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Der große Verbrauchs-Thread, wieviel ist es wirklich?
Hallo,
ich weiß nicht ob es die schon zahlreichen PHAETON Fahrer hier so wirklich interessiert was ihr Auto so an Sprit braucht (Das wusste man ja schon vor der Anschaffung und hat sich dementsprechen auch über lfd. Kosten informiert)
Aber für Interessierte zukünftige "Dickschiff" User könnte es vielleicht interssant sein, was da so auf sie zukommt:
Also fange ich mal an:
PHAETON V8 4.2 4MOTION (246KW)
Sommerreifen 235/40 R18
Verbrauch über 900 km Langstrecke: ca 13,2 lt. BC zwischen 140 und 180 km schnell mit zwischendurch mal Spaßfaktor auf "ON" und auch mal zügiger gefahren.
Winterreifen Conti 235/40 R18
Verbrauch über 700 km Langstrecke: ca 14,2 lt. BC zwischen 160 und 180 wenn AB frei ebenfalls mit Spaßfaktor (mit diversen
aufdringlichen Mitbewerbermodellen die für kurze Zeit extrem nah an meinem Koferraum waren;-) Ansonsten Tempolimits 120/130 mit bißchen Spielraum eingehalten. War noch 40 km Überland und Stadtverkehr dabei.
Ach ja, allein gefahren nicht vollgepackt, Reserverad da wos hingehört(im Koferraum).
Falls noch jemand Lust hat hier den Durst seines "Dicken" zu posten, nur zu!
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe nicht, warum ständig von den Umweltverbesserern an den Autos rumgemäkelt wird. Die Maschinen wurden immer besser in ihrem Wirkungsgrad.
VW 1300 BJ 1970
Höchstgeschwindigkeit 132 – wenn ich mich recht erinnere.
Leistung 44PS
Gewicht 730 kg
Verbrauch 10 bis 11 liter/100km
Legt man diese Daten für einen Phaeton 4,2 mit 2237 kg zu Grunde, würde der Verbrauch heute bei ca. 30 liter/100km liegen.
Ich verbrauche ca 10,8 bis 13,4 liter/100km
Das ist den Umweltverbesserern immer noch viel zu viel.
Nun, was braucht der Omnibus bei Stopp and go in der Hauptverkehrszeit denn so auf 100 km?
Quelle Omnibusarchiv.
Mit einem rechnerischen Durchschnittsverbrauch der MAN D20 Common-Rail Diesel (hier nur mit 350 bzw. 360 PS) von ca. 60 Litern Diesel auf 100 Kilometer, ergeben sich unschlagbare Pro-Kopf-Verbräuche von unter 0,3 Litern auf 100 Kilometer oder weniger als 10 g CO2-Emission auf den Personenkilometer (bei voller Auslastung und 60 L/100 km Verbrauch Diesel).
Dies bedeutet im Umkehrschluss ein mit 200 Personen ständig besetzter Bus. – Wer es glaubt?
Setzen wir nach gleicher Methode die Rechnung bei dem oben genannten Phaeton ein, - so machen das die Umweltverbesserer leider bewusst nicht wie hier beim Bus, so ergibt sich ein Verbrauch bei (real) vollbesetztem Phaeton von ca. 2,16 bis 2,68 Liter / 100km das ist unter 70 g CO2.
Damit erfüllt der Phaeton die Forderung nach einem Sprittverbrauch von unter 3 Liter/100km und Person !!! :D:D:D
Man beweise mir das Gegenteil.
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462 Antworten
@ pamic da muss immer einer angeschoben haben- 14,xx ltr.
ich komme auf gut 16 ltr. V 8 habe allerdings auch kein rechtes ruhiges Füßchen.:)
Gruß Wolfgang
Zitat:
@OpiW schrieb am 1. Januar 2017 um 13:33:33 Uhr:
@ pamic da muss immer einer angeschoben haben- 14,xx ltr.
ich komme auf gut 16 ltr. V 8 habe allerdings auch kein rechtes ruhiges Füßchen.:)
Gruß Wolfgang
:-)
Nein, geschoben hat da niemand. Ich fahre bloß vorausschauend und habe auch die Ruhe, in hektischen Situationen einfach abzuwarten, bis es sich wieder entspannt hat. Ansonsten fahre ich bei freier Bahn durchaus 230-240. Über Land und vor Ortschaften nutze ich relativ intensiv die Motorbremse, d.h. ich rolle im Schiebebetrieb. Ups, hat jetzt doch etwas mit "schieben", allerdings mit negativem Vorzeichen ;-)
MfG
P.S.: Ich kann über den Verbrauch meines W12 nicht meckern. Ein Jammer, daß man zukünftig kaum mehr solche Motoren finden wird :-(
Hi
dann werde ich auch mal was zum verbrauch posten.
230km gefahren, davon 30km durch die Stadt incl. Stop/go und der rest war gemütliche Autobahnfahrt, durchschnittsverbrauch 10,8 Liter Super95 mit nem Langen 4,2L V8.
Ich denke mit Super+ hätte ich noch etwas weniger verbraucht.
Meine letzte BAB fahrt über 200km schaffte ich so um die 9,5L/100km aber ebenfalls gemütlich, also kaum über 140km/h.
Der Verkehr gab kaum mehr her, nicht das ich jetzt als schleicher eingestuft werde und oft war die Bahn auf 120km/h begrenzt, daher die Fahrweise.
Die aktuellen Zahlen meinerseits lt. Exceltabelle:
Laufzeit: 105 Tage
Laufleistung: 6317 Km
Ø pro Tag: 60,1619 Km
Getankt: 681,81 L
Bezahlt: 862,22 €
Davon sind 554,38 L Ultimate-Diesel und 127,4 L Normal-Diesel.
