Defekt Abgassystem * Notlaufprogramm * Rußpartikelfilter * P0471, P1447, P0470 /Fehler P1490 DPF
Hallo liebe Forumnutzer,
ich zähle eigentlich immer mehr zu den "Lesern", aber nehme mir fest vor, auch meine Problemlösung zu posten... wenn ich sie denn habe - das auch andere was davon haben. :o)
Alsooo Geschichte:
Wir sind mit dem 307SW 2.0 HDI 100kW, Baujahr 2006 (110 Tkm bisher) in Spanien unterwegs. Ein Ausflug nach Portugal brachte das Unglück. 400 km vom eigentlich Zuhause entfernt...wie immer.
1. Also erst ein starkes rucken auf der Landstraße. (Hab mal gelesen, kann nen falscher Einspritzdruck sein, aber das war hier wohl nicht das wichtigste.)
2. Dann kurz drauf auf der Autobahn der Fehler "Abgassystem defekt" (wohl auch oft mit Abgasanomalie bezeichnet?!), dazu natürlich die Motorkontrolleuchte.
3. Kurz darauf dann Auto im Notfallprogramm, max 80 km/h, wir spielten mit den Drehzahlen und so.
4. Darauf dann die Service-Leuchte (Dreieck mit Ausrufezeichen) zusammen mit der Meldung "Rußpartikelfilter BALD verstopft". Diese Meldung ging aber auch wieder aus.
5. Ab in die nächste Stadt, hin und her mit ADAC, muss bestätigt werden, dass Fehler, damit Hotel bezahlt usw - konnten es gerade noch abwenden dass er nicht abgeschleppt wird, weil fuhr ja.
6. Wir hatten also ne Stunde gewartet, wollten uns dann nen Hotel suchen und am Montag, den nächsten morgen halt, in ne Werkstatt.
7. Was war? Wir fahren los - Auto fährt normal, was nun? Bis auf bekanntes Terrain, also Spanien fahren? Oder sogar bis nach Hause? Wir sind erstmal los. Auf der Autobahn 120 gefahren, nach 40 km Tempomat aus, Notfallprogramm.... Also Pause gemacht, dann gestartet, alles gut.
8. Wir also unter 2000 U/min geblieben und konnten so weiter kommen. Die Meldung mit dem Partikelfilter kam ab und zu, ging aber auch wieder. Die Motorkontrollleuchte blieb hingegen immer, auch wenn das Auto normal fuhr.
9. Mit so starten und stoppen schafften wir es bis 100 km vor Zuhause, nur da wollte er nicht mehr aus dem Notfallprogramm raus - ooooh war das schlimm mit 50 den Berg hoch auf der Autobahn.
10. Drei Tage verkürzte Arbeitszeiten hier in Spanien und Feiertag brachten nur Ungeduld sowie das viele lesen im Internet nur Schrecken!
11. Die paar Male die wir nun hier gefahren sind blieb er immer im Notfallprogramm, Fehler Abgassystem blieb, Fehler Rußpartikelfilter kam nicht wieder.
12. Heute waren wir nun in Fuengirola bei Malaga in einer Peugeot-Werkstatt. Sah sehr schick und kompetent aus... tja. Alles geschildert und der nette Herr meinte: bestimmt Filter, ich glaube das aber nicht, zumindest haben wir uns darauf geeinigt, dass er erstmal nur den Fehler ausliest und löscht (für 55€ - weil man braucht dafür ja ne Stunde, aber gut, bei uns kost soviel ne halbe Stunde)
13. Er rief mich an und meinte, Fehler ist wohl der FAP, aber es sind insgesamt drei Fehler. Bin dann hin, hab mir den Zettel kopieren lassen und nun die Codes hier. Er meinte nun, er bräuchte noch Zeit, um rausszufinden, was es wirklich ist, da ich ewig geredet hab, dass der normale Intervall vom FAP 180 T ist und nicht 120 T (da ja nen 2006er)
12. Folgende Fehler hab ich nun und weiß nicht so recht, was ich denken soll. Sie kamen wohl in der Reihenfolge:
a) P0471 Abgasdrucksensor, Status aussetzend, betrifft erhaltene Werte falsch
b) P1447 Rußpartikelfilter, Status permanent defekt, betrifft FAP verstopft, Motor unter Last
c) P0470 Abgasdrucksensor, Status permanent defekt, betrifft Zuverlässigkeit nach dem Kaltstart
Fragen:
1. Was denkt ihr, was kaputt ist? Was sollten wir tun? Man will ja nicht auf Verdacht wechseln.
2. Kann ich, wenn ich den Filter jetzt hier tauschen lasse, 60T vor Intervall, mir bei Peugeot Deutschland was wieder holen? Ist der Intervall von 180T ne Zusicherung/Garantie? Hab ne Pressemldung dazu vorliegen.
