Der Kunststoff im CR-V 2007
Hallo zusammen,
Seit 05.2007 fahren wir einen CR-V 2,2 Exe mit nun ca. 7000 km
Schon nach kurzer Zeit sahen die Kunststoffverkleidungen aus, als wäre das Fahrzeug mehere Jahre im harten Dauereinsatz eines Handwerkers genutzt worden. OK ganz so schlimm ist es nicht, aber schon sehr ärgerlich für ein Fahrzeug dieser Preisklasse.
Insbesondere geht es um die B- Säule ,die durch den Gurt verkratzt, die Einstiegsleisten an allen 4 Türen, die Abschlussleiste am Kofferraum, sowie die Verkleidungen an den vorderen und hinteren Mittelkonsolen.
Diese doch sehr billig gemachten Kunsstoffe wurden bereits mehrfach von mir bei meinem freundlichen Reklamiert, der kann jedoch nichts machen, gibt mir aber insofern Recht, da er seine Fahrzeuge nur noch mit Folien an den B- Säulen ausstellt und Sie auch bei den Vorführern dranlässt.
Also Beschwerde direkt bei Honda. Dort bin ich dann auch vor ca. 5 Wochen vorstellig geworden. Hatte ein sehr langes und freundliches Telefonat mit einem MA von Honda Offenbach, der die Beschwerde nebst Fotodokumentation weitergereicht hat. Aber wie das so ist Honda wird erst richtig aktiv wenn sich viele Leute beschweren. ( Siehe Radio verliert Sender )
Also: Wer auch ein Problem mit den Kunstoffen hat, möge bitte an Honda Offenbach Schreiben / Mailen und Fotos beifügen Nur so kommt dann Bewegung in die Sache und es gibt vielleicht eine kundenfreundliche Lösung.
Gruss
Raza 1966
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,,
ich habe dieserhalb und wegen anderer Sachen kürzlich an Honda Offenbach geschrieben und folgende Nachricht bekommen:
"Wir danken Ihnen für Ihre e-mail.
Wir können verstehen, dass die von Ihnen angesprochenen Kratzer an der B-Säule Ihres Honda CR-.V aus optischen Gesichtspunkten nicht angenehm für Sie sind. Dennoch sind diese Markierungen, die durch äußere Einwirkungen wie z.B. Schlüsselanhänger, Schmuck, Sicherheitsgurt, etc. verursacht werden können, nicht vermeidbar. Hierzu möchten wir Ihnen gerne eine Erklärung zu den heute in modernen Fahrzeugen verwendeten Kunststoffarten geben.
Zum einen müssen die Automobilhersteller geltende Vorschriften zur Verwendung umweltfreundlicher und gesundheitsunschädlicher Materialien beachten und sind verpflichtet, die verwendeten Materialien in ihrer Herkunft und Zusammensetzung eindeutig nachzuweisen. Zum anderen kommen bei den heute hergestellten Kunststoffen für den Fahrzeuginnenraum ganz stark Sicherheitsaspekte hinzu. Dies bedeutet, dass Kunststoffe, besonders im Frontbereich, nicht splitteranfällig sein dürfen. Bei einem möglichen Aufprall können dadurch Verletzungen der Insassen so gering wie möglich gehalten werden. Bei Innenverkleidungen kommen besonders weiche Materialien zum Einsatz, die bspw. auch das Öffnen eines Airbags mit
geringem Splittereffekt zulassen.
Die heute verwendeten Kunststoffe sind jedoch auch wesentlich empfindlicher nals die noch vor einigen Jahren verwendeten Materialien.
Dies ist leider nicht abänderbar aber im Hinblick auf die mögliche Unfallfolgen hat man der Sicherheit den Vorrang gegeben.
Da Honda jedoch die Empfindlichkeit der Kunststoffverkleidung an den B-Säulen bekannt ist wird nach einer Abhilfe gesucht, z.B. in Form einer modifizierten B-Säule. Wir möchten Sie deshalb bitten, sich so lange zu gedulden, bis die Lösung vorliegt. Wir werden unsere Honda-Vertragshändler dann hierüber informieren.
Wir können gut verstehen, dass Sie wegen der Differenz des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs und des Verbrauchs, der in Publikationen angegeben ist, verunsichert sind. Um den Kraftstoffverbrauch Ihres Honda CR-V einzuschätzen beziehen Sie sich auf die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte aus
der Fahrzeugbroschüre. Um diese Differenz zwischen dem angegebenen Kraftstoffverbrauch in Broschüren und Werbung und dem tatsächlich
erfahrenen Alltags-Verbrauch besser zu verstehen, möchten wir Ihnen die gesetzlich vorgeschriebene Ermittlung der Verbrauchswerte gerne
etwas ausführlicher erläutern.
