Der Dicke sackt hinten links ein -- Niveausensor/Luftbalg oder was anderes
Hallo liebe Gemeinde !
Mein S211 270 CDI t-Modell macht mir seit ein paar Wochen mal wieder Bauchschmerzen. Folgendes Problem: Komme früh in die Garage da hängt das Heck des Benz links durch bis das Rad im Radhaus verschwunden ist. Ich starte den Benz und nach ein paar Sekunden richtet er sich wieder auf. Soweit so gut. Ich fahre einkaufen stelle den Dicken ab und komme nach ca. 30 min wieder zum Wagen und siehe er ist hinten links wieder unten. Bin in die Werkstatt und da sagte man mir das wahrscheinlich der Luftbalg undicht sei und gewechselt werden muß (hab nur hinten Luftbalge, also müßte es eine Niveauregulierung sein und keine Airmatik). Also der Benz von der Bühne runter und "oh Wunder" er steht ohne einzuknicken. Trotz warten er bleibt oben. Bin dann nach hause und hab in wieder in die Garage gestellt. Brauchte den Wagen 3 Tage nicht und wieder ein Wunder er stand immer noch "oben" ohne Luftverlust. Habe dieses Spiel mehrere mal gemacht , immer wen er unten war hab ich ihn mit dem Wagenheber hochgepummt (so das das Rad frei war )und dann blieb er oben, bis ich Ihn bewegt habe und wieder abgestellt hab dann ist er wieder eingesackt. Was kann das sein ? Hab gelesen das er einen Niveausensor hat. Wo ist der Verbaut ? könnte der das sein oder ist der Luftbalg doch hin weil das Magnetventil spinnt ?
Beste Antwort im Thema
So nun möchte ich mal meinen Block abschließen. Hab mir einen Luftbalg gekauft (Bilstein 310,62 Euro) , im Internet bestellt und geliefert bekommen und selber verbaut. Brauchte kein SD oder mußte die ganze Hinterachse ausbauen, wie es Mercedes vorschreibt,man brauch nur eine Hebebühne einen Getriebeheber das passende Werkzeug, eine helfende Hand, sowie das Video von Arnott zur Montage war sehr hilfreich. Die Sache mit dem wechseln des Luftbalges hinten bei meinem S211, 270cdi, t- Modell war innerhalb von ca. 3,5 Stunden erledigt gewesen. Dafür braucht man nur ein bischen technisches Verständnis, logisches Denken und man muß mit Werkzeug umgehen können. Jetzt hab ich die Luftfeder ca. 2 Monate drin und Sie funktioniert ganz normal , alles Dicht auch nach einer Woche stehen. Habe für die Miete der Hebebühne und der Hilfe der "dritten Hand" nochmal 200,- Euro ausgegeben, so das mich der Wechsel knapp über 500,- Euro gekostet hat. Fazit der Sache war als ich den alten Luftbalg untersuchte war er weder porös noch eingerissen. Das Ventil wo der Luftanschluß an den Luftbalg geht arbeitete nicht mehr Ordnungsgemäß. Also war es nur dieses kleine "Rückschlagventil" was das Absacken des Benz verursacht hat. Für diese Arbeit verlangt der "Freundliche" über 2000,- Euro, eine freie Werkstätten verlangt nur für die Montage des Luftbalgs ca 500,- Euro plus Material also ist man da auch bei ca. 1000,- Euro. Also Leute traut euch solche Sachen selber zu machen und man kann viel Geld sparen. Danke für eure Aufmerksamkeit und die Hilfe durch eure Antworten, die ich von euch hatte.
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51 Antworten
Man sollte auch nicht irgendwas negativ beschreiben wie Mercedes verlangt dass man sie Hinterachse ablässt. Wenn du Arnott kaufst ist es richtig, man braucht die Achse nicht ablassen weil diese keine Druckspeicher haben, original Bilstein schon. Und diese bekommt man ohne das Ablassen der Achse nicht eingebaut außer man ignoriert den Warnhinweis dass man den Druckspeicher nicht von der Luftfeder beim Einabu abbauen darf.
Zitat:
@Osmin2 schrieb am 28. Mai 2017 um 16:22:57 Uhr:
2000€ sind es sicher nicht. Man sollte schon bei den Tatsachen bleiben und nicht maßlos übertrieben...
Auf meine mündliche Anfrage teilte man mir am Telefon mit das ich mit ca. 2000,- Euro zu rechnen habe. Weil man alle beide Luftbalge zusammen wechseln muß, einzeln geht nicht. Sorry das war die Aussage eines Mercedes Benz Mitarbeiter von S&G in Lutherstadt Eisleben.
vielleicht war er der Meinung, Du hättest das Airmatic Fahrwerk.
Besondere Beachtung sollte vielleicht für Laien die Einhaltung der angegebenen Maße finden, denn sonst schleift der Balg schnell am Antrieb.
Zitat:
@corrosion schrieb am 28. Mai 2017 um 18:36:05 Uhr:
vielleicht war er der Meinung, Du hättest das Airmatic Fahrwerk.
Besondere Beachtung sollte vielleicht für Laien die Einhaltung der angegebenen Maße finden, denn sonst schleift der Balg schnell am Antrieb.
Nichts dergleichen, weder schleifen noch was anderes und ich habe nicht Arnott verbaut sondern original Bilstein. Habe auch bei meinen Anfragen immer darauf verwiesen das ich eine Niveauregulierung habe und keine Airmatik. Bei vorgenannter Werkstadt von MB, sagte man mir das es da keine Unterschiede gäbe, worauf ich Kopfschüttelnd dies Werkstadt verlassen habe. Wie gesagt ohne SD nur mit Hilfe einer Hebebühne, dem passenden Werzeug, einem Freund und dem Video auf Youtube von Arnott als Wegweiser für den Wechsel. Mehr nicht.