Freu mich riesig über Hilfe,
weil echt verzweifelt.
Danke
Beste Antwort im Thema
Hallöchen Ihr lieben Helfer,
nun haben wir das Auto hinreichend "getestet" und ich muss mich etwas zwingen daran zu denken, hier noch meine abschließenden Erfahrungen kund zu tun, denn es ist ja eher normal das ein Auto läuft und so vergisst man schnell die Probleme - aber ich ärger mich selbst immer über halb geschriebene Forumbeiträge ;o)
Also, wir sind ja hier in Peugeot-Spanien:
Haben an dem Freitag 74 Euro bezahlt (1,5h statt 2 h) für Fehlerauslese und so Fehlerfindung, eine Stunde davon war ja eigentlich auf dem Angebot für Austausch des Neuteils, aber er wollte mir nach reden meinerseits einen Rabatt geben. Sie hatten das aber auch auseinandergebaut um zu schauen, was sie für Teile brauchen und man zahlt hier wohl auch für die Angebotserstellung...
Am Montag haben wir das Auto gegen 10 hingebracht, der Differenzdurcksensor mit dem beschriebenen Zubehör, nen Rohr und Kleinteile - der Sensor ist laut Forum ein neuer (was ja nicht immer gut sein muss *grins*), also er trägt die Nummer 1618.Z9.Das Auto war bis Nachmittags in der Werkstatt (einschl. Siesta) und ich konnts gar nicht abwarten, aber gegen 5 kam der Anruf, dass er funktioniert. So, wir hin - 210 € bezahlt wovon knapp 100€ Teile, der Rest Arbeitslohn (Stunde = 55€).
Wir dachten uns, wir müssen mal mindestens 300 km fahren bevor wir mit voll gepacktem Auto nach Deutschland starten, ob das nun was bringt weiß ich nicht, aber so fürs Gefühl wollt ichs gerne wissen ob er die nächste FAP-Reinigung OHNE Hilfe hinbekommt - und das hat er wohl.
Hab ihn ja noch ewig genervt wegen dem Stand des Additiv, weil ich müsste ja theoretisch bei 120T auffüllen, glaube da können die Werkstätten nen gutes Geschäft machen (falls sie sagen war leer, war er aber nicht) und wollte daher hier ne Info. Er meinte der Behälter sei zu 60% voll, find ich super - und er sagte er hätte das mit dem Computer gucken können.... weiß nicht?!
Noch zwei Sachen, die hier wohl nicht unbedingt ins Forum gehören, kopier sie vielleicht mal woanders hin, aber viele benutzen ja eh Suchmaschinen und es sind vielleicht hinfreiche Infos:
Also Auto ist EZ 10/2006, aber wohl 02/2006 vom Band gelaufen laut FS, ist ja wichtig:
Den Tempomat haben wir uns auf ebäh gekauft (50€), Verkleidung unten ab, mit Cutter und Minipoliermaschine die Aussparung rein gemacht, alles wieder rein -> nichts passiert. In der Werkstatt wurd der Tempomat ohne Probleme freigeschaltet (manche machen das für 5€ Kaffeekasse). Der Geschwindigkeitsbegrenzer funktioniert nicht, lässt sich aber separat aktivieren, da man dann noch so ein "Sicherheitsding" fürs Gaspedal braucht, kostet 100€, hab lange gelesen um es rauszubekommen.
