) mit 600 PS sowie die Panzerversion zu erwarten!"
Quelle: https://www.alle-autos-in.de/reportage/bericht_a55869.shtmlEs sieht so aus, als kommen in den G interessante Diesel. Selbst der kleine Motor mit 286 Diesel PS zieht den G ziemlich gut aus dem Dreck. Wird doch noch interessant mit welchen Motoren wir überrascht werden.
Ja das klingt gut und die Reihensechser aus der S Klasse sind absolut super!!
Ja aber das ist doch nichts neues dass der R6 Diesel in den G kommt.
Zitat:
@hubertus_deutsch schrieb am 18. Januar 2018 um 20:56:25 Uhr:
Ja aber das ist doch nichts neues dass der R6 Diesel in den G kommt.
Neu wäre der 400er...
340PS, 700Nm, schöner Klang 😮 :-)
Zitat:
@Snoubort schrieb am 18. Januar 2018 um 21:06:34 Uhr:
Neu wäre der 400er...
...und mich würde es nicht wundern, wenn auch noch ein 4-Zylinder-Diesel im G Einzug hält, z. B. als G 300d.
In Europa sind die Dieslversionen bei Geländewagen noch immer sehr gefragt. Und selbst die Amis entdecken nach dem Dieselgate gerade wieder ihre Diesel-Akzeptanz, siehe die neuen Diesel-Pickup's.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 18. Januar 2018 um 19:31:03 Uhr:
Hi Jungs,nach meinen sophistischen Äußerungen habe ich zur Abwechslung was Nützliches gefunden:
ein neues Gerücht:"----- Die später verfügbaren Dieselversionen G 350d und G 400d mit 286 bzw. 340 PS sollten dann bei rund 90.000 bzw. 100.000 Euro starten. Wohl kaum vor 2019 ist die AMG-Version (nur noch als Achtzylinder) mit 600 PS sowie die Panzerversion zu erwarten!"
Quelle: https://www.alle-autos-in.de/reportage/bericht_a55869.shtmlEs sieht so aus, als kommen in den G interessante Diesel. Selbst der kleine Motor mit 286 Diesel PS zieht den G ziemlich gut aus dem Dreck. Wird doch noch interessant mit welchen Motoren wir überrascht werden.
Was die Presse über AMG nicht alles weiss...dann wartet mal noch 8 Wochen! Das ist nützlich ;-)
Um die Spekulation noch etwas anzuheizen: Eine Übersicht der neuen Motoren in der S Klasse:
Reihensechszylinder als S 350 d und S 400 d 4MATIC
Als stärkster Pkw-Diesel wird es den Reihensechszylinder als S 350 d 4MATIC mit 286 PS sowie 600 Nm Drehmoment sowie den Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC mit 340 und 700 Nm Drehmoment mit 2.925 cm³ Hubraum im Produktprogramm geben. Den Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller mit 5,5 bzw. 5,6 Liter auf 100 km an (145 bztw. 147 g/km CO2-Emissionen kombiniert).
Der neue Dieselmotor verfügt über ein Stufenmulden-Brennverfahren, 2-stufige Abgasturboaufladung sowie erstmal den Einsatz der variablen Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Konstruktion ist durch die Kombination von Alugehäuse und Stahlkolben mit einer weiterentwickelten NANOSLIDE Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet.
S 63 4MATIC+ nun mit 4 Liter V8 BiTurbo
Der Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (8,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 203 g/km) wird nun als AMG 4,0 Liter V8 Biturbomotor mit Zylinderabschaltung angeboten, welcher den bisherigen 5,5 Liter V8 Biturbo ersetzt.
Quelle: "http://....mercedes-benz-passion.com/.../"
Wenn diese Motoren im G Verwendung finden, dann sind die Diesel als auch der AMG mit Zylinderabschaltung eine gute Wahl. Vielleicht erhält der V8 im G500 dann auch noch eine Zylinderabschaltung.
Mit dieser Motorenpalette wird der Neue richtig interessant.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 19. Januar 2018 um 10:40:05 Uhr:
Vielleicht erhält der V8 im G500 dann auch noch eine Zylinderabschaltung.
Tach,
Die Zylinderabschaltung beim G500 + Partikelfilter ist gesetzt! Hatte ich irgendwo bereits gepostet...
MPS12