Ok, solche "Fachwerkstätten" gibt es immer wieder. Schön, dass es wieder funktioniert.
So möchte mich kurz nochmal zum Thema äußern. Fast zwei Jahre nach der linken Seite hat mein Benz nun auch auf der rechten Seite bei der Niveauregulierung kapituliert. Manchmal sackte er über Nacht ein andere Tage /Nächte war gar nichts. Bin mir sicher das der Luftbalg noch in Ordnung ist, nur das Ventil im Luftbalg ist am Ende seines Lebens. Hatte die Faxen dicke hab mir von Bilstein den Luftbalg (264,41)bestellt und hab das Teil mit einem Bekannten gewechselt, hat ca. 1,5 Stunden gedauert. Man braucht nur einigermasen vernünftiges Werkzeug, eine Hebebühne ist auch von Vorteil , einen Getriebeheber und ein Stück dünnen Schweißdraht, sowie ein bischen technisches Vorstellungsvermögen. Hab meinen Bekannten noch 50,-Eus für seine Hilfe gegeben also hat mich das Summasumarum 314,41Eus gekostet und 1,5 Stunden Arbeit. Statt wie beim freundlichen ca.1600,-Eus.
Ich hatte ein ähnliches Problem 2015 (180000 km) aber es passierte plötzlich auf der Autobahn in eine Rechtskurve. Mercedes hat es damals repariert für +- 1000 € (nur eine Seite). Eine Woche später war der Luftbalg wieder kaputt ? wieder abschleppen (zweite Reparatur war Garantie): wahrscheinlich fehlerhafte Montage/Reparaturversuch oder Materialfehler. Ein Mercedes Mitarbeiter hat mir damals das Loch im Luftbalg gezeigt. Seitdem mache ich alle Arbeiten selbst, soweit keine Star Diagnose erforderlich ist oder meine Fähigkeiten dies nicht zulassen (Glühkerzen, Glühzeitendstufe, Radlager vorne, Bremsen, Riemen&Rollen, Freilauf Generator, Antrieb Klimakompressor, DPF Sensor, Parksensor,...). Die Anregungen hier im Forum haben mir dabei oft geholfen.
Da der Luftbalg eindeutig ein Verschleißteil ist, wäre es nett, wenn Sie eine Reparaturanleitung bereitstellen könnten.
Schick deine FIN und email Adresse per PM dann bekommst die Dokumente.
8 Dokumente sind an dich raus @MartinGP
Frage. Unser sackt nach langer Coronastandzeit hinten ab. Gehen wir mal davon aus, dass das nach so langer Zeit normal ist. Frage ist, schadet das irgendwelchen Teilen, wenn er länger so stehen bleibt oder sollte man mal um den Block fahren um ihn wieder hochzupumpen?
Wenn den Motor startest sollte der sich eigentlich schon auf Niveau bringen .
Zitat:
@Mackhack schrieb am 28. Mai 2017 um 17:33:10 Uhr:
Man sollte auch nicht irgendwas negativ beschreiben wie Mercedes verlangt dass man sie Hinterachse ablässt. Wenn du Arnott kaufst ist es richtig, man braucht die Achse nicht ablassen weil diese keine Druckspeicher haben, original Bilstein schon. Und diese bekommt man ohne das Ablassen der Achse nicht eingebaut außer man ignoriert den Warnhinweis dass man den Druckspeicher nicht von der Luftfeder beim Einabu abbauen darf.
hat er was von Airmatic geschrieben?
wohl nicht!
Zitat:
@Brunky schrieb am 6. Mai 2020 um 14:55:37 Uhr:
Wenn den Motor startest sollte der sich eigentlich schon auf Niveau bringen .
Ist schon klar. Aber ist es nötig? Oder kann er so abgesackt noch wochenlang herum stehen ohne, dass was passiert?
@petaxl: Meines Erachten solltest Du ihn nicht dauerhaft komplett abgesackt stehen lassen. Luftbalg o.ä. können m.E. Schaden nehmen.
@Daimlerschreck: ich hatte leider genau das gleiche Problem bei mir hinten links auf der Hinterachse und einige Scherereien. Ich hab auch einen S211 ohne Airmatic.
Die Analyse ergab, dass der Federbalg gewechselt werden muss, weil das Ventil nicht mehr korrekt funktioniert.
Die Aussage hier im Forum, dass beide Seiten getauscht werden müssen, hat mir keine MB-Werkstatt als erforderlich genannt. (anders wäre es bei Wechsel von Dämpfern...)
Die Kosten bei diversen MB-Werkstätten variierten zwischen 950 und 1350€ für den Tausch des Federbalgs auf einer Seite (letzteres Angebot war schließlich meines, weil sie sich leider auch die diverse Analysen haben vergolden lassen).
Alternative Angebote freier Werkstätten (Bilstein) lagen bei 500-750€ für eine und bei der 1000-1400€ für beide Seiten).
Ein MB-Werkstatt hatte mir noch für beide Seiten ein Angebot über 1850€ gemacht).
Hoffe, das hilft dem ein oder andern weiter.
Zu der Anmerkung eines Users sei noch gesagt: Daimlerschreck hat sich durchaus seiner Problematik angenommen und Hilfe hier im Forum gesucht. Reine Websuchen sind tatsächlich nur teilweise hilfreich, wie ich selbst damals erfahren habe.