Thema Freisprecheinrichtung: Haben das RD4 N3 mit MP3, zum Glück. Wir haben ein Kabel gekauft mit eine Seite Klinke (also normal Kopfhörerstecker), die andere Seite den blauen ISO-Stecker (glaube VW/Audi passt der, wird zumindest viel und günstig verkauft). Dann waren wir bei Conrad, haben aus dem Computerbereich für 10 cent oder so nen Ministecker gekauft der von den Steckplätzen her passt. Mein Freund hat den zurechtgesägt und auf die Steckplätze 4,10 und 11 (PartB) die entsprechenden Klinke-Kabel gelötet (also den blauen ISO abgeschnitten), man muss aufpassen, es gibt ne Falschinfo im Netz über die PINBelegung, da sind AUX 1 und 2 vertauscht, steht aber auch drunter -> muss zumindest AUX1 sein. Hier in Spanien haben sie es auch endlich freigeschaltet bekommen (in dem Preis oben inkl.), hat zwar zwei Anläufe gebraucht (man muss wohl zwei Sachen freischalten UND sie brauchen das Gerät dazu um etwas zu empfangen), aber nun funktioniert jeder MP3-Player und unser IPOD, man muss aber an dem Gerät schalten. Zudem ist die Qualität nicht sonst wie gut, da die Verstärker von Radio und MP3 Player nicht aufeinander abgestimmt sind bzw. sich stören (so wurds mir erklärt). So, nun haben wir auf Ama das süße Freisprech-Gerät mit dem runden Knopf von Belkin bestellt (42€ in der Bluetooth-Variante), an den Klinke-Stecker kommt nen Adapter, dass man Klinke-Klinke verbinden kann und dann kommt die Freisprecheinrichtung daran. So hoffe ich. Ich frage mich noch, ob das Radio dann selbst den Ausgang 1 schaltet wenn ein Anruf kommt, mal sehen, denn bisher kann ich ja auch nen MP3-Player laufen lassen und auf Radio stellen bzw. muss auf Source drücken um den MP3-Player anzuwählen. We will see... ich werd berichten. Wir hätten dann zumindest eine Freisprecheinrichtung für rund 50€.
Also ich hoffe es ist nun kein Problem , dass ich das hier nun mal so im ganzen runtergeschrieben hab, aber wers sucht, findet. Danke Euch für Eure Unterstützung, fachlich und auch mental wars super zu wissen, dass man irgendwie nicht allein da steht!
Bin absolut keine Fachfrau, also mein "Wissen" stammt aus Erfahrungen und anderen Foren...
Liebe Grüße aus Spanien, morgen gehts nach D ;o)
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29 Antworten
Das konnte ich natürlich nicht wissen!
Danke für den Hinweis.
Hallöchen Ihr lieben Helfer,
nun haben wir das Auto hinreichend "getestet" und ich muss mich etwas zwingen daran zu denken, hier noch meine abschließenden Erfahrungen kund zu tun, denn es ist ja eher normal das ein Auto läuft und so vergisst man schnell die Probleme - aber ich ärger mich selbst immer über halb geschriebene Forumbeiträge ;o)
Also, wir sind ja hier in Peugeot-Spanien:
Haben an dem Freitag 74 Euro bezahlt (1,5h statt 2 h) für Fehlerauslese und so Fehlerfindung, eine Stunde davon war ja eigentlich auf dem Angebot für Austausch des Neuteils, aber er wollte mir nach reden meinerseits einen Rabatt geben. Sie hatten das aber auch auseinandergebaut um zu schauen, was sie für Teile brauchen und man zahlt hier wohl auch für die Angebotserstellung...
Am Montag haben wir das Auto gegen 10 hingebracht, der Differenzdurcksensor mit dem beschriebenen Zubehör, nen Rohr und Kleinteile - der Sensor ist laut Forum ein neuer (was ja nicht immer gut sein muss *grins*), also er trägt die Nummer 1618.Z9.Das Auto war bis Nachmittags in der Werkstatt (einschl. Siesta) und ich konnts gar nicht abwarten, aber gegen 5 kam der Anruf, dass er funktioniert. So, wir hin - 210 € bezahlt wovon knapp 100€ Teile, der Rest Arbeitslohn (Stunde = 55€).
Wir dachten uns, wir müssen mal mindestens 300 km fahren bevor wir mit voll gepacktem Auto nach Deutschland starten, ob das nun was bringt weiß ich nicht, aber so fürs Gefühl wollt ichs gerne wissen ob er die nächste FAP-Reinigung OHNE Hilfe hinbekommt - und das hat er wohl.
Hab ihn ja noch ewig genervt wegen dem Stand des Additiv, weil ich müsste ja theoretisch bei 120T auffüllen, glaube da können die Werkstätten nen gutes Geschäft machen (falls sie sagen war leer, war er aber nicht) und wollte daher hier ne Info. Er meinte der Behälter sei zu 60% voll, find ich super - und er sagte er hätte das mit dem Computer gucken können.... weiß nicht?!
Noch zwei Sachen, die hier wohl nicht unbedingt ins Forum gehören, kopier sie vielleicht mal woanders hin, aber viele benutzen ja eh Suchmaschinen und es sind vielleicht hinfreiche Infos:
Also Auto ist EZ 10/2006, aber wohl 02/2006 vom Band gelaufen laut FS, ist ja wichtig:
Den Tempomat haben wir uns auf ebäh gekauft (50€), Verkleidung unten ab, mit Cutter und Minipoliermaschine die Aussparung rein gemacht, alles wieder rein -> nichts passiert. In der Werkstatt wurd der Tempomat ohne Probleme freigeschaltet (manche machen das für 5€ Kaffeekasse). Der Geschwindigkeitsbegrenzer funktioniert nicht, lässt sich aber separat aktivieren, da man dann noch so ein "Sicherheitsding" fürs Gaspedal braucht, kostet 100€, hab lange gelesen um es rauszubekommen.