Die Basis für die von allen Herstellern angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte sind genormte Prüfstandsmessungen (93/116/EWG). Hierfür wird mit dem Fahrzeug im Labor unter festgelegten Bedingungen (Motortemperatur, Außentemperatur, etc.) auf einem Rollenprüfstand ein spezieller Fahrzyklus abgespult und dann aufgrund der Abgasemissionen der Verbrauchswert errechnet. Das Fahrzeug wird in allen Gängen beschleunigt, abgebremst und wieder
beschleunigt und die Gangwechsel werden an festgelegten Punkten vorgenommen. Die Zyklusdauer beträgt insgesamt etwa 20 Minuten, die Fahrstrecke etwa 11 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt gerade einmal bei 33,6 km/h (ohne Leerlaufphasen 44,0 km/h).
Diese Messmethode und die Angabe der dabei ermittelten Verbrauchswerte ist für alle Hersteller gesetzlich vorgeschrieben, vor allem, um eine Vergleichbar-keit zwischen den Modellen verschiedener Hersteller zu ermöglichen. Es handelt sich hierbei um reine Laborwerte.
Die Angabe eines tatsächlichen, in täglichen Fahrzyklen erreichten echten Praxisverbrauchs ist nicht möglich, weil die Rahmenbedingungen wie die aktuelle Verkehrssituation (z.B. fließender Verkehr oder Stop-and-Go), die gefahrene Geschwindigkeit, der Beladungszustand des Fahrzeuges, die Anzahl von Stops etc. nicht normierbar sind und jeder Fahrer seinen ganz individuellen Fahrstil entwickelt hat. Somit beeinflusst jeder Fahrer, gleich in welcher Verkehrs- und Fahrsituation, durch seine individuelle Fahrweise den Verbrauch ganz wesentlich.
Durch defensives, vorausschauendes Fahren, so die Ergebnisse unzähliger Tests unabhängiger Institutionen wie z.B. des ADAC, ist es möglich, den Verbrauch um bis zu 30 Prozent zu senken. Die Differenz zwischen dem so genannten Broschüren- und dem realen Praxisverbrauch ist deshalb ganz wesentlich vom Fahrprofil eines jeden Fahrers abhängig. Dies bedeutet: Es ist bei entsprechender Fahrweise selbst unter eher ungünstigen Rahmenbedingungen (wie dem Stadtverkehr) möglich, Verbrauchswerte zu realisieren, die, wenn überhaupt, nur minimal über den werksseitig angeben Werten liegen. Im Umkehrschluss hingegen geht eine betont "sportliche" Fahrweise stets zu Lasten des Verbrauchs. Dazu gehören rasante Starts an der Ampel genauso wie das Hochbe-
schleunigen bis zum Aufschließen zum Vordermann auf stark befahrenen Autobahnen, dem meist ein starkes Einbremsen des Fahrzeugs folgt. Bei einer solchen Fahrweise viel wird viel Energie verbraucht.
Bei der Verbrauchsmessung liegt die maximale Geschwindigkeit bei 120 km/h. Der Verbrauch steigt, allein aus rein physikalischen Gründen (u.a. Luftwiderstand) ab einer Geschwindigkeit über 120 km/h überproportional an.
Sicher sind Sie bestrebt, ein Fahrzeug mit einem möglichst geringen Kraftstoffverbrauch zu besitzen und das somit kostengünstig ist und zusätzlich einen Beitrag für die Umwelt leistet. Es ist deshalb, auch in der Vergangenheit, Anspruch von Honda, Motoren mit der bestmöglichen Kraftstoff-Effizienz zu konstruieren. Das heißt, den Kraftstoff optimal zu nutzen und damit einen niedrigen Verbrauch sowie niedrige CO2-Emissionen zu erzielen.
Der Motor kann somit nur in Abhängigkeit vom Fahrverhalten sein maximales Kraftstoff-Einsparpotential erreichen. Um Sie bei Ihren Bestrebungen zur CO2-Reduzierung zu bestärken, haben wir 10 der wichtigsten Kraftstoff-Spar-Tipps zusammengetragen.
