Der große LEB (Lenkeinschlagbegrenzer) Thread - FAQ!
Hallo Focus 3 Gemeinde!
Wozu dient dieser Thread?
Er soll die offenen Fragen derer beantworten, die entweder bei der Auslieferung über LEBs verfügten und diese entfernen möchten, wie aber auch denen, die sich gerne 18" Felgen oder Größer beschaffen möchten, die Auflagen und die Herangehensweise klären möchten.
Das Thema an für sich hat in diesem Forum schon große Kreise gezogen. Es fallen immer wieder die Worte bzgl. des Aufwands zum entfernen jener oder die Auflagen für die neuen Felgen und wie diese ggf. umgehen werden können (Abstandscheiben), sodass der TÜV und aber natürlich auch einer selbst damit zufrieden sein kann.
Da dieses Thema bei den meisten Ford Händlern nunr für "???" im Gesicht sorgt möchte ich meine Erfahrungen bislang mal bekunden.
Ich hoffe dass auch ihr eure Meinung und Wissen mit einbringt, damit wir für Neulinge bereits alles mit einem Thread klären können.
Welche Methoden gibt es bislang?
Die Felgen+Reifen müssen per vorliegenden TÜV Gutachten für einen Einbau ohne LEBs freigegeben sein. Die Wahrscheinlichkeit bei R18 mit 40 bzw. 45 Tiefe stehen sehr gut dafür, müssen aber beim jeweiligen Modell geprüft werden.
Man arbeitet mit Abstandsscheiben um dem Problem der tiefen Werksfelgen (55) entgegen zu wirken.
Nicht empfohlen (von mir) aber bekannt, ist die Tatsache das manche im Forum die großen Felgen auch ohne LEB fahren bzw. das Fahrzeug sogar ohne LEB geliefert wurde.
Welche Probleme entstehen bei den großen Felgen ab Werk ohne LEB?
Sie sollten, so die Angabe von Ford, im Radkasten schleifen bei vollem Ausschlag. Leute die dies nicht berichten haben es aber sicherlich beim jeweiligen TÜV Prüfer schwer wenn es um die Nachrüstung geht.
Wie sehen die LEBs bei elektrischer Lenkung nun im MK3 aus?
Die LEBs sind gelbe Abstandsscheiben, die auf dem Lenkgewinde der neuen Lenkung an der Vorderachse sitzen. Diese lösen somit einen früheren Anschlag aus und verhindern das volle Einschlagen.
Bilder liegen mir zu meinem aktuellen Werkstattfall vor und werden nachgereicht.
Um wie viel größer wird der Wendekreis?
Nach Schätzungen von Ford ca 2-3M.
Wie hoch sind schätzungsweise die Kosten für eine Entfernung?
Laut meines Freundlichen dürfte sich der Arbeitsaufwand + neue Spureinstellung bei ca 200€ belaufen, was aber bislang ein Schätzwert ist. Hinzu kommen noch bei den FoFo-Besitzern, die die 18" ab Werk hatten ein Eintrag beim TÜV bzgl. des neuen Fahrwerks.
Gibt es noch Punkte mit Klärungsbedarf?
Ohja die gibt es. Mein Ford Händler sagte mir, dass man zwar den Plastikring auch anderweitig entfernen kann, ohne das Gewinde frei zu legen (etwas Gewalt eingeschlossen), man aber nicht sicher gehen kann in wie weit die LEBs mit dem Bordcomputer gekoppelt sind.
Mein Händler spekuliert darauf, dass der Abstand im BC gespeicher ist und bei einem überschreiten des LEBs (dem Abstand) eine Warnmeldung bzgl. des Fahrwerks entstehen könnte.
Dies wird nun mit Ford geklärt.
Was wenn es nun Felgen werden sollen, die nicht direkt freigegeben sind ohne LEB verbaut zu werden?