Thema Freisprecheinrichtung: Haben das RD4 N3 mit MP3, zum Glück. Wir haben ein Kabel gekauft mit eine Seite Klinke (also normal Kopfhörerstecker), die andere Seite den blauen ISO-Stecker (glaube VW/Audi passt der, wird zumindest viel und günstig verkauft). Dann waren wir bei Conrad, haben aus dem Computerbereich für 10 cent oder so nen Ministecker gekauft der von den Steckplätzen her passt. Mein Freund hat den zurechtgesägt und auf die Steckplätze 4,10 und 11 (PartB) die entsprechenden Klinke-Kabel gelötet (also den blauen ISO abgeschnitten), man muss aufpassen, es gibt ne Falschinfo im Netz über die PINBelegung, da sind AUX 1 und 2 vertauscht, steht aber auch drunter -> muss zumindest AUX1 sein. Hier in Spanien haben sie es auch endlich freigeschaltet bekommen (in dem Preis oben inkl.), hat zwar zwei Anläufe gebraucht (man muss wohl zwei Sachen freischalten UND sie brauchen das Gerät dazu um etwas zu empfangen), aber nun funktioniert jeder MP3-Player und unser IPOD, man muss aber an dem Gerät schalten. Zudem ist die Qualität nicht sonst wie gut, da die Verstärker von Radio und MP3 Player nicht aufeinander abgestimmt sind bzw. sich stören (so wurds mir erklärt). So, nun haben wir auf Ama das süße Freisprech-Gerät mit dem runden Knopf von Belkin bestellt (42€ in der Bluetooth-Variante), an den Klinke-Stecker kommt nen Adapter, dass man Klinke-Klinke verbinden kann und dann kommt die Freisprecheinrichtung daran. So hoffe ich. Ich frage mich noch, ob das Radio dann selbst den Ausgang 1 schaltet wenn ein Anruf kommt, mal sehen, denn bisher kann ich ja auch nen MP3-Player laufen lassen und auf Radio stellen bzw. muss auf Source drücken um den MP3-Player anzuwählen. We will see... ich werd berichten. Wir hätten dann zumindest eine Freisprecheinrichtung für rund 50€.
Also ich hoffe es ist nun kein Problem , dass ich das hier nun mal so im ganzen runtergeschrieben hab, aber wers sucht, findet. Danke Euch für Eure Unterstützung, fachlich und auch mental wars super zu wissen, dass man irgendwie nicht allein da steht!
Bin absolut keine Fachfrau, also mein "Wissen" stammt aus Erfahrungen und anderen Foren...
Liebe Grüße aus Spanien, morgen gehts nach D ;o)
Hallo leute, seit letzte Woche habe ich immer beim beschleunigen ein hinweis auf den DPF im Display.
Im feherspeicher steht P1490 Partikelfilter überlastet, Permanent
vorher kam immer die meldung gefahr, Verstopfung dpf
Der diff Druck ist im leerlauf bei 30mbar, bei 130km/h sind es 130Mbar und bei vollast 600mbar.
der aschgehalt ist bei 11gramm
ich habe eine Regeneration selbst eingeleitet mit meinem Delphi Programm, aber am nächsten tag das gleiche wieder.
die erzwungene Regeneration beendet er nach 10min erfolgreich, die werte ändern sich aber nicht wirklich.
bis jetzt 40km gefahren aber es bringt nichts, wie merke ich dass die regeneration läuft?
woran kann das liegen? die kühlwassertemp. ist bei 90°C
sonst sind keine fehler im speicher abgelegt.
der km stand beträgt 142000km
gruß martin
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Man kann die Regeneration (zumindest bei diesem Modell) selbst einleiten?
Wie?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
mit der richtigen software
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Auch ohne Angabe des Baujahrs gehört der RCZ ja zu den "neueren" Fahrzeugen. Da sollte der Partikelfilter nicht bei 142tkm voll sein (also voll mit Asche).
Ist das Additiv schon aufgefüllt worden? Ich vermute mal, dass der RCZ nicht mehr den Tank sondern schon den Beutel hat. Beim Tank hat man einfach alle 120tkm aufgefüllt, egal wie viel raus war. Beim Beutel muss man warten, bis er leer ist und ihn dann tauschen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
aber müsste nicht ein fehler kommen wenn das eolys alle ist? oder wird der beutel nicht überwacht?
es ist ein 2012er
ich glaube dass ich kein beutel habe, sondern ein tank zum nachfüllen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Es gibt keinen Füllstandsensor und der "Rest" wird errechnet.
