Der Kunststoff im CR-V 2007
Hallo zusammen,
Seit 05.2007 fahren wir einen CR-V 2,2 Exe mit nun ca. 7000 km
Schon nach kurzer Zeit sahen die Kunststoffverkleidungen aus, als wäre das Fahrzeug mehere Jahre im harten Dauereinsatz eines Handwerkers genutzt worden. OK ganz so schlimm ist es nicht, aber schon sehr ärgerlich für ein Fahrzeug dieser Preisklasse.
Insbesondere geht es um die B- Säule ,die durch den Gurt verkratzt, die Einstiegsleisten an allen 4 Türen, die Abschlussleiste am Kofferraum, sowie die Verkleidungen an den vorderen und hinteren Mittelkonsolen.
Diese doch sehr billig gemachten Kunsstoffe wurden bereits mehrfach von mir bei meinem freundlichen Reklamiert, der kann jedoch nichts machen, gibt mir aber insofern Recht, da er seine Fahrzeuge nur noch mit Folien an den B- Säulen ausstellt und Sie auch bei den Vorführern dranlässt.
Also Beschwerde direkt bei Honda. Dort bin ich dann auch vor ca. 5 Wochen vorstellig geworden. Hatte ein sehr langes und freundliches Telefonat mit einem MA von Honda Offenbach, der die Beschwerde nebst Fotodokumentation weitergereicht hat. Aber wie das so ist Honda wird erst richtig aktiv wenn sich viele Leute beschweren. ( Siehe Radio verliert Sender )
Also: Wer auch ein Problem mit den Kunstoffen hat, möge bitte an Honda Offenbach Schreiben / Mailen und Fotos beifügen Nur so kommt dann Bewegung in die Sache und es gibt vielleicht eine kundenfreundliche Lösung.
Gruss
Raza 1966
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,,
ich habe dieserhalb und wegen anderer Sachen kürzlich an Honda Offenbach geschrieben und folgende Nachricht bekommen:
"Wir danken Ihnen für Ihre e-mail.
Wir können verstehen, dass die von Ihnen angesprochenen Kratzer an der B-Säule Ihres Honda CR-.V aus optischen Gesichtspunkten nicht angenehm für Sie sind. Dennoch sind diese Markierungen, die durch äußere Einwirkungen wie z.B. Schlüsselanhänger, Schmuck, Sicherheitsgurt, etc. verursacht werden können, nicht vermeidbar. Hierzu möchten wir Ihnen gerne eine Erklärung zu den heute in modernen Fahrzeugen verwendeten Kunststoffarten geben.
Zum einen müssen die Automobilhersteller geltende Vorschriften zur Verwendung umweltfreundlicher und gesundheitsunschädlicher Materialien beachten und sind verpflichtet, die verwendeten Materialien in ihrer Herkunft und Zusammensetzung eindeutig nachzuweisen. Zum anderen kommen bei den heute hergestellten Kunststoffen für den Fahrzeuginnenraum ganz stark Sicherheitsaspekte hinzu. Dies bedeutet, dass Kunststoffe, besonders im Frontbereich, nicht splitteranfällig sein dürfen. Bei einem möglichen Aufprall können dadurch Verletzungen der Insassen so gering wie möglich gehalten werden. Bei Innenverkleidungen kommen besonders weiche Materialien zum Einsatz, die bspw. auch das Öffnen eines Airbags mit
geringem Splittereffekt zulassen.
Die heute verwendeten Kunststoffe sind jedoch auch wesentlich empfindlicher nals die noch vor einigen Jahren verwendeten Materialien.
Dies ist leider nicht abänderbar aber im Hinblick auf die mögliche Unfallfolgen hat man der Sicherheit den Vorrang gegeben.
Da Honda jedoch die Empfindlichkeit der Kunststoffverkleidung an den B-Säulen bekannt ist wird nach einer Abhilfe gesucht, z.B. in Form einer modifizierten B-Säule. Wir möchten Sie deshalb bitten, sich so lange zu gedulden, bis die Lösung vorliegt. Wir werden unsere Honda-Vertragshändler dann hierüber informieren.
