Defekter NOx Sensor - 525i LCI 2008 218 PS 3 Liter Hubraum
Hallo zusammen,
ich fahre einen 5er BMW E60 525i LCI 2008 (Facelift) mit 218 PS und 3 Liter Hubraum.
Ich habe seit einigen Tagen folgende Probleme feststellen können:
Wenn der Motor kalt ist, springt er schlecht an. Wenn er warm ist, dann merkt man nichts davon. Wenn ich im Stand versuche, die Drezahl auf z.B. 1000 U/min zu halten, dann schwankt die Drehzahl ständig und sackt teilweise bis auf 500 U/min ab. Ich dachte zuerst dass, die Lambdasonde defekt ist. Da diesen Monat mein TÜV abgelaufen ist, wollte ich zuerst schauen, ob mein Auto die AU besteht und hat die AU auch ohne Probleme bestanden. Danach bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Dabei kamen einige Fehler auf. Der NOX Sensor soll defekt sein. Ich habe in einigen Foren gelesen, dass beim LCI (Direkteinspritzer) dieser Sensor häufig defekt sein soll. Kennt sich jemand damit aus? Kann ich den NOX Sensor selber überprüfen, ob dieser wirklich defekt ist? Ich habe auch gelesen, dass man dies mit INPA machen kann.
Beigefügt habe ich den Bericht vom Fehlerspeicher und hier ist ein Link mit einem Video beim Kaltstar
Kaltstart
Ich habe mich auch schon erkundigt, was so ein Sensor kosten soll. Über 400€ finde ich schon viel. Man bekommt diesen Sensor auch nur bei BMW neu. Gebraucht findet man auch vereinzelt welche bei Ebay. Wie kann ich überprüfen ob diese Teilenummer "7587129" auch zu meinem BMW passt? Gibt es auch andere Teilenummern, welche mit meinem BMW kompatibel sind?
Außerdem hatte ich letztes Jahr im Sommer zwei mal die Fehlermeldung "Leistungsabfall" im Display zu sehen. Nachdem ich den Motor aus und an gemacht habe, war dieser Fehler weg und kam nie wieder. In anderen Foren haben welche berichtet, dass dies mit dem NOX Sensor zusammenhängt. Wenn mein NOX Sensor also schon seit letztes Jahr defekt gewesen sein soll, wie sieht es mit dem NOX-Kat aus? Im Fehlerbericht ist dieser mit dem Vermerk "Alterung" versehen.
Der nächste Fehler den ich feststellen konnte, ist dass die Batterie sich automatisch entlädt. Anscheindend ist ein Steuergerät defekt, welches sich nicht im Ruhezustand ausschaltet. Wenn ich mein Auto öffne, dann geht das Begrüßungslicht nicht einmal an und das Navi Display samt Radio schaltet sich bei ausgeschalteter Zündung sofort ab. Der Wagen schaltet quasi in ein Notprogramm, damit ich den Motor noch starten kann. Ich habe auch schon die Batterie komplett in der Garage aufladen lassen und am nächsten Tag war die Batterie sofort wieder leer, obwohl ich nichts benutzt habe. Die Batterie ist laut Spannungsmessung ebenfalls in Ordnung.
Das Problem mit der leeren Batterie ist aber erst einmal zweitrangig. Der NOX Sensor verschaft mir momentan mehr Bauchschmerzen. Über jegliche Hilfe eurerseits wäre ich sehr dankbar :-)
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33 Antworten
Hallo Gemeinde
Ich muss jetzt auch nochmal nachhaken. Ich habe auch den Fehler gefunden nochmal nochmal Sensor. Habe bei einer Werkstatt angerufen wegen eines Termins. Jetzt sagte der Wechsel ist kein Problem aber der Sensor ist nicht billig. Ich soll doch vorher mal bei BMW auslesen lassen, da die besser auslesen als die anderen Tester. Jetzt war ich bei BMW und der Werkstatt Meister sagte wenn der Sensor defekt wäre würde die Mkl leuchten. Heute habe ich mal wieder ausgelesen , vorher Fehler gelöscht und dann war ca. eine Ruhe dann war der Fehler wieder da. Bei den Livedaten habe ich mal die Nox Daten ausgelesen. Die schwankten zwischen 320 ppm und 1150 ppm. Was für Werte sind da normal?
Liebe Grüße aus Heidelberg.
Die MKL geht nicht zwangsläufig an bei defekten Sensor.
Mittlerweile kann ich von dem original BMW Sensor nur abraten, für den Preis hält er nicht lange genug!
Lass dir den Emulator von Noxem einbauen, dann haste Ruhe.
Danke für die schnelle Antwort. Was ist der Unterschied zwischen dem Emulator und dem Originalen Sensor.
Ein neuer Sensor hat bei mir ca 50tkm gehalten, dann stand er wieder im FS!
Der von Noxem emuliert nur der Sensor und sagt dem Steuergerät,dass alles im optimalen Bereich ist. Somit wird auch korrekt zwischen Homogen- und Schichtladebetrieb umgeschaltet.