Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cx500c_alex
@ Ford: aber als Hauptwagen habe ich so meine Zweifel.Kannst das bissl präzisieren ?? Worin lägen deine zweifel ?
Mich hat der Sitzkomfort ein bischen gestört. > 20Tkm/annum auf den Sitzen "rumzurutschen" wären für mich suboptimal.
Für Wochendausflüge und als Wagen für zwischendurch ist das ok, aber nicht wenn man km runterreißen muß.
Sicher man könnte sie Sitze eventuell gegen Ricaro's austauschen, aber das ist für mich nicht wirklich der Sinn beim Kauf eines Neuwagen's.
Wobei ich mich grundsätzlich Frage ob ein SUV wirklich das richtige ist für mich. Wenn das holde Weib dann nicht wär ;-))
Aahhhh so, hast du den eindruck gewonnen, daß die sitze.... wie drück ich es aus.... nach 10.000 "durchg´flackt! wären. Oder sind sie genrell zu weich, bzw bieten die keinen seitenhalt ?
Ich frag deswegen, weil ich halt meinen trooper seit 20 jahren fahre (300.000) und da die sitze auch fertig sind.... was nach dem alte auch kein wunder wäre.
nicht daß ich da dinge als "normal" betrachte, die eigentlich "fürn Arsch" sind.
Ne, ich wollte nicht sagen das sie nach 10.000 FRATZE sind, sondern eher das ich bei meinen 30.000 km / Jahr mehr Sitzkomfort für mich beanspruche. Die Sitze sind ok, wenn man "nur" 12-13 tKM fährt, alles darübr muß jeder selbst für sich entscheiden.
Ich empfehle jedem sich den Wagen anzuschauen und sich dann selbst ein Urteil zu bilden.
Der Duster ist auf jeden Fall ein super Wurf von Dacia. Wenn die Sitze besser wären, dann wäre er durchaus ein Auto für mich.
Zitat:
Original geschrieben von cx500c_alex
Aahhhh so, hast du den eindruck gewonnen, daß die sitze.... wie drück ich es aus.... nach 10.000 "durchg´flackt! wären. Oder sind sie genrell zu weich, bzw bieten die keinen seitenhalt ?
Leider sind die Sitze sehr weich und dünn, das wurde schon beim Sandero und Logan bemängelt.
Es gab hier auch ein Link zum thread wo einer nach über 100000km schon ein durchgesessenen Sitz hatte..
Edit: hier der link
ob er auch die Probleme mit wackelnden Sitze hat wie viele anderen Modelle, bleibt abzuwarten
@luckywellman
ich warte noch auf Antwort 😁
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finde die sitze ganz ok...weder zu weich noch zu dünn!!schön gross...der beifahrersitz ist zu hoch montiert...nur der seitenhalt könnte besser sein und der sitzrücken...mal sehen wie denn die ledersitze ausschauen...
waren gestern in köln...dort standen insgesamt 10 duster rum...alle farben...alle ausstattungen bis auf ambiente und prestige...
was unserer meinung nach gar nicht ging war der braune...igitt...und der dunkelblaue...zu simpel...auch die einfachen versionen mit den schwarzen stossfängern würden wir niemandem anraten...sehen einfach zu billig aus...
alle anderen farben sind ok...die zusatzplastikplanken an der seite sind nicht so toll...die um die radläufe herum sehen dagagen ganz schick aus...das radio ist zu simpel, am besten direkt austauschen, trenngitter und fussmatten in textil sahen sehr gut aus...leider ist die finanzierung mit 7 prozent sehr teuer...wird aber wohl bald billiger werden...ansonsten wird bei dacia ja eh nicht gehandelt🙁((...
Nun ja..... uni-blau hat halt den riesen-vorteil, daß man diese farbe auch problemlos selber nachlackieren kann, ohne daß große unterschiede auffallen. Bei metallic ist so eine sache.....
Denk ich würde mir das blau nehmen.
am pflegeleichtesten wäre allerdings silber, da sieht man icht gleich jeden grind/dreck. Schwarz + weiß sind die schlechtesten was schmutz angeht und schwarz im sommer... nein danke einen backofen wollte ich nicht.
Das mit den sitzen ist/wäre in der tat noch eine geschichte, die man sich genauer ansehen sollte.
Frage noch zur aussage: der beifahrersitz ist zu hoch montiert
Wie stellt sich das dar ? Ich nehm doch mal stark an, daß alle sitze (vorne) gleich hoch sind sind. Also zumindest in allen fzg die ich bisher gefahren bin und kenn ist das so.
neee...der dunkelblaue geht gar nicht...sorry...werden wohl selbst den schwarzen oder mittelgrauen nehmen...der schwarze sieht am besten aus...zusammen mit den chromteilen...aber er ist natürlich auch am schnellsten dreckig und aufgeheizt, da hast du natürlich recht...aber gerade ein suv soll natürlich auch gut aussehen,oder???...der beifahrersitz steht leider generell zu hoch und lässt sich auch nicht verstellen...naja so kommt die schwiegermutter jedenfalls gut rein und raus...die mittelarmlehne scheint nicht so toll zu sein, zu kurz, ausserdem ist zwischen den sitzen ja eh zu wenig platz...ablagen gibt es ja leider auch zu wenige...das plastik scheint dafür schön robust und kratzfest zu sein...gehen gleich auf grosse probefahrt...sind schon sehr gespannt...werden das teil ordentlich rannehmen und genau untersuchen...mal sehen wie verwindungssteif und komfortabel und ruhig der ist und ob der benziner nicht doch langt...man könnte ihn ja später auf gas umstellen???...