Wir können gut verstehen, dass Sie wegen der Differenz des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs und des Verbrauchs, der in Publikationen angegeben ist, verunsichert sind. Um den Kraftstoffverbrauch Ihres Honda CR-V einzuschätzen beziehen Sie sich auf die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte aus
der Fahrzeugbroschüre. Um diese Differenz zwischen dem angegebenen Kraftstoffverbrauch in Broschüren und Werbung und dem tatsächlich
erfahrenen Alltags-Verbrauch besser zu verstehen, möchten wir Ihnen die gesetzlich vorgeschriebene Ermittlung der Verbrauchswerte gerne
etwas ausführlicher erläutern.
Die Basis für die von allen Herstellern angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte sind genormte Prüfstandsmessungen (93/116/EWG). Hierfür wird mit dem Fahrzeug im Labor unter festgelegten Bedingungen (Motortemperatur, Außentemperatur, etc.) auf einem Rollenprüfstand ein spezieller Fahrzyklus abgespult und dann aufgrund der Abgasemissionen der Verbrauchswert errechnet. Das Fahrzeug wird in allen Gängen beschleunigt, abgebremst und wieder
beschleunigt und die Gangwechsel werden an festgelegten Punkten vorgenommen. Die Zyklusdauer beträgt insgesamt etwa 20 Minuten, die Fahrstrecke etwa 11 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt gerade einmal bei 33,6 km/h (ohne Leerlaufphasen 44,0 km/h).
Diese Messmethode und die Angabe der dabei ermittelten Verbrauchswerte ist für alle Hersteller gesetzlich vorgeschrieben, vor allem, um eine Vergleichbar-keit zwischen den Modellen verschiedener Hersteller zu ermöglichen. Es handelt sich hierbei um reine Laborwerte.
Die Angabe eines tatsächlichen, in täglichen Fahrzyklen erreichten echten Praxisverbrauchs ist nicht möglich, weil die Rahmenbedingungen wie die aktuelle Verkehrssituation (z.B. fließender Verkehr oder Stop-and-Go), die gefahrene Geschwindigkeit, der Beladungszustand des Fahrzeuges, die Anzahl von Stops etc. nicht normierbar sind und jeder Fahrer seinen ganz individuellen Fahrstil entwickelt hat. Somit beeinflusst jeder Fahrer, gleich in welcher Verkehrs- und Fahrsituation, durch seine individuelle Fahrweise den Verbrauch ganz wesentlich.
Durch defensives, vorausschauendes Fahren, so die Ergebnisse unzähliger Tests unabhängiger Institutionen wie z.B. des ADAC, ist es möglich, den Verbrauch um bis zu 30 Prozent zu senken. Die Differenz zwischen dem so genannten Broschüren- und dem realen Praxisverbrauch ist deshalb ganz wesentlich vom Fahrprofil eines jeden Fahrers abhängig. Dies bedeutet: Es ist bei entsprechender Fahrweise selbst unter eher ungünstigen Rahmenbedingungen (wie dem Stadtverkehr) möglich, Verbrauchswerte zu realisieren, die, wenn überhaupt, nur minimal über den werksseitig angeben Werten liegen. Im Umkehrschluss hingegen geht eine betont "sportliche" Fahrweise stets zu Lasten des Verbrauchs. Dazu gehören rasante Starts an der Ampel genauso wie das Hochbe-
schleunigen bis zum Aufschließen zum Vordermann auf stark befahrenen Autobahnen, dem meist ein starkes Einbremsen des Fahrzeugs folgt. Bei einer solchen Fahrweise viel wird viel Energie verbraucht.
Bei der Verbrauchsmessung liegt die maximale Geschwindigkeit bei 120 km/h. Der Verbrauch steigt, allein aus rein physikalischen Gründen (u.a. Luftwiderstand) ab einer Geschwindigkeit über 120 km/h überproportional an.
Sicher sind Sie bestrebt, ein Fahrzeug mit einem möglichst geringen Kraftstoffverbrauch zu besitzen und das somit kostengünstig ist und zusätzlich einen Beitrag für die Umwelt leistet. Es ist deshalb, auch in der Vergangenheit, Anspruch von Honda, Motoren mit der bestmöglichen Kraftstoff-Effizienz zu konstruieren. Das heißt, den Kraftstoff optimal zu nutzen und damit einen niedrigen Verbrauch sowie niedrige CO2-Emissionen zu erzielen.
Der Motor kann somit nur in Abhängigkeit vom Fahrverhalten sein maximales Kraftstoff-Einsparpotential erreichen. Um Sie bei Ihren Bestrebungen zur CO2-Reduzierung zu bestärken, haben wir 10 der wichtigsten Kraftstoff-Spar-Tipps zusammengetragen.