In seltenen Fällen wurde der Beutel auch beschädigt und verliert Eolys.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Wäre schon blöd, wenn der Beutel undicht wäre.
Da waren früher die kleinen Tanks schon besser, obwohl die recht ungünstig angeordnet waren.
Ob die Dosierpumpe überwacht wird (z.B. durch Stromüberwachung) die das Eolys beim Tanken zumischt weiß ich nicht, könnte es mir aber vorstellen!?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Der Austausch des Beutels ist für die Werkstatt einfacher umzusetzen als das Nachfüllen. Aus Kundensicht war der Tank besser, weil das Eolys dann einfach alle 120tkm aufgefüllt wurde. Jetzt kann es dir passieren, dass der Wagen bei 120tkm zur Wartung ist und nach 10tkm wieder hin muss, weil der Beutel leer ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
aber der RCZ hat kein beutel, kann das jemand bestätigen?
und wenn das so ist müsste ich doch in dem Behälter nachschauen können ob noch was drin ist oder?
in meinem 207hdi war ein beutel, der sich über die jahre aufgelöst hat und undicht war, also kleine risse bekommen hat
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
Zitat:
@Spiderman-600ce schrieb am 21. November 2019 um 10:50:51 Uhr:
aber der RCZ hat kein beutel, kann das jemand bestätigen?
und wenn das so ist müsste ich doch in dem Behälter nachschauen können ob noch was drin ist oder?
in meinem 207hdi war ein beutel, der sich über die jahre aufgelöst hat und undicht war, also kleine risse bekommen hat
Um es kurz zu machen.
Wo ist der Tank (wenn da einer ist) und wie kann der geprüft werden?
Selbe Frage bezüglich Beutel.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
hallo, kann mir jemand sagen wo sich der beutel bzw. der eolys Behälter befindet?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
https://www.peugeotboard.de/threads/62234-Probleme-mit-DPF-P1490/page2
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]
FÜR : RCZ UND DIESEL TURBO DW10CTED4 PARTIKELFILTER BIS ORGA-NR. 13414
KUNDENBEANSTANDUNG: Diagnoseleuchte im Kombiinstrument leuchtet - Meldung "Partikelfilter verstopft" auf dem Multifunktionsbildschirm - Wenn Fehlercode P1447 oder P1490 vorliegt
1. URSACHE
Partikelfilter.
2. KUNDENDIENSTEINGRIFF
Test des Sättigungszustands des Partikelfilters.
Regenerierung / Reinigung des Partikelfilters (falls erforderlich).
Ersetzen des Partikelfilters (falls erforderlich).
Fernladen des Motorsteuergerätes.
2.1. Abfrage der Fehlercodes
Eine Abfrage der Fehlercodes durchführen:
Wenn Fehlercode P1447 oder P1490 vorliegt : Diese Information anwenden
2.2. Kontrollen
Das Diagnosegerät am Zentralstecker anschließen.
Die Fehlercodes löschen.
Das Fahrzeug anlassen.
Einen Stellgliedertest bei laufendem Motor durchführen : Kontrolle der zirkulierenden Luftmenge.
Eine Abfrage der Fehlercodes im Motorsteuergerät durchführen :
Wenn Fehlercode P1447 oder P242F vorliegt : Der Partikelfilter ist verstopft. Partikelfilter austauschen + Die Aktualisierung durchführen
Bei Vorliegen des Fehlercodes P1490 : Maßnahme ausführen
2.3. Instandsetzung
Eine erzwungene Regenerierung des Partikelfilters durchführen.
HINWEIS : Alle vom Diagnosewerkzeug DIAGBOX angegebenen Hinweise beachten
Die Fehlercodes löschen.
Einen Stellgliedertest bei laufendem Motor durchführen : Kontrolle der zirkulierenden Luftmenge.
Eine Abfrage der Fehlercodes im Motorsteuergerät durchführen :
Wenn Fehlercode P1490 oder P1447 vorliegt : Partikelfilter austauschen + Die Aktualisierung durchführen
Wenn keine Fehlercodes vorliegen : Die Aktualisierung durchführen
2.4. Fernladen
ACHTUNG : Die Diagnosestation muss über das letzte auf dem Datenserver verfügbare Online-Update verfügen
Die letzte auf dem Kundendienst-Server verfügbare Software des Motorsteuergeräts fernladen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler P1490 DPF Peugeot RCZ HDI' überführt.]