Kraftstoff-Spar-Tipps
1. Regelmäßige Fahrzeugwartung, insbesondere des Motors
2. Reifenluftdruck regelmäßig prüfen, gegebenenfalls leicht erhöhen
3. Unnötiges Gewicht vermeiden (100 kg entsprechen ½ Liter Mehrverbrauch)
4. Nicht benötigte elektrische Verbraucher abschalten
5. Klimaanlage nur bei Bedarf einschalten
6. Nach dem Starten sofort losfahren und nicht erst warmlaufen lassen
7. Vorausschauend fahren, jeder Bremsvorgang "vernichtet" Energie
8. Zügiges Hochbeschleunigen, dabei schnell schalten und schnellstmöglichim höchsten Gang fahren. Unter 2.000 U/Min ist das Kraftstoffsparpotenzial am
größten
9. Wenn möglich auf rollwiderstandsoptimierte Bereifung wechseln. Auf Breitreifen verzichten (erhöhen den Verbrauch)
10. Sinnvolle Fahrtenplanung, um Kurzstrecken (speziell mit Kaltstarts) zu vermeiden
Ihre Anmerkungen zu einem Klappschlüssel geben wir gerne an die Produktplanung in unserem hause weiter.
Wir hoffen, dass diese Informationen interessant für Sie sind und wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt mit Ihrem Honda CR-V.
Mit freundlichen Grüßen
Silvia Becker
Honda Motor Europe (North) GmbH
Kundenbetreuung"
Was die hässlichen Kratzer im Bereich unterhalb der vorderen Sicherheitsgurte angeht, so ist der Hinweis auf die Sicherheitsanforderungen an das Plastik nicht nachvollziehbar, weil der Seiten AIRBAG im Sitz und nicht in diesem Teil an der Säule angebracht ist - hier könnte also, wie in vielen anderen Wagen etwas velourartiges verwendet werden.
Leider ist dieses empfindliche Material aber im ganzen Wagen verbaut und sieht bei selbst vorsichtiger Nutzung schnell unansehlich aus. Hier könnte schon etwas verbessert werden. Zu den astronomischen Zubehör-/Ersatzteilpreisen und zu der eingeschränkten Nutzung verschiedener Features im Navigations-system hat man lieber gar nicht Stellung genommen. Selbst wenn das Navi ein Lizenzprodukt ist, könnte man doch darauf hinwirken, dass Up-dates des Kartenmaterials und der POIs zeitnäher und vor allen günstiger zu bekommen sind. Aber was rede ich...?
Gruus Joachim
139 Antworten
Hallo Wolle
Das mit dem hellen Kunststoff ist für mich io.
Der Benzinverbrauch ist natürlich auf schweizer Verhätnisse zu beziehen.
Ich fahre auf der Autobahn meistens 130 h/km , Nach GPS sind das bei mir etwa 125 h/km. Das entspricht dann einer Tourenzahl von ca. 2500.
Auf deutschen Autobahnen würden da sicher noch 2-3 Liter dazukommen.
Das ist aber bei jedem anderen Auto auch so.
Für einen SUV dieser Grösse ist um die 10 Liter für mich io.
Es kommt halt immer darauf an wie man das Auto bewegt.
Wenn ich immer auf Angriff fahren würde, bräuchte der CRV sicher auch 15 Liter.
Der CRV ist das absolut leiseste Auto das ich bis jetzt gefahren bin.
Man muss sich aber im klaren sein das der CRV kein Sportwagen ist.
Das sollte aber jedem nach der Probefahrt schon klar sein.
Ich finde er ist vernünftig motorisiert. Ich komme jedenfals sehr bequem von A nach B.
Auch meine Kollegen die grössere SUV fahren gefällt das Fahrverhalten des CRV sehr gut.
Die wollen aber aus Platzgründen grössere Autos, wie etwa BMW X5, VW Touareg oder
KIA Sorrento. Aber auch diese Autos haben Mängel wie jedes andere Auto auch.
Ich sage immer jeden das Seine und mir das Meine.
Preis Leistung finde ich beim CRV mehr als io.
Gruss, Höfi
Hallo Höfi,
danke für die Antwort.
Das der CRV kein Sportwagen ist ist mir schon klar, brauche ich auch nicht, fahre eh nur 100-130 kmh auf der Autobahn, klar ab und an mal ein bischen schneller. Da brauchen SUV's halt auch mehr Sprit.
Nur wieso soll ich in D 2-3L mehr Sprit brauchen bei gleicher Fahrweise natürlich? Das Eure Straßen wie geleckt aussehen ist mir bekannt aber das ich deshalb Sprit spare und gleich so viel?