Kraftstoff-Spar-Tipps
1. Regelmäßige Fahrzeugwartung, insbesondere des Motors
2. Reifenluftdruck regelmäßig prüfen, gegebenenfalls leicht erhöhen
3. Unnötiges Gewicht vermeiden (100 kg entsprechen ½ Liter Mehrverbrauch)
4. Nicht benötigte elektrische Verbraucher abschalten
5. Klimaanlage nur bei Bedarf einschalten
6. Nach dem Starten sofort losfahren und nicht erst warmlaufen lassen
7. Vorausschauend fahren, jeder Bremsvorgang "vernichtet" Energie
8. Zügiges Hochbeschleunigen, dabei schnell schalten und schnellstmöglichim höchsten Gang fahren. Unter 2.000 U/Min ist das Kraftstoffsparpotenzial am
größten
9. Wenn möglich auf rollwiderstandsoptimierte Bereifung wechseln. Auf Breitreifen verzichten (erhöhen den Verbrauch)
10. Sinnvolle Fahrtenplanung, um Kurzstrecken (speziell mit Kaltstarts) zu vermeiden
Ihre Anmerkungen zu einem Klappschlüssel geben wir gerne an die Produktplanung in unserem hause weiter.
Wir hoffen, dass diese Informationen interessant für Sie sind und wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt mit Ihrem Honda CR-V.
Mit freundlichen Grüßen
Silvia Becker
Honda Motor Europe (North) GmbH
Kundenbetreuung"
Was die hässlichen Kratzer im Bereich unterhalb der vorderen Sicherheitsgurte angeht, so ist der Hinweis auf die Sicherheitsanforderungen an das Plastik nicht nachvollziehbar, weil der Seiten AIRBAG im Sitz und nicht in diesem Teil an der Säule angebracht ist - hier könnte also, wie in vielen anderen Wagen etwas velourartiges verwendet werden.
Leider ist dieses empfindliche Material aber im ganzen Wagen verbaut und sieht bei selbst vorsichtiger Nutzung schnell unansehlich aus. Hier könnte schon etwas verbessert werden. Zu den astronomischen Zubehör-/Ersatzteilpreisen und zu der eingeschränkten Nutzung verschiedener Features im Navigations-system hat man lieber gar nicht Stellung genommen. Selbst wenn das Navi ein Lizenzprodukt ist, könnte man doch darauf hinwirken, dass Up-dates des Kartenmaterials und der POIs zeitnäher und vor allen günstiger zu bekommen sind. Aber was rede ich...?
Gruus Joachim
139 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von f975260
Honda schaut sich die Antworten hier an ???????? Ha !!! Da glaub ich ja nix von !
Die sitzen sich in Bad Offenbach die Arschbacken platt und verbreiten per E-Mail Müll und verärgern Ihre Kunden.
Sonst machen die gar nix!Hast doch gelesen: Die Kunststoffe sind in allen modernen Autos so. Das muß so sein, daß die kratzempfindlich sind - sonst sind die nicht mehr Zeitgemäß. So ein Schmarrn...
Mort
Also ich hab mir jetzt nen Tiguan gekauft und auch da gibts an der A B Säule Kunststoff und kein Stoff.
Bin gespannt wie das bei mir mal ist nach einigen tausend Kilometer.
Ich glaub aber das die in Offenbach das garnicht interessiert. Immerhin ist der Markt für Deutschland nicht Hondas Kerngebiet und deshalb interessiert sich da auch keiner so dafür.
Da die Produkte auch nicht in Offenbach entwickelt werden dauert es halt manchmal länger zum Hersteller.
So bin ich mit meinem Tiger ganz zufrieden und bereue es nicht
Hallo, ich habe meinen CR-V 7 Monate und bereue es auch nicht, das must du mit deinem Tiger erst mal schaffen!!!