Ø-Verbrauch/100 Km: 10,17 L (Werksangabe lt. Wikipedia = 11,4 L)
Ø-Literpreis: 1,265 €
Reichweite pro Liter: 9,837 Km
Kosten pro Km: 0,136 €
höchster Verbrauch: 13,35L
niedrigster Verbrauch: 8,92L
- bisher keine Nutzung der Standheizung (Elektronik vermutlich def.)
- Klima bei etwa 20% aller Fahrten
- 235/50 R18 Winterreifen
- Kofferraum permanent zu etwa 70% voll
Komisch, wie hast du/ dein Excel das berechnet? Ich sehe bei dir ein Durchschnittsverbrauch von 10,88 und nicht 10,17...
Ich sehe 10,79. Was nun? :)
LG
Udo
Zitat:
@A346 schrieb am 31. Oktober 2017 um 09:40:22 Uhr:
Ich sehe 10,79. Was nun? :)
Das war auch mein Ergebnis. Diesen Thread darf mein Lütter nicht sehen, er könnte noch auf den Trichter kommen, Mathe sei Ansichtssache... ;-)
MfG
V8 Lang mit VIALLE LPI:
Fahrweg je 1/3 Autobahn/Landstrasse/Stadt im Benzinbetrieb/Gasbetrieb: 13-15/15-16 Liter
Fahrweg Stadtverkehr im Benzinbetrieb/Gasbetrieb: 17-19/18-20 Liter
Fahrweg Autobahn 120-140 km/h, Tempomat und freie Strecke im Benzinbetrieb/Gasbetrieb 10-11/13-14 Liter
Bergfahrt Österreich mit ordentlich Steigung im Benzinbetrieb: 20-26 Liter
Gemessen über eine Gesamtstrecke von mehr als 70 TKM in 2 Jahren
Kommazahlen spar ich mir, weil beim Betanken schon Differenzen entstehen.
3.0 Diesel GP/4 lang, bei wenig Stadtverkehr, reichlich BAB und etwa 40% Bundes- und Landstraßen. Über 30.300 km in 2016 und 2017 knapp 9 Liter/100km - ich finde das angemessen und voll o.k. Geschwindigkeit, wann und wo's geht - was erlaubt ist (+20km/h außerorts) oder was geht, allerdings selten über 200km/h.
Falls jemand der gesamte Kostenvorwurf interessiert, anbei zwei PDF incl. allem - Kosten je km ca. 0,53 Euro. Bei mehr gefahrenen km wäre es natürlich "wirtschaftlicher" ;-)
VG
Karl-Heinz
...und noch der "Kostenvorwurf" für 2016, damit es wirklich zwei sind.
Ergänzung:
Mit meinem 3.0 Diesel GP 0 waren es über 5 Jahre und 70.000km ca. 9,2 l/100km
VG
Karl-Heinz
Intressant, aber wie habt ihr das denn berechnet, ohne alle meine Tankwerte zu kennen? :D
Die Formel in der Exceltabelle ist bei mir: =MITTELWERT(K2:K9998)
Die Verbrauchswerte dazu sind:
13,35 L
9,31 L
8,92 L
9,46 L
9,86 L
10,88 L
9,45 L
10,27 L
9,05 L
10,20 L
10,92 L
9,84 L
9,62 L
10,27 L
11,08 L
Ich komme demnach auf: 10,165333
Wenn deine Werte korrekt sind dann
Getankt: 681,81 L durch 63,17 = 10,7932663
aber kommts denn auf das bisschen an??
Für über 300 PS und 10 Zylinder bei 2,5t denke ich mal kann sich das sehen lassen.
LG Fabian
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 31. Oktober 2017 um 14:57:56 Uhr:
Die Formel in der Exceltabelle ist bei mir: =MITTELWERT(K2:K9998)
OH!HA - was steht denn in den Zeilen K17 bis K9998 - da hast Du ja reichlich Platz zum künftigen Tanken gelassen...:eek:
VG
Karl-Heinz
Zitat:
Für über 300 PS und 10 Zylinder bei 2,5t denke ich mal kann sich das sehen lassen.
Da hast du absolut recht, ich bin sowieso nach wie vor absolut beeindruckt, von der Effizienz die der V10 mit sich bringt. In meinem Fall sind es etwa 2,7Tonnen, mit Winterreifen, vollem Kofferraum und immernoch einem hohen Anteil an Kurzstrecke auf alle Fahrten betrachtet. Im Hinblick darauf könnte man da sogar nochmehr erreichen, wenn man es denn drauf anlegt aber die Verbrauchswerte sind auch so schon Traumhaft und ich bin rundum zufrieden.
Zitat:
da hast Du ja reichlich Platz zum künftigen Tanken gelassen...:eek:
Na man muss ja schließlich vorsorgen für alle Fälle :D
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 31. Oktober 2017 um 14:57:56 Uhr:
Intressant, aber wie habt ihr das denn berechnet, ohne alle meine Tankwerte zu kennen? :D
Die Formel in der Exceltabelle ist bei mir: =MITTELWERT(K2:K9998)
Die Verbrauchswerte dazu sind:
13,35 L
9,31 L
8,92 L
9,46 L
9,86 L
10,88 L
9,45 L
10,27 L
9,05 L
10,20 L
10,92 L
9,84 L
9,62 L
10,27 L
11,08 L
Ich komme demnach auf: 10,165333
Das ist dann ja der Mittelwert der Mittelwerte und berücksichtigt nicht die unterschiedlichen zurückgelegten Strecken zwischen den Tankvorgängen.
Einfacher ist, wie hier schon geschrieben wurde, Gesamttankmenge geteilt durch Gesamtfahrstrecke…
Gruß,
tottesy