Den KIA Sorento würde ich auch gerne mal Probefahren nur in meinem Umkreis haben 2 von 3 Kiahändler aufgegeben da Kia wohl den Reimport so stark macht das ein Deutscher Händler nix mehr verdient. Jetzt warte ich halt bis mal ein Automatik zur Probefahrt beim verbleibenden Kia Händler auftaucht.
Viel Spaß noch mit dem CRV und Grüße in die Schweiz.
Zitat:
Original geschrieben von wms2000
Hallo Höfi,
danke für die Antwort.
Das der CRV kein Sportwagen ist ist mir schon klar, brauche ich auch nicht, fahre eh nur 100-130 kmh auf der Autobahn, klar ab und an mal ein bischen schneller. Da brauchen SUV's halt auch mehr Sprit.
Nur wieso soll ich in D 2-3L mehr Sprit brauchen bei gleicher Fahrweise natürlich? Das Eure Straßen wie geleckt aussehen ist mir bekannt aber das ich deshalb Sprit spare und gleich so viel?Den KIA Sorento würde ich auch gerne mal Probefahren nur in meinem Umkreis haben 2 von 3 Kiahändler aufgegeben da Kia wohl den Reimport so stark macht das ein Deutscher Händler nix mehr verdient. Jetzt warte ich halt bis mal ein Automatik zur Probefahrt beim verbleibenden Kia Händler auftaucht.
Viel Spaß noch mit dem CRV und Grüße in die Schweiz.
Hallo Wolle
Ich meinte natürlich weil ihr bei euch auf der Autobahn viel schneller fahren dürft.
Ich meine mit euren Autobahnen müsst ihr euch nicht verstecken. In der Schweiz sind sie sicher nicht besser als bei euch. Eher schlechter! Zb.Zürich Bern!
Gruss, Höfi
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Zitat:
Original geschrieben von wms2000
Hallo CRV Gemeinde,
mit Interesse lese ich Eure Beiträge zum Kunststoffproblem. Ich wollte den CRV ja schon fast bestellen und nun das. Hört sich aber nicht gut an. Eine Lösung gibt es da wohl noch nicht bzw. wird es nie geben.
Was ist die Antwort? Kein CRV bzw. keinen dunklen Kunststoff?Gestern hatte ich einen CRV Automatik zur Probe. Das Getriebe ist ja sehr schaltfaul. So hohe DZ'en hätte ich nicht erwartet. Das kostet doch eine Menge Sprit. Ich hatte gedacht das Getriebe hat was aber die Hondahändlerin hat gemeint das Hondafahrer sich an diese DZ'en gewöhnen müssen. Gefiel mir irgendwie nicht.
Kommt Ihr mir den Spritangaben hin, meine lt. Pospekt 8,2 dann sind so um 9L für mich OK aber das schafft der Wagen doch nie. Mir ist schon klar das das vom BAB bzw. Stadtverkehr abhängt und von der Fahrweise natürlich.Muß man sich beim CRV tatsächlich an die hohen DZ'en gewöhnen?
Schönes Wochenende und Gruß Wolle
Hallo
man kann den CRV Automatik auch mit 9,2 l fahren. Die Kunstsoffe ärgern uns auch, da wir dieses Forum lesen, seit wir unser Auto eine Woche haben, sind wir halt vorsichtig.-aber eigentlich will ich bei einen SUV nicht vorsichtig sein -wir haben bewußt ein Auto gekauft bei dem der kunststoff um das Auto nicht in Wagenfarbe lackiert ist.
Wir sind nach 3 Monaten noch zufrieden
Ausführlicher im Anhang
Hallo CRVBine,
mit den 9,2 L Verbrauch kann man sicher nicht meckern. Ich habe es schon mal geschrieben, ich werde einfach noch mal einen CRV AT testen und speziell auf das Getriebe achten. Muß nur warten bis der 2.te Hondahändler einen AT hat. Der 1ste Honda Händler wollte mir sogar erklären das man weit unter 9L bleiben kann, der Wagen müßte nur eingefahren werden und dann geht der Verbrauch runter. Von 11,5L auf unter 9L hat SIE gesagt.
Jedenfalls habe ich beide Hondahändler auf das Kunststoffproblem angesprochen und beide meinten NIE etwas davon gehört zu haben. Vielleicht gehe ich mal in deren Austellung und lass die mal einen Fingernageltest machen.........
Danke nochmals für das Feedback, Gruß Wolle
Honda weg -> Mercedes rein.
Danke für die Kurzweil
Tschüss
Mort
Hallo Mort,
kann ja sein das Du recht hast aber für das Geld bekommst Du keinen Mercedes!
Und wenn Du ehrlich bist dann geällt Dir Dein CRV schon, was die Form angeht meine ich, sonnst hättest Du Dir den Wagen ja nicht gekauft.