Grüße
Klaus
Zitat:
Original geschrieben von CRV-Fan
Hallo Wolle, verfolge Deine eventuelle Absicht einen CRV zu holen von Beginn an. Ich habe mich etwas länger nicht gemeldet, hole das heute nach. Möchte mich nicht wiederholen. Fahre seit April 2.0 Exe mit ziemlich guten Extras. Wenn es Dich interessiert, steht mehr unter "Warum sollte ich einen CRV" und " Mir ist die Vorfreude auf meinen CRV vergangen". Ich stehe nach wie vor zu meiner Meinung, daß Honda ein tolles Fahrzeug gelungen ist. Auch mir gefällt die Empfindlichkeit der B- Säulen nicht. Alles Weitere, Motor, Ausstattung, Platzangebot, Details, Sicherheit, Design usw. habe ich vor dem Kauf sehr ausführlich mit den anderen Anbietern verglichen, natürlich mit den dazugehörenden Probefahrten. In meinem Umfeld wurde der "Neue " als top eingeschätzt, u.a. vom Fahrer einer E-Klasse. So unterschiedlich können Meinungen sein. Die überwiegend sehr positiven Tests können ja nicht so daneben liegen, wobei Jeder seine eigene Einschätzung und Entscheidung treffen sollte.
Im Nachhinein hätte ich nach Möglichkeit für die Original Dunlop-Reifen einen Satz Sommer bzw. Winterreifen genommen. Ich fahre mit den Originalen sowie Bridgestone- Winterreifen.
Meine Meinung ist, vor dem Kauf eines PKW sollte man sich intensiv damit befassen. Damit kann man eine Vielzahl von Unzulänglichkeiten ausschließen. Ich kann nach knapp einem Jahr sagen, daß ich vom CRV nach wie vor begeistert bin
und auf alle Fälle weiterempfehle.
Gruß aus Sachsen-Anhalt und bis bald.
Bin unverändert davon überzeugt, daß der CRV für mich der Richtige ist!
Hallo CRV-Fan,
danke für Deinen Beitrag. Ich habe mich mittlerweile gegen einen SUV entschieden.
Der CRV hat uns zwar gut gefallen aber es gab zwei Punkte die nicht so schön waren.
1. Mit dem hellen Leder gab es nur den dunklen Kunststoff und den wollte ich nachdem was ich hier so gelesen hatte nun garnicht.
2. Das AT Getriebe fährt mir zu hochtourig was mit Sicherheit einen hohen Spritverbrauch mit sich bringt. Ein Diesel kommt bei den wenigen KM die wir fahren nicht in Frage.
Gekauft haben wir ein E200, auch ein schönes Auto nur kann man den natürlich nicht mit einem SUV vergleichen. Vielleicht ist ja das nächste Auto ein SUV.
Jedenfalls finde ich es toll das Dir Dein CRV gefällt und hoffe Du hast noch viel Freude damit. Gruß Wolle
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Hallo Wolle, ich weiß ja nicht bei welchem HH du warst, aber ich habe eine EXE mit beigem Leder und beigem Kunststoff (gibt es überhaupt einen mit hellem Leder und dunklem Kunststoff?)
Wenn der AT zu hochtourig ist, liegt es meist am Fahrer, der immer voll aufs Gas latscht. Wenn man gemütlich fährt braucht man max. 3000-4000 Umdrehungen.
Grüße
Klaus
Hallo Klaus,
die Auskunft über Leder und Kunststoff hat mir der HH in Mainz gegeben. Ich habe das nicht nachgeprüft da ich mich nicht mehr so für den CRV interessiert hatte.
Das mit der Drehzahl ist natürlich auch vom Fahrer abhängig. Jedoch hat der Faher bei einem AT wenig Möglichkeiten mal von der Sporttaste abgesehen.
Aber genau die 3000-4000 U/min sind es die mich stören. Ich fahre 130 km/h bei 2500U/min. Honda wird halt erst bei höheren Drezahlen spritzig. Der CRV Verbrauch, bei hohem Anteil Stadtverkehr, liegt mit Sicherheit über 10L und das muß nicht sein, denke da wird sich die Automobilindustrie was einfallen lassen müssen. Die Verbraucher werden bei den Preisen für Sprit mehr und mehr nach sparsameren Autos fragen. Andere SUV Hersteller sind beim Verbrauch noch schlechter als Honda.
Ich will den CRV nicht schlecht machen, ist echt ein schönes Auto. Mir gefällt halt das mit der DZ und dem Kunststoff nicht. Egal ob der Kunststoff nun hell oder dunkel ist, so wie Honda sich seinen Kunden gegenüber verhält ist das unmöglich. Honda hat einen schlechten Kunststoff gewählt und soll dazu stehen bzw. was ändern. Ich habe 3 HH nach dem Kunststoffproblem gefragt, es war denen angeblich nicht bekannt......naja
dann sind's wohl nur die paar CRV Fahrer hier im MT denen es nicht gefällt. Ich bin Euch auf jedenfall dankbar das das Kunststoffproblem hier angesprochen wird......
