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der lupo 75 ps, hilfe !?
hallo,
ich habe grade gelesen das der lupo hier nicht den besten ruf hat gerad mit den 75 ps. will mir aber einen kaufen und wollte fragen was ihr von dem hier:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lxcntbjsyh2s
hält.
morgen werde ich ihn wohl probefahren, was soll ich beachten ? ist der km stand zu hoch ?
wäre super wenn ihr mir helfen würdet, weil ohne auto werde ich langsam echt verrückt. und vw ist doch immer gut eigentlich...
danke
ps. ich weiss das es threads mit lebensdauer themen gibt aber das ist ja nun ein spezieller fall und ich benötige wirklich hilfe !
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zizou8
ich möchte nochmal nachfragen. habe gelesen das dieses heizelement auf kulanz nachgerüstet wird und wurde. wenn ich das jetzt nachbauen lasse, ist das dann immer noch kulanz ? wie muss ich vorgehen ?
für antworten wäre ich dankbar
Zizou8
Hallo,
wie bereits geschrieben:
Zitat:
Original geschrieben von lupo_blau
Eine kostenlose Nachrüstung für das Problem mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist nur PROBLEMLOS möglich, wenn das Scheckheft komplett und und bei VW gestempelt wurde (Kosten für die Umrüstung ca. € 250,-).
Zur Öl-Wasser Geschichte. Würde behaupten, dass das ÖL dem Wasser ca. 10 bis 20 °C nacheilt. 30 °C sind ein bißchen viel.
Gruß
also der händler sagte mir gerade das er in alten rechnungen gesehen habe das die "bypass" methode gemacht wurde...ist dass das selbe ?
Zitat:
Original geschrieben von Zizou8
also der händler sagte mir gerade das er in alten rechnungen gesehen habe das die "bypass" methode gemacht wurde...ist dass das selbe ?
Ja, ist es (siehe auch mein erster Text)!
Zitat:
Zur Öl-Wasser Geschichte. Würde behaupten, dass das ÖL dem Wasser ca. 10 bis 20 °C nacheilt. 30 °C sind ein bißchen viel.
Gruß
ja...bei einem diesel ;)
aber bei den benzinern ist der unterschied tatsächlich so groß! hab heute morgen ne AU beim 1.4 16V 55kW durchgeführt und mal genau drauf geachtet...als die kühlwassertemp.-anzeige auf 90°C stand, war das öl bei 62°C
Zitat:
Original geschrieben von Odo87
Zitat:
Zur Öl-Wasser Geschichte. Würde behaupten, dass das ÖL dem Wasser ca. 10 bis 20 °C nacheilt. 30 °C sind ein bißchen viel.
Gruß
ja...bei einem diesel ;)
aber bei den benzinern ist der unterschied tatsächlich so groß! hab heute morgen ne AU beim 1.4 16V 55kW durchgeführt und mal genau drauf geachtet...als die kühlwassertemp.-anzeige auf 90°C stand, war das öl bei 62°C
Bin von einem mittleren Wert ausgegangen. Ist bei den Motoren teilweise ziemlich unterschiedlich, egal ob Diesel oder Benziner.
Zitat von Zizou8 :
*also der händler sagte mir gerade das er in alten rechnungen gesehen habe das die "bypass" methode gemacht wurde...ist dass das selbe *
Hi also es gibt 2 Methoden von VW dem Gefrierproblem zu begegnen, erstens eben dem Heizelement am Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (unterm Luftfilter) und die zweite Methode is bei menem z.b. angebracht worden, is eine KurbelgehäuseDURCHlüftung.Siehe angehängtem Bild oben auf dem Zylinderkopfdeckel der Schlauch der quer übern Motor zum Luftfilter geht. Bei meinem Motor wurde nur der nachgerüstet und gleichzeitig der Schlauch der ENTlüftung unterm Motor durch einen neuen ersetzt, ABER KEIN heizelement angebracht. Die KurbelgehäuseDURCHlüftung soll die Entfeuchtung des Öls verbesserung, und ich muss sagen es funktioniert perfekt.
Selbst im Kurzstreckenverkehr keinerlei Mayonaise mehr im Deckel, vorher war es richtig extrem.
Diese Methode bei meinem Lupo nennt der freundliche Bypass.
MFG
vielen vielen dank...ich muss später mal checken ob das bei mir auch so aussieht :)