Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von werder19
EUE !!! ...hast du das gelesen ?
...der hält ewig!... da kannst du gleich dichtmachen, da ist nichts zu verdienen, weder beim Verkauf noch bei der Wartung... und dann machen dir noch die Klitschen Konkurrenz und VW hat auch noch seine Finger im Spiel.... nicht sehr freundlich von Dacia so ein Auto zu bauen; die haben überhaupt kein Verantwortungsgefühl!
(@ bommelchen: war alles nur spass, ich muss halt alles kommentieren, bin aber ein ganz lieber!)
Ist doch nicht soo schlimm, demnächst verkaufen wir bei Röönoo ja auch Mercedes und am heilig`s Blechle gibts immer ein paar Roststellen die kostenpflichtig entfernt werden müssen 🙄😁
Zitat:
Original geschrieben von werder19
alle wichtigen Teile bereits 1000-fach bewährt sind
beim getriebe des 4x4 bist du testfahrer 😉
Zitat:
Original geschrieben von Pixly
beim getriebe des 4x4 bist du testfahrer 😉Zitat:
Original geschrieben von werder19
alle wichtigen Teile bereits 1000-fach bewährt sind
.... und wo kommt das her ? Dacia wird das wohl nicht selbst entwickelt haben, wenn ich die Firmenphilosophie richtig verstehe. Die nehmen lieber was aus irgendeinem fremden Regal. (Bald auch von Daimler!). Ich habe die Information, dass der 4x4 - Antrieb von Nissan kommt, wohl nicht aus dem X-Trail, aber aus dem Qashqai, oder ist das das selbe ? ..... und Testfahrer wollte ich immer schonmal sein !!!!
Ich denke, wenn der Wagen eine Konstruktionschwäche hat, dürfte die 3-jährige Garantie für die teueren Teile reichen, wenn die crashen.
einen scheints schon zu habenZitat:
Original geschrieben von werder19
Ich denke, wenn der Wagen eine Konstruktionschwäche hat, dürfte die 3-jährige Garantie für die teueren Teile reichen
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Zitat:
Original geschrieben von blackisch
einen scheints schon zu habenZitat:
Original geschrieben von werder19
Ich denke, wenn der Wagen eine Konstruktionschwäche hat, dürfte die 3-jährige Garantie für die teueren Teile reichen
...klappt bei mir nicht, was steht denn drin ?
übersetzung ist wohl down, hier mal das Original:
http://www.click.ro/.../Duster-rugineste-intr-o-luna_0_929907174.html
es geht um rostende Teile schon innerhalb von 2 Monaten
wer weiß wo der solange stand und unbehandletr stahl rostet nunmal...
hey der schwarze duster hatte schwarze scheinwerfer ...das sieht mal hundert mal besser aus als beim normalen....
Zitat:
Original geschrieben von hudemcv
wer weiß wo der solange stand und unbehandletr stahl rostet nunmal...hey der schwarze duster hatte schwarze scheinwerfer ...das sieht mal hundert mal besser aus als beim normalen....
... ich glaube beim 4x4 ist das normal; hab ich irgendwo gelesen; find ich aber nicht wieder, daher erstmal nur ein Gerücht. Weiß denn vielleicht der liebe EUE um den Wahrheitsgehalt meiner forschen Behauptung ?
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
übersetzung ist wohl down, hier mal das Original:http://www.click.ro/.../Duster-rugineste-intr-o-luna_0_929907174.html
es geht um rostende Teile schon innerhalb von 2 Monaten
... Hut ab vor deinem Schul-rumänisch !
Ich seh mal von dem Schalldämpfer ab, denn der sieht bei allen so aus, wenn er nicht gerade Edelstahl ist und dazu im Winter bei dem ganzen Wasser + Salz.
Ich als Hobby-Schrauber (aber eigentlich nur bei meinen Minis und die haben sowas glaube ich nicht) identifiziere den rostenden Rest als Lenkgestänge oder irgendein aus einem Verteilergetriebe. Wie richtig liege ich denn da ? Ich kann die Wahrheit vertragen !