Wünsche allen CRV Fahrern viel Spaß mit dem Auto und denen die sich für ein anderes Auto entschieden haben natürlich auch......... Gruß Wolle
Zitat:
Original geschrieben von wms2000
Hallo Klaus,
die Auskunft über Leder und Kunststoff hat mir der HH in Mainz gegeben. Ich habe das nicht nachgeprüft da ich mich nicht mehr so für den CRV interessiert hatte.
Das mit der Drehzahl ist natürlich auch vom Fahrer abhängig. Jedoch hat der Faher bei einem AT wenig Möglichkeiten mal von der Sporttaste abgesehen.
Aber genau die 3000-4000 U/min sind es die mich stören. Ich fahre 130 km/h bei 2500U/min. Honda wird halt erst bei höheren Drezahlen spritzig. Der CRV Verbrauch, bei hohem Anteil Stadtverkehr, liegt mit Sicherheit über 10L und das muß nicht sein, denke da wird sich die Automobilindustrie was einfallen lassen müssen. Die Verbraucher werden bei den Preisen für Sprit mehr und mehr nach sparsameren Autos fragen. Andere SUV Hersteller sind beim Verbrauch noch schlechter als Honda.Ich will den CRV nicht schlecht machen, ist echt ein schönes Auto. Mir gefällt halt das mit der DZ und dem Kunststoff nicht. Egal ob der Kunststoff nun hell oder dunkel ist, so wie Honda sich seinen Kunden gegenüber verhält ist das unmöglich. Honda hat einen schlechten Kunststoff gewählt und soll dazu stehen bzw. was ändern. Ich habe 3 HH nach dem Kunststoffproblem gefragt, es war denen angeblich nicht bekannt......naja
dann sind's wohl nur die paar CRV Fahrer hier im MT denen es nicht gefällt. Ich bin Euch auf jedenfall dankbar das das Kunststoffproblem hier angesprochen wird......Wünsche allen CRV Fahrern viel Spaß mit dem Auto und denen die sich für ein anderes Auto entschieden haben natürlich auch......... Gruß Wolle
Hallo!
Ich muß dir leider Recht geben bezüglich HH ignoriert sämtliche Beanstandungen.
Mein HH und auch ein anderer tun so als ob sie daß zum ersten mal hören bezüglich Kunststoff, Wingeräusche usw.
Ich glaube sie haben eine Maulsperre von Honda verpasst bekommen, sonst würde sich daß herumsprechen und fast jeder CR-V Fahrer würde bei ihnen Schlange stehen.
Da kommt wieder das Gefühl auf wie Kaufen und Zahlen und dann tschüss mit Ü.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von wms2000
Hallo Klaus,
die Auskunft über Leder und Kunststoff hat mir der HH in Mainz gegeben. Ich habe das nicht nachgeprüft da ich mich nicht mehr so für den CRV interessiert hatte.
Das mit der Drehzahl ist natürlich auch vom Fahrer abhängig. Jedoch hat der Faher bei einem AT wenig Möglichkeiten mal von der Sporttaste abgesehen.
Aber genau die 3000-4000 U/min sind es die mich stören. Ich fahre 130 km/h bei 2500U/min. Honda wird halt erst bei höheren Drezahlen spritzig. Der CRV Verbrauch, bei hohem Anteil Stadtverkehr, liegt mit Sicherheit über 10L und das muß nicht sein, denke da wird sich die Automobilindustrie was einfallen lassen müssen. Die Verbraucher werden bei den Preisen für Sprit mehr und mehr nach sparsameren Autos fragen. Andere SUV Hersteller sind beim Verbrauch noch schlechter als Honda.Ich will den CRV nicht schlecht machen, ist echt ein schönes Auto. Mir gefällt halt das mit der DZ und dem Kunststoff nicht. Egal ob der Kunststoff nun hell oder dunkel ist, so wie Honda sich seinen Kunden gegenüber verhält ist das unmöglich. Honda hat einen schlechten Kunststoff gewählt und soll dazu stehen bzw. was ändern. Ich habe 3 HH nach dem Kunststoffproblem gefragt, es war denen angeblich nicht bekannt......naja
dann sind's wohl nur die paar CRV Fahrer hier im MT denen es nicht gefällt. Ich bin Euch auf jedenfall dankbar das das Kunststoffproblem hier angesprochen wird......Wünsche allen CRV Fahrern viel Spaß mit dem Auto und denen die sich für ein anderes Auto entschieden haben natürlich auch......... Gruß Wolle
Hallo Wolle,
ich fahre seit einem Jahr einen CR-V und habe bis auf den Kunststoff nie Probleme gehabt. Wenn Du jetzt schon Abstand von Honda wegen der Meinungen im Forum nimmst und zu Mercedes abwanderst, gehe ich davon aus das Du deren Forum nicht besucht hast???