Hier dürfte wohl nur die Möglichkeit der Abstandsscheiben greifen, die dem entgegen wirken. Preise dürften um die 300€ liegen. In wie weit der TÜV dabei noch eine Rolle spielt (ich denke eine große) und wie hoch dort die Kosten sind, kann ich aktuell nicht sagen.
... Und nun seid ihr an der Reihe. Welche Erfahrungen habt ihr/ musstet ihr bislang machen? Gibt es neue Ansätze die Probleme zu klären? Welche Felgen habt ihr bislang gefunden, die eine Ausnahme darstellen und die ihr verbauen möchtet (z.B. RC Design RC17 Ventura)?
Beste Antwort im Thema
ich habe eine gute und eine schlechte nachricht ^^
also besser immer zuerst die gute. gerade eben spurplatten montiert, v40 & h50, und was soll ich sagen? nie wieder ohne! optisch eine krasse steigerung und ich weiß nicht ob ich es mir nur einbilde, ich glaube es nicht, aber das fahrverhalten ist nochmals besser geworden. auf der autobahn bei 200 sachen noch ruhiger und in den kurven noch wendiger. hammer!
die schlechte jetzt, aber das gilt nur für die ohne spurplatten. erinnert ihr euch noch an den lenkwiederstand den ihr am anfang hattet? der kam immer nur ganz am schluß bei der letzten viertelumdrehung, weil der reifen das gehäuse vom stoßdämpfer eingedrückt hat. irgendwann geht der wiederstand auch wieder weg, weil das gehäuse dann nicht weiter eingedrückt wird. am reifen klebte auch noch etwas von dem weißen aufkleber.
deswegen auch die leb von ford! es hat nix mit der karrosserie zu tun, sonder nur wegen der stoßdämpfer. (siehe bild)
wie viel bzw ob überhaupt der stoßdämpfer jetzt von innen beschädight ist kann ich euch nicht sagen. aber ich würde euch empfehlen, so schnell wie möglich spurplatten drunter zu knallen oder checken lassen ob noch alles i.o. ist. kann mir nicht vorstellen, dass das auf dauer so gesund sein wird.
bei mir ist es jetzt eh egal, weil ich mir nächste woche das st-sportfahrwerk einbaue.
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210 Antworten
elektronische Lenkung => elektronische Begrenzung des Lenkeinschlags über den BC
Aha.... aber wozu dann noch leb?
Ich gehe davon aus das es nur mechanisch gelöst ist. Wie gesagt fliegen meine im Frühjahr raus. Dann kann ich mehr dazu sagen.
ok...
bin ich mal gespannt.
Hast du assistenzsysteme drin?
Meine Vermutung ist, dass die Lebs für den Einparkassistenten im BC vermerkt sind.
Sehr gut möglich. Müsste man aber ändern können wenn man z.B. 18" mit leb nachrüstet. Gibt es ja so im Zubehör Katalog.
Das wird alles nur mechanisch sein ganz ehrlich, wenn die das im
Bc sperren würden dann wären die Kunststoffringe erst recht über und total sinnlos
Ich denke der BC muss es mindestens für den Parkassistenten wissen, sonst kann er ja nicht den korrekten Lenkeinschlag berechnen
Zitat:
Original geschrieben von blue_lord
Ich denke der BC muss es mindestens für den Parkassistenten wissen, sonst kann er ja nicht den korrekten Lenkeinschlag berechnen
das ist natürlich ein Argument
Vielleicht haben die den aber auch so programmier, dass er mit LEB funktioniert und auch ohne LEB eingeschränkt lenkt. Wäre ja kein Problem Und wenn man manuell lenkt, dann kann man halt voll einschlagen.. deswegen vielleicht auch die gelben Dinger.