Zitat:
Original geschrieben von werder19
... Hut ab vor deinem Schul-rumänisch !Zitat:
Original geschrieben von blackisch
übersetzung ist wohl down, hier mal das Original:http://www.click.ro/.../Duster-rugineste-intr-o-luna_0_929907174.html
es geht um rostende Teile schon innerhalb von 2 Monaten
Ich seh mal von dem Schalldämpfer ab, denn der sieht bei allen so aus, wenn er nicht gerade Edelstahl ist und dazu im Winter bei dem ganzen Wasser + Salz.
Ich als Hobby-Schrauber (aber eigentlich nur bei meinen Minis und die haben sowas glaube ich nicht) identifiziere den rostenden Rest als Lenkgestänge oder irgendein aus einem Verteilergetriebe. Wie richtig liege ich denn da ? Ich kann die Wahrheit vertragen !
... nach eingehender Betrachtung kämen aber auch Antriebswellen in Frage, die mein Mini auch mal hatte; jetzt hab ich da einen Flux-Kompensator drin, da brauch ich sowas nicht mehr. Ich arbeite gerade an einer Scotty-Beam-technologie, aber mir fehlt noch der entscheidende Durchbruch. Auf der anderen Seite materialisiert sich dann immer ein Porsche Cayenne. Ärgerlich !!!
Zitat:
Original geschrieben von werder19
Ich seh mal von dem Schalldämpfer ab, denn der sieht bei allen so aus, wenn er nicht gerade
es geht hier um die Auspuffanlage, das die ATW Flugrost bilden, ist kein Ding und normal
aber ne Auspuffanlage die nicht mal 1-2 Monate aufm Buckel hat darf nicht so aussehen (auf der Seite steht auch das die Dacia Leute keine Erklärung dafür haben), nichmal nach zwei Jahren darf die so aussehen. Unser Dacia hat diesen Winter auch nur Salz gesehen und ich hab da noch nix rostiges entdecken können.
Ergo wurde da eine minderwertige Auspuffanlage verbaut, wenn die schon so schnell so aussieht, kann man sich ja vorstellen wann diese durchgerostet ist
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
Ergo wurde da eine minderwertige Auspuffanlage verbaut, wenn die schon so schnell so aussieht, kann man sich ja vorstellen wann diese durchgerostet ist
..ich lese dort die Worte Belgrad und Serbia und schliesse messerscharf, dass es wohl um dorthin verkaufte Modelle geht. Gibt es einen Hoffnungsschimmer, dass man für die anspruchsvollen Deutschen auch anspruchsvollere Auspüffe drunterschraubt ?
[
Zitat:
Original geschrieben von werder19
..ich lese dort die Worte Belgrad und Serbia und schliesse messerscharf, dass es wohl um dorthin verkaufte Modelle geht
falsch, es geht da nicht um den export nach Serbien, sondern das es ein serbisches Paar fotografiert hat und die Motorshow war in Belgrad 🙄
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
falsch, es geht da nicht um den export nach Serbien, sondern das es ein serbisches Paar fotografiert hat und die Motorshow war in Belgrad 🙄
... ok, dein rumänisch ist besser als meins, aber die Frage bleibt: Gibt es für den anspruchsvolleren deutschen Markt ggf. Ausstattungs- und Materialanpassungen, zumal andere Hersteller dies durchaus so praktizieren.
Zitat:
Original geschrieben von werder19
... ok, dein rumänisch ist besser als meins, aber die Frage bleibt: Gibt es für den anspruchsvolleren deutschen Markt ggf. Ausstattungs- und MaterialanpassungenZitat:
Original geschrieben von blackisch
falsch, es geht da nicht um den export nach Serbien, sondern das es ein serbisches Paar fotografiert hat und die Motorshow war in Belgrad 🙄
glaub ich nicht, an der Auspuffanlage ist Renault draufgestanzt, und die setzen gewisse Qualitätsnormen vorraus und da gehört sicher auch der Korossionsschutz dazu...wie das mit dem Duster aussieht, da scheint es wohl eine "Eigenentwicklung" zu sein, wer weiss welche Materialien die dazu verwendet haben die nicht so ganz ISO zertifiziert sind ;D