Hallo Wolle, welchen E? Wenn 211er dann lesen wir uns wohl im 211er Forum!?
Mort
Zitat:
Original geschrieben von Mainfranken
Hallo Mainfranken,Zitat:
Hallo Wolle,
ich fahre seit einem Jahr einen CR-V und habe bis auf den Kunststoff nie Probleme gehabt. Wenn Du jetzt schon Abstand von Honda wegen der Meinungen im Forum nimmst und zu Mercedes abwanderst, gehe ich davon aus das Du deren Forum nicht besucht hast???
ganz im Gegenteil. Ich habe mir auch dort eine Meinung gebildet. Im Prinzip kann man an jedem Fahrzeug irgend einen Mangel finden. Es gibt nichts perfektes.
Auch bei Mercedes gibt es Probleme, das größte Problem für mich ist dort der Preis.
Ein Neuwagen kam deshalb für mich nicht in Frage aber mit 48% Nachlass vom Listenpreis für ein 21 Monate altes Auto mit 12300km auf dem Tacho war für mich ein gutes Angebot.Nochmal der CR-V ist ein schönes Auto ich habe mich halt für ein anderes entschieden.
Gruß Wolle
Zitat:
Original geschrieben von f975260
Hallo Wolle, welchen E? Wenn 211er dann lesen wir uns wohl im 211er Forum!?Mort
Hallo Mort,
ja, ist ein 211er...............unter dem Thema SBC kannst Du Details lesen.
Gruß Wolle
Hallo Gemeinde,
nach dem das Thema Kunststoff sich ja nun mehr als ausführlich hier im Forum verbreitet hat und es dem ein oder anderen ja auch schon eine belederte B-Säule eingebracht hat, finde ich wir sollten bei dem Thema nicht locker lassen. Wie bei vielen ist es ja nicht nur die schlechte Qualität der B-Säulen sondern die allgemeine Wertigkeit und Qualität der verarbeiteten Kunstoffe im Innenraum. Dies umfasst in meinem Fahrzeug u.a die Seitenschweller, die untere Mittelkonsole, das Handschufach, die Kofferraumabschlussleiste und die oberen Türverkleidungen sowie div. andere Stellen die mit diesem minderwertigen Kunstoff ausgestattet wurden. Ich für meien Teil habe wiederum eine Beschwerde an Honda geschrieben und diese mit Fotos untermauert. Mir gefällt nun mal nicht was ich für mein Geld bekommen habe, weil ich es von meinen anderen Fahrzeugen so nicht gewohnt war.
Zum Thema Honda und Zufriedenheit. Das Fahrzeug ist von 06.07 ( ca. 15 tkm ) und hat schon wg. div Kleinigkeiten ( Wassereinbruch an der Frontscheibe / quitschender Bremsen / Radiowechsel / Gummidichtung / Leder an der B-Säule ) des öfteren in der Werkstatt gestanden. Mein HH ist stets superfreundlich und bemüht aber ich glaube Ihm geht das inzwischen auch schwer auf die Nerven.
Ich würde mich freuen wenn dieser Threat weiter lebt und zwar mit sachdienlichen Anmerkungen und keinen Vergleichen zu irgendwelchen E-Klassen, Outländern oder Quattros.
Also weiter Honda Nerven vielleicht kommt ja ein Facelift Kunststoff
Grüsse
Raza1966 - Themenstarter
Mich stört die hochtourige Auslegung nicht. Man kann den Motor jedoch ganz wunderbar nuedertourig in der stadt fahren. Und wenn man Leistung braucht, dann dreht man halt. wobei gelegentlcihe Excesse bis an den Begrenzer den Verbauch nicht nennenswert ansteigen lassen.
