Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Ich glaube nicht, dass Mercedes sich das Geschäft einer Final Edition entgehen lässt, vielleicht weiss jemand, wie das in der Vergangenheit, auch bei anderen Modellen, lief. Kommt eine solche ggf. auch unter dem Modelljahr? Dann wohl ab Ende dieses Jahres. Zu früh darf man das ja nicht ankündigen, sonst bricht der normale Verkauf ein. Die final Edition soll auch verhindern, dass vom Alten plötzlich nichts mehr gekauft wird, sobald der Neue offiziell angekündigt wurde. Es wird wohl wieder schöne Boni geben.
OpenAirFan
Wahrscheinlich so etwas wie verzinkt, hohlraumversiegelt und mit Türscharnieren sowie Auspuffhalterschrauben aus Edelstahl, anständige Blenden für die Auspuffendrohre:-)
Auf Instagram ist bereits ein foto vom neuen armaturenbrett.der kultige bügel bleibt,bildschirme a la e-klasse. Instagram user gklasse. Leider konnte ich den link oder das foto hier nicht teilen...
Wie breit ist das LAPV 7.X? Könnte das etwa dem neuen G entsprechen?
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Ist das ein Leiterrahmen ?
Ja, das sieht nach Leiterahnen aus - Danke für die Bilder !
Die Längslenker hinten sind deutlich kürzer als bisher, ein Rückschritt. Spart aber Gewicht und Bauraum. Evtl. Eine Vierlenkerachse ?
Tja Jungs, da ist nichts mit einem Leiterrahmen:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-amg-w-465-2018-7925265.html
Der Neue wird sicher gut, wird aber wohl nur noch ein dickes fettes Straßenauto. Wir sind ja versorgt und können abwarten bis die richtigen Testberichte rauskommen.
Tja, Tom, keine Ahnung, was die da (nicht) geshen haben. Auf Temporalis Bildern ist auf jeden Fall ganz deutlich ein Rahmen zu sehen. Wie ich in einem anderen theread schon schrieb, kann es sich auch um einen integrierten handeln.
... es ist sogar ein Querträger zu erkennen ...
Wäre ja super, da mein G sicher auch irgendwann das zeitliche segnet. Da wäre es schön, wenn es einen Nachfolger gäbe.
Gerüchteweise wird/wurde auch ein Professional Benziner, also ein G500 Professional, überlegt. Für die Leute, die den "echten" G wollen, aber ohne Diesel.
Für mich hat sich aber schon der G mit der aktuellen Fußgängerschutzstossstange und den Ladeluftkühlern in den Ecken schon für mittleres Gelände erledigt. Eine Kollision mit nem Baumstumpf oder ´ner Böschung und es ist gleich richtig teuer. Da hilft der Rahmen auch nicht mehr. Die Stahlstosstange wäre vielleicht ein Behelf.
Auf den Bildern erkennt man sehr klar und deutlich einen Leiterrahmen... Without any doubt.
Man kann aber auch den Querlenker an der Vorderachse erkennen (= Einzelradaufhängung), sowie ein Fahrschemel oder Querträger aus Aluminium (hinter der Vorderachse, quer zur Fahrtrichtung). Desweiteren kommt das Auspuffrohr direkt von vorne links, und nicht von rechts wie beim aktuellen Modell.
Auf welchen Motor kann das hindeuten??
http://www.autozeitung.de/.../8?panorama=1
Bild 7, der Aufkleber über dem linken Rücklicht . Werden solche im Hinblick auf den W 464 dann auch bald auf diversen W 463 auftauchen?
Wenn man bedenkt, daß gerade mal knapp 300.000 G`s produziert wurden, wäre das in dem überschaubaren Bestand ein bemerkenswertes Grabendenken.
Obwohl, wer es braucht.
PS: Wir haben ja den einen oder anderen Elfer - Besitzer mit an Bord, sind die eigentlich auch so engstirnig?
Ja sind sie, leider . ,. ,. Frei nach dem Motto meiner ist alles der Rest kann nix ,..., schlimm
Wenn man sich durch Missbilligung zum Ausdruck bringt, findet man immer ein Objekt dafür. Es bedarf zumindest einer rudimentären Intelligenz, um zu verstehen, dass das Mögen des einen kein Missbilligen des Anderen voraussetzt.
"Mein" G ist der W463. Das soll nur bedeuten, dass genau dieses Modell mich aufgrund meiner persönlichen Geschichte fasziniert. Was aber keinesfalls bedeuten soll, dass ein anderes G-Modell schlecht(er) sein soll. Nur nicht meins.