Defekte Hydrostößel per Hand rausfinden, aber wie? BDH / BDG 2,5 TDI
Hallo Leute,
bei mir wird es langsam knapp.
Ich habe vor einer Woche die NWs, Hydros und Rollenschlepphebel bei meinem Dicken ausgetauscht:
http://www.motor-talk.de/.../...-nockenwellenproblem-t4542001.html?...
Alles ist eigetlich gut aber ein Hydrostößel auf der linken Bank klappert und ich glaube ich habe es selbst verursacht, weil ich (wie ich es mittlerweile gelesen habe) die Hydros "trocken" reingesetzt habe. Nach der Info was ich dazwischen lesen konnte, sollte man sie erst im Öl liegen lassen oder zumindest das Öl in die Öffnungen rein drücken damit die Schmierfähigkeit beim Erststart sofort gegeben ist (z.B. mit einer Plastikspritze oder Ähnlichem).
Was nun mein zweites Verschulden ist, dass ich es vernachlässigt habe die Einspritzleitungen zu entlüften bevor ich das Auto zu starten versuchte, denn ich dachte- "ach, es wird scho gehen" Tja, das geht eben nicht. Ich habe dann die Einspritzleitungen letztendlich trotzdem entlüften müssen- aber vorher habe ich einige male ordentlich "georgelt" mit der Hoffnung dass es doch ohne klappt.
- Und dabei (denke ich) habe ich die trockenen Hydros in die Mitleidenschaft gezogen und zumidest einen davon kaputt gemacht.
Das Problem trat eigentlich fast sofort auf, man konnte das tick-tick-tick gleich hören, allerdings nur aus dem Innenraum wenn die Fenster alle zu waren. Tja, jetzt wird es langsam lauter.
Daher muss ich jetzt am Wochenende wieder mal ran und den (die) defekten Hydros austauschen.
Wie kann man per Hand die defekten Hydros rausfinden?
Dazu habe ich auch schon mehrere Infos (vor allem Foren) im Netz gefunden aber die Angaben sind alles andere als eindeutig.
- Einige sagen: "die Hydros müssen sich reindrücken lassen und müssen dann gleich wieder rauskommen, dann sind die gut"
- Andere sagen: "die müssen absolut straff sein und sich nicht reindrücken lassen, dann sind sie noch gut"
Wie soll ich jetzt am Wochenende vorgehen? Wie kann man die Hydros testen / prüfen?
Es wäre echt klasse wenn jemand das genau weiß.
Danke schon mal im Voraus.
Gruß.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute, vielen Dank für euer Anteilnahme an meinem Problem. :)
So, jetzt habe ich diese Aktion hinter mir und habe natürlich was zu berichten.
Die Leute die gesagt haben dass die defekte Hydros beim Draufdrücken sofort nachgeben haben abslut recht! So ist das auch, die defekten (oder kaputt gemachten) Hydros konnte ich sofort (ohne Holzstück, sodern nur mit dem Finger) ausmachen. Bei mir waren das jetzt 3 Stück, bzw. waren das 4 Stück, aber der vierte der war noch im Akzeptanzbereich.
Ich habe lüstiger Weise auch drei neue gekauft und das hat dann gepasst, wobei ich muss anmerken dass ich immer von einem defekten Hydro ausgeganen bin und die zwei zusätlichen habe ich, so zu sagen, als Vorrat gekauft für die Zukunft, falls es doch noch mehr mit der Zeit werden sollte. ;)
Ob ich die selbst kaputt gemacht habe oder ob es die nicht so eine gute Produktion war und ich habe einfach mal den Pech gehabt, kann man jetzt leider nicht sagen.
Aber was man definitiv sagen kann-
Leute, wenn ihr die Hydros einbaut, DANN NIEMALS TROCKEN, drück mit einer Plakstikspritze das Öl in die Öffnungen rein und dann erst einbauen, vielleich ist das übertrieben aber ich glaube dass wenn ich es gemacht hätte dann wäre mir dieses Problem erspart geblieben.
( Übrigens- !!! In das Öl einlegen, über Nacht oder so, bringt GARNIX, ihr müsst schon das Öl mit Gewalt in die Hydros rein befördern! )
Also jetzt läuft der Motor wie er es soll, dabei (vielleicht bilde ich es mir nur an weil ich weiß dass da noch ein Hydro nicht so gut war) denke ich dass ich noch einen Hydro, ganz leicht, klappern höre.
Der Tipp, wegen den "Einspritzleitungen biegen" war echt Ok. man sollte trotzem vorsichtig sein und nicht übertreiben aber das hat gut funktioniert.
> Zum Ersten Bild- habe ich was zu sagen (vielleicht wissen die vielen schon davon)
Leute, passt auf! Wenn ihr den Hauptzahnriebenspanner entlasten wollt dann den Schlüssel NUR SO EINSETZEN wie die Hebelverlängerung! Sprich nach links und nicht von rechts! Sonst geht die Schraubenverzahnung kaputt !!! Die ich jetzt auch durch falsches Ansetzen des Schlüssels zerdreht habe.
Dazu habe ich ein kleines Video gemacht:
https://www.youtube.com/watch?v=DjEqIfNYxHM
Jo, das wars eigentlich auch schon, ich hoffe ich konnte den "unwissenden" :) helfen.
Gruß.
Ähnliche Themen
34 Antworten
Würd ich auch sagen. Vermutlich deshalb der verzögerte ventilkontakt.
Zitat:
@rudjawol schrieb am 11. Mai 2015 um 23:37:18 Uhr:
Ist dir das bei der Montage gar nicht aufgefallen? Wie ich im Bild 7 sehe passt die Synchronisation um 1 Zahn nicht zueinander kann es sein?
Hi, das ist die beste Position die man erreichen kann, ein Zahn runter oder hoch und die Abweichung wäre sehr deutlich.
Es ist mir schon aufgefallen aber ich dachte dass so eine kleine Unstimmigkeit nicht viel, bzw. nichts, ausmachen würde.
Tja, wie es aussieht- doch!
Gruß.
Kann mir nun gar nicht vorstellen, daß diese geringe Fehlstellung zum Ventilkontakt führen soll.
Dann eher ein Hydro, der zu weit ausgefahren war.
Zitat:
@christians schrieb am 12. Mai 2015 um 16:24:47 Uhr:
Kann mir nun gar nicht vorstellen, daß diese geringe Fehlstellung zum Ventilkontakt führen soll.
Dann eher ein Hydro, der zu weit ausgefahren war.
Hi, meine Vermutung ist, weil die Welle ja voll von Unstimmigkeiten ist, dass die Nockengrade auch nicht ganz korrekt sind.
Aber das kann man ja mit bloßem Auge nicht sehen.
Gruß.