Die AT schätze ich nicht sehr. Die 5. ist zu Tode übesetzt, die in der Sportstellung zum einsatz kommenden ersten 3 Gänge sind zu weit gespreizt, um den Motor im optimalen Bereich zwischen 4000 und 6700 Umin zu halten. Im Prinip hat man 2 Schongänge.
Da ist das Schaltgetriebe viel sinnvoller übersetzt!
@Mort / @Wolle
.....lebe deinen Traum....
ich hoffe, ihr werdet mit euren MB Produkten glücklich. Ich selber werde mich hüten, ein solches Produkt zu kaufen. Auch wenn ich seit 1992 Honda fahre, konnte ich einige Erfahrungen mit Mercedes machen. Schliesslich war ich über zwei Jahre im Bereich der Garantieabwicklung von MB tätig. Ich kann euch versichern, auch die Stuttgarter sind oft nicht so toll kulant, wie ihr es denkt.....
Mort fährt ja nun einen E350 (Wolle E200). Wir wollen mal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Denn nach meinem Wissen ist dies ein 3,5lt mit 6 Zylindern. Das selbe gilt für den von Wolle verglichenen US-Voyager (vermutlich 3,3 / V6). Es wäre tragisch, wenn ein solches Produkt keine höhere Laufruhe an den Tag legt, als ein 4 Zylinder Honda, egal ob Diesel oder Benziner. Der Legend V6 mit Automatik fährt sich sicher auch wesentlich feiner....
Darum geht es in diesem tread aber eigentlich gar nicht!
Mein CR-V wird im Mai ein Jahr alt. Ausser den Macken an der B-Säule, kann ich nichts negatives über mein Teil berichten (an das Tropfen der Heckklappe habe ich mich gewöhnt...). Auch ich bin der Meinung, dass wenn wir lange genug bei Honda stänkern, früher oder später etwas geschehen wird. Das beste was wir tun können ist deshalb, unseren Importeuren und Freundlichen auf der Pelle liegen.
Ich bin bislang mit dem Honda-KD immer zufrieden gewesen! Zudem kann ich mich erinnern, dass Honda 1992 (damals arbeitete ich bei Honda) eine Rückrufaktion betr. Zündboxen startete, welche bis zu Modelljahrgängen von 1984 zurück ging--> natürlich kostenfrei, obschon viele der Fahrzeuge weit über 200tkm auf dem Buckel hatten!
Ich war lange im Autogewerbe (Werkstatt / Kundendienst / Garantieabwicklung / Pannendienst) tätig. Mir ist nicht bekannt, dass dies ein anderer Hersteller jemals gemacht hätte (ohje, da fallen mir gerade wieder Sachen mit A-Klasse / ML / V-Klasse / C-Klasse oder S-Klasse ein.... wie hies das noch gleich... "ihre Garantieansprüche sind abgelaufen, aus diesem Grund können wir...." sorry Mort 😉 )
Auch heute habe ich immer noch freude in meinen CR-V zu steigen und los zu fahren! Ich habe den Kauf keine Minute bereut und kann das Fahrzeug jedem empfehlen!
Hoele
Moin Moin,
ich hole morgen meinen CR-V EXE 2,2 CDTI ab. Habe den Threat sehr aufmerksam verfolgt und werde dieses Prob mit dem Kunststoff genaue verfolgen. Ist mir bei den Probefahrten aber nicht aufgefallen.
Was ich nicht verstehen kann sind die einwände gegen den KD in Offenbach.
Habe nie solche Erfahrungen gemacht...bis jetzt sind Beanstandungen wenn welche gewesen, was sehr selten vorkam immer auf Garantie gelöst worden und da ich 2 Civics Ej9 einen HRV und den letzten Civic Diesel mein eigen nennen durfte kann ich aus Erfahrung sprechen.
Der CR-V ist ein Top Auto mit super PreisLeistung.
Wenn Leute meinen eine E-Klasse fahren zu wollen dann sollen Sie es tun. NUr hat das doch nichts mit Ihrer Meinung zum CRV zu tun.
Ich freue mich auf Moin - endlich mit Leder in einem großen Auto zu sitzen mit wenig Spritverbraucht und Hammer Design + Motor durch die Stadt zu Cruisen - (nicht 8 Monate auf einen Tiguan gewartet zu haben der in echt scheiße aussieht)
und wenn das Auto einem Honda entspricht kann ich jedem dieses nur empfehlen.
Gruß
AiFu