Na da sind wir doch mal gespannt !!!!
Farbe.... nun gut, daß ist geschmackssache und liegt damit in der sichtweise des betrachters. Eine einigung wird man da nie finden.
Benzin oder diesel....auch eine grundsatzdiskussion, ich für meinen teil würd den großen diesel nehmen, da ich
1. einen 4x4 will
2. die 240Nm für mich schon was ausmachen
3. der verbrauch von 6.4 (ok rechnen wir einen realistischen liter drauf) einen vernünftige, "amtliche aussage" ist, mit der man leben kann
4. ich gern biss mehr "zunder" unter der haube hätte...
jemand schon den Duster in basalt-grau oder platin-grau gesehen?
das wären meine Farben die in frage kommen
Zitat:
Original geschrieben von knatterbuechse
jemand schon den Duster in basalt-grau oder platin-grau gesehen?
das wären meine Farben die in frage kommen
die 2 farben würden mich auch interessieren, war schon bei 3 Händlern unterwegs, aber keiner hatte sie ... eventuell hat jemand nen link mit Foto´s gesehen ?
Leider nein.... entweder dieses ka..-braun oder schwarz. Das sind die am weites verteiteten bilder
.... so nu ist es passiert ! Habe gerade meinen Duster verbindlich geordert. Als kleiner Tipp für Interessierte: Autoaktiv-Leipzig.de. Müssten (Polen?)-EU-Importe sein. Meiner (Prestige, weiss, Benziner, 4x4) ist 800,- eus billiger als Liste. Überführung frei leipzig auch nur 590,- eus. Zubehör auch günstiger. Gibt für 390,- eus einparkhilfe hinten; hab ich meiner Frau mal gegönnt. Schreibe mal in anderem Thread heute abend ausführlich über die Bestellung. Alles in allem rund nen Tausender gespart. Soll wohl was sein. gez. Rockefeller
Zitat:
Original geschrieben von werder19
.... so nu ist es passiert ! Habe gerade meinen Duster verbindlich geordert. Als kleiner Tipp für Interessierte: Autoaktiv-Leipzig.de. Müssten (Polen?)-EU-Importe sein.
AA bezieht seine Autos ausschließlich aus Rumänien, aber gute Entscheidung, der Händler ist Top, freundlich und kompetent
aber beachte das du nach den rumänischen Intervallen gehen musst (wenn der Wagen für den rum. Markt bestimmt ist) und nicht nach den deutschen
btw würde mich über ein Fahrbericht in meinem Forum freuen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
AA bezieht seine Autos ausschließlich aus Rumänien, aber gute Entscheidung, der Händler ist Top, freundlich und kompetentZitat:
Original geschrieben von werder19
.... so nu ist es passiert ! Habe gerade meinen Duster verbindlich geordert. Als kleiner Tipp für Interessierte: Autoaktiv-Leipzig.de. Müssten (Polen?)-EU-Importe sein.aber beachte das du nach den rumänischen Intervallen gehen musst (wenn der Wagen für den rum. Markt bestimmt ist) und nicht nach den deutschen
btw würde mich über ein Fahrbericht in meinem Forum freuen 🙂
.... hab dein Forum schon begutachtet und für gut befunden; wollte mich anmelden, aber mein sch... abgeschotteter PC hier lässt mich nicht; hole ich heute abend zuhause nach. Habe schon hier einen Fahrbericht geschrieben (kann ich rüberkopieren) oder meinst du einen Bestellbericht ? Ich hab hier einen Thread eröffnet (Duster bestellt? Wie sieht er denn aus?), in dem sich zwar noch keiner verewigt hat (..geht man nach dem Forum hier müssten schon tausende Bestellungen vorliegen!?), aber evtl. ist das auch eine Rubrik für dich. Bekommt man einen Überblick über Konfigurationen, preise, Händler etc.
Welche Intervalle meinst du (Wartungsintervalle ?) und gibt es noch mehr (nachteilige?) Unterschiede bei den KfZ für Rum oder D ?
Zitat:
Habe schon hier einen Fahrbericht geschrieben
wäre super 🙂
Zitat:
Welche Intervalle meinst du (Wartungsintervalle ?) und gibt es noch mehr (nachteilige?) Unterschiede bei den KfZ für Rum oder D ?
ja die Wartungsintervalle, wie es beim Duster ist weiss ich (noch) nicht, beim Sandero/Logan ist die rum. Wartung "intensiver", was bei der deutschen die 2 jahres ist, ist bei der rum. die Jahresinspektion sprich Ölwechsel und ggf Pollenfilter wechsel zusätzlich zur Durchsicht