Was den Mangel mit dem dunklen Kunststoff angeht da gebe ich Dir 100% recht das darf nicht passieren, auch nicht bei einem PKW der nur 15T€ kostet, da muß man dem Händler die Hölle heiß machen.
Gruß Wolle
Hallo Wolle, verfolge Deine eventuelle Absicht einen CRV zu holen von Beginn an. Ich habe mich etwas länger nicht gemeldet, hole das heute nach. Möchte mich nicht wiederholen. Fahre seit April 2.0 Exe mit ziemlich guten Extras. Wenn es Dich interessiert, steht mehr unter "Warum sollte ich einen CRV" und " Mir ist die Vorfreude auf meinen CRV vergangen". Ich stehe nach wie vor zu meiner Meinung, daß Honda ein tolles Fahrzeug gelungen ist. Auch mir gefällt die Empfindlichkeit der B- Säulen nicht. Alles Weitere, Motor, Ausstattung, Platzangebot, Details, Sicherheit, Design usw. habe ich vor dem Kauf sehr ausführlich mit den anderen Anbietern verglichen, natürlich mit den dazugehörenden Probefahrten. In meinem Umfeld wurde der "Neue " als top eingeschätzt, u.a. vom Fahrer einer E-Klasse. So unterschiedlich können Meinungen sein. Die überwiegend sehr positiven Tests können ja nicht so daneben liegen, wobei Jeder seine eigene Einschätzung und Entscheidung treffen sollte.
Im Nachhinein hätte ich nach Möglichkeit für die Original Dunlop-Reifen einen Satz Sommer bzw. Winterreifen genommen. Ich fahre mit den Originalen sowie Bridgestone- Winterreifen.
Meine Meinung ist, vor dem Kauf eines PKW sollte man sich intensiv damit befassen. Damit kann man eine Vielzahl von Unzulänglichkeiten ausschließen. Ich kann nach knapp einem Jahr sagen, daß ich vom CRV nach wie vor begeistert bin
und auf alle Fälle weiterempfehle.
Gruß aus Sachsen-Anhalt und bis bald.
Original geschrieben von f975260
"Honda weg -> Mercedes rein.
Danke für die Kurzweil
Tschüss
Mort "
Hallo Mort,
gratuliere zu Deinem Traumauto, 272 PS-alle Achtung !
Brauchst Du sicher auch um die Masse ordentlich bewegen zu können.
Danke auch Dir für die Kurzweil, Du hattest ja zu fast jedem Beitrag einen kompetenden Ratschlag. Schade, ich werde Dein Fachwissen vermissen.
Noch ne Frage zu Deinem CR-V, hätte Interesse an Deiner Kombination 8GB CF+Einschub
Mir ist es bis heute nicht gelungen, dass mein Radio CF-Karten > 2 GB akzeptiert.
Viel Spass mit Deinem Neuen, und Kurzweil im Mercedes-Talk !
Grüsse vom straacher
Ja klar, der braucht die PS. Er wiegt 1.910 Kg. Aber trotzdem fährt er dann 245 (statt 177 im Honda).
Und KLAR, das ist eine andere Fahrzeugklasse und kostet gebraucht 2,5 Jahre und 50.000km weg immer noch mehr als der CR-V Exe neu.
Ich bin halt reumütig und sehe ein, daß der CR-V zwar ein klasse Auto (bis auf die Mängel) ist, aber doch nicht das Richtige für MICH.
Straacher, Du hast PN.
Zitat:
Original geschrieben von f975260
Honda weg -> Mercedes rein.Danke für die Kurzweil
TschüssMort
Wenn Du mal Tipps zur Wandlung Deines Mercedes brauchst. Sag einfach Bescheid. Habe das schon 2 mal hinter mir.
Gruß und gute fahrt
Graf Kox
Hattest Du Probleme mit dem Auto generell oder mit den Motoren?
Mort
Hallo Gemeinde,
der Threat beschäftigte sich ursprünglich mal mit dem Thema Kunsstoffe.
Es wäre schön, wenn das auch wieder in den Antworten so weiter fortgeführt wird.
Honda schaut sich diese Dinge auch an. Also bitte nur "sachdienliche Hinweise zum Thema"
Nur so bringen wir das Thema voran.
Beim Radio und bei der tropfenden Heckklappe hat es ja auch was gebracht.
Also bitte keine Fachfremden Antworten, dafür gibt es hier im Forum genügend anderen Platz.
Grüsse aus Köln
Raza 1966