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Das ewige Thema DPF beim 325d
Hallo zusammen,
Das Thema DPF lässt mich seitdem ich den 325d habe nicht los.
Ich habe den Wagen seit fast 2 Jahren und er hat immer mal wieder Phasen in denen er maximal eine Woche gut läuft (als ich ihn gekauft habe, einmal nach Benutzung von einem DPF-additiv und im Winter bei minusgraden). Ich habe im Sommer meinen Mechaniker gebeten den Filter zu reinigen, das hat er getan und der Wagen lief 2 Wochen mit voller Leistung. Ich habe mir vor 1 Monat einen generalüberholten DPF von artmaxturbo gekauft, der Wagen lief 3 Wochen gut und nun wieder nicht mehr. Der Aschewert für den DPF wurde auf 0 gesetzt. Es fühlt sich an als hätte ich 150 ps, es braucht mehr Drehzahl um Leistung zu haben (natürlich gibt er mich alles her) und ich bin ratlos genau wie mein Mechaniker. Das AGR Ventil haben wir gereinigt, die Drosselklappe auch, ich mache den Ölwechsel immer alle 15.000/20.000 und alle Filter sind neu. Woran kann es noch liegen dass der Filter sich immer wieder zusetzt? Wenn man das Auto am Tester anschließt - sagt der Herr mit dem Tester dass alle Werte ok sind sonst hätte es die Zeile rot angezeigt. Und wenn es jemand getan hat- könnte mir jemand per pn sagen wo ich meinen DPF entfernen lassen kann in Raum Köln und Umgebung? Das wäre meine Notlösung das würde ich nach dem TÜV machen. Und ja es ist mir bewusst dass es nicht erlaubt ist aber ich habe schon so unglaublich viel Geld ausgegeben dass ich manchmal den Wagen verfluche. Ich fahre jede Woche auf der Autobahn die nötige Zeit und Strecke um den Filter regelmäßig zu regenerieren, angestoßen wird mit der APP Carly für BMW und funktionieren tut es auch, nur Leistung ist keine da.
Vielen Dank im Voraus und bitte keine belehrenden Worte wegen dem TÜV und AU.
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49 Antworten
Ja es tut besser wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe, mehr Leistung und direktere gasannahme.
Allerdings ist es obenrum noch nicht so wie es sein sollte. Beim Abstecken des Lmm hat sich nichts getan nur die Kontrollleuchte ist angegangen nach dem Start. Kann man die Ursache etwas eingrenzen?
Mehr Leistung heißt?
Also läuft der normal wenn du denn Schlauch vom AGR ab ziehst und blinf machst?
Hast du den Fehlerspeicher gelöscht nach dem du lmm ab hattest?
Lösch mal bitte den Fehlerspeicher und dann schlauch abziehen und nochmal fahren.
Wenm alles okay ist dann wird wohl der Druckwandler für's AGR kaputt sein und/oder Unterdruckschlauch zum Agr und/oder Unterdruckschlauch zum Verteiler der Vakuumpumpe
Ich habe ihn nun schon den ganzen Tag abgesteckt. Die motorkontrollleuchte leuchtet aber immer nach jedem Start. Der Motor läuft ohne nun auch viel ruhiger im Stand (Drehzahl war die ganze Zeit schon konstant bei 700).
MKL ist normal, dass die Leuchtet, weil das AGR dann außer Betrieb ist und die DDE erkennt das. Das ist ja auch nur zum Fehler ausgrenzen...
Also läuft der Wagen wie gehabt mit abgestecktem Schlauch? Alles okay?
Ich hatte nur eine recht kurze Strecke die ich mehrmals gefahren bin in der Nähe der Werkstatt, ich berichte wie es heute Abend auf der AB wird.