Zitat:
Original geschrieben von dodo2801
Zitat:
Original geschrieben von blue_lord
Ich denke der BC muss es mindestens für den Parkassistenten wissen, sonst kann er ja nicht den korrekten Lenkeinschlag berechnen
das ist natürlich ein ArgumentVielleicht haben die den aber auch so programmier, dass er mit LEB funktioniert und auch ohne LEB eingeschränkt lenkt. Wäre ja kein Problem
das könnte natürlich auch sehr gut möglich sein.
Und aus diesen Unstimmigkeiten warte ich nun erst einmal ab wie sich die Dinge entwickeln und wer nun wirklich schon Erfahrungswerte liefern kann. Meine Antwort von Ford bleibt zwar noch aus aber ich habe im Moment leider weder Zeit noch Geld um mich den etwaigen Herausforderungen zu stellen, sorry dafür Benedikt!
Mal sehen was die angehende Sommerzeit so zu Tage befördert.
Gruß
Ferax
Update:
Habe vor zwei Tagen neue Infos bzgl. den LEBs bekommen.
Alle Aussagen stammen von Ford selbst (trotzdem mit Vorsicht):
Sollte ein Focus Interessent ab Werk die 18er kaufen, so erhält der die LEBs die auf meinem Bildern zu sehen sind + Anpassung der Bordsoftware.
Werden die 18er nachträglich gekauft, so erhalten die Kunden mechanische LEBs ohne Software Anpassung.
Eine zweite Softwareversion ist z.Z. nicht angedacht bzw. mein Händler hackt noch einmal nach, ob er die original Version einfach drüber flashen kann.
PS. Das fehlende Post editieren ist wirklich Banane ...
sooo hol ich den alten Thread doch nochmal hervor, hat einer von euch zufällig inzwischen mal versucht seine 18 Zöller mit Spurplatten eintragen zu lassen damit die LEBs rauskönnen???
Tach zusammen,
nach einer knappen Woche mit meinem Focus, in der die Freude über das Auto noch nicht gewichen ist, muss ich doch hier mal nachfragen, ob es irgendwelche Neuigkeiten gibt.
Denn das einzige, was meine Focus-Freude ein wenig trübt, ist tatsächlich der geringe Lenkeinschlag bzw. der große Wendekreis. Im normalen Fahrbetrieb ist das zwar kein großes Thema, aber beim zB rückwärts 90°-Einparken könnte der Wendekreis sehr gerne kleiner sein. Da war mein vorheriger A6 Avant 4F deutlich handlicher. Zu Hause bin ich bisher immer in einem Zug in den Carport hineingekommen, mit dem Focus muss ich korrigieren. Und an meiner Arbeitsstelle parke ich täglich in der Tiefgarage, da wäre es schön, wenn ich mal den einen oder anderen Korrekturzug sparen könnte, sowohl beim Ein- als auch Ausparken.
Also:
Wie werde ich die LEBs los, am besten ohne irgendwelche große Maßnahmen...?
@ Boe_Boe: Deine müssten doch jetzt raus sein, oder???
Vielen Dank schon mal vorab für Eure Mithilfe,
rpewe
P.S.: Vielleicht können wir diesem Thread ja mal wieder etwas FAQ-Flair einhauchen und nicht mehr über Fahrkomfort verschiedener Reifengrößen sprechen... 
Sorry wenn hier net rein kommt aber kann man die barracuda tzunammee felgen auf dsn ford focus mk3 fahren die daten sind 8*18 oder 8*19 et 40 5*108 geht das müssen dann die lebs drin bleiben oder können die raus würde noch spurverbreiterung drauf machen
Zitat:
Original geschrieben von sascha mk3
Sorry wenn hier net rein kommt aber kann man die barracuda tzunammee felgen auf dsn ford focus mk3 fahren die daten sind 8*18 oder 8*19 et 40 5*108 geht das müssen dann die lebs drin bleiben oder können die raus würde noch spurverbreiterung drauf machen
...schieb...
Vielleicht kann Sascha noch einmal probieren, seine Frage (ist es eine...?) zu stellen. Dann gibt es vielleicht auch eine Antwort...