Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Hi!
Die Garantieverlängerung in Österreich ist ein bisschen komisch. Ich habe hier ein Prospekt, auf der diese steht. Normal gibts Garantie bis 100.000 km bzw. 3 Jahre. Eine Option für 249 Euro verlängert das auf 4 Jahre, aber schränkt die Laufleistung auf 80.000 km ein. Im selben Prospekt steht aber auch, dass man für das vierte, fünfte und sechste Jahr jeweils bis 100.000 km eine Garantieverlängerung abschließen kann (ohne Preise zu nennen, das steht nur so im Text unter dem Punkt Dacia Plus Garantie). Siehe hierzu auch den Anhang in meinem vorherigen Posting.
Ich werde morgen den Händler anrufen und danach fragen.
Die Überführung kostet in Österreich übrigens nur 190 Euro! 🙂
du kannst ja mit den deutschen Garantieverlängerung vergleichen
Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob in Deutschland die 72 Monats - Garantie besser ist (da bis 120.000 km statt 100.000 km). In Österreich ist dafür die 48 Monats - Garantie besser (80.000 bzw. vielleicht sogar 100.000 km statt 60.000 km und 249 Euro statt 290 Euro).
Ich bin zur Zeit am Überlegen, wie eine "Sammelbestellung" ablaufen könnte. Es ist ja auch möglich andere Modelle bei dem Händler zu bestellen. Je mehr Käufer, je besser der Preis (hoffentlich 😁)
Im Grunde werde ich ja nur den Kontakt zum Händler herstellen, der Rest geht dann direkt ohne mich. Als Referenz können wir dann die Sammelbestellung angeben, damit wir an mehr Prozente kommen. Selbst wenns nicht klappt, dann haben wir immer noch den Preisvorteil in Österreich. Ich muss das Auto teilweise finanzieren, aber mit der Ersparnis von 2900 Euro kann ich die paar Prozent höhere Zinsen meiner Hausbank locker verkraften. ^^
Hallo,
ich komme gern nochmals auf Dein Angebot zurück, aber zerst mach will ich mir das Ding im Original mal anschauen.
Wenn er mir im Innenraum nicht gefällt (ich hasse normalerweise Renault-Gurken) wird es ein Subaru Forester Jahreswagen. Die Kosten als Boxerdiesel auch nur noch 25.000 Euronen
Leines_one
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Mir gehts genauso. Ich kauf nicht die Katze im Sack. Durch den Passat bin ich momentan sehr verwöhnt, was den Komfort angeht (mal abgesehen, von den vorhandenen Macken). Gestern habe ich um ein Gefühl für den Motor zu bekommen einen Megane probegefahren. Der wiegt nur ein paar kg mehr als der Duster und ist vom Durchzug daher vergleichbar. Und was soll ich sagen: Ich bin wirklich positiv überrascht. Daher bin ich sogar am überlegen, ob mir der 86 PS Motor reicht. Den hatte der Megane. Mein 170 PS TDI ist da nicht wesentlich schneller (wohl auch wegen den fast 600 kg Mehrgewicht). Den 110 PS Diesel werde ich wahrscheinlich nächste Woche in irgendeinem Renault fahren. Darüber hinaus ist der Duster ab Ende nächster Woche schon bei den meisten Händlern auf dem Hof. Probefahren geht dann vielleicht noch nicht, aber reinsetzen sollte allemal drin sein. Das werde ich dann auch machen, falls mir das Auto dann gefällt ist meine Unterschrift auf dem Kaufvertrag.
Meine Idee, mit mehreren beim Händler aufzuschlagen ist weiterhin aktuell. Falls sich noch Käufer hier finden warte ich auch noch was bis alle das Auto gesehen haben. Will keinen drängen. 😉 Wenn ich ein paar Hunderter sparen kann warte ich auch noch nen Monat... 😁
Also wie gesagt, sprechen wir in einer Woche nochmals drüber.
20.000 Euro für so einen Rumänen-Bomber is einfach zuviel.
17.000 Euro mit Vollaustattung laß ich mir noch gefallen.
Ich brauch das Ding halt für in den Wald und Acker um römische/keltische Siedlungsstellen zu suchen. Und für größere Strecken is mir mein Extrem-Iltis zu anstrengend und zu teuer ;-)
Leines_one
Sorry, aber kann mir jemand den Vorteil einer Bestellung in .at erklären ?
Ich komme in .de auf einen Brutto-Preis von 19150.- für einen dci 110 4x4 in Vollausstattung. Nach der .at-Preisliste auf 16236.- + 19% deutsche MwSt macht brutto 19321.-
Vielen Dank im Voraus !
Zitat:
Original geschrieben von michaelstg
Sorry, aber kann mir jemand den Vorteil einer Bestellung in .at erklären ?Ich komme in .de auf einen Brutto-Preis von 19150.- für einen dci 110 4x4 in Vollausstattung. Nach der .at-Preisliste auf 16236.- + 19% deutsche MwSt macht brutto 19321.-
Vielen Dank im Voraus !
Die Rechnung müsste so aussehen:
Grundpreis dCi 110 4x4 Lauréate--> 14166,67 Euro
Optionen:
Look - Paket: 500 Euro
Leder - Paket: 510 Euro
ESP: 300 Euro
El. Fensterheber hinten: 150 Euro
Metallisée Lackierung: 310 Euro
Radio mit MP3: 250 Euro
Das Reserverad für ca. 60 Euro hab ich erstmal außen vor gelassen, falls gewünscht einfach mit dazunehmen.
Alle Preise sind netto, in Summe 15286,67. Wie du auf 16236 kommst musst du mir mal erklären.
Der Bruttopreis incl. Überführung liegt bei 18440 Euro. Ein gleich ausgestattetes deutsches Modell liegt bei 19900 Euro (Edition St. Pauli, mit allen Extras incl. 790 Euro Überführung)
Die 790 Euro Überführung wurden mir vom Händler in Lindau benannt, vielleicht ist das bei euren auch weniger. Rabatte (soweit es sie denn gibt) kommen natürlich noch dazu. Ohne diese ist der gleich ausgestattete "Österreicher" 1450 Euro (ca. 7,5%) billiger. Abzuholen ist er dann aber persönlich in Bregenz, bzw. es wird ein Transport bis vor die Haustür organisiert. Das kostet innerhalb Deutschlands aber keine 500 Euro.
Selbst im Fall eines Transports stehen also 1000 Euro Ersparnis im Raum. Die Garantie ist dieselbe, nicht zuletzt dank Europarecht. Es ist dir überlassen, was du willst. 🙂
Hmm, ich komme irgendwie immer noch jeweils netto auf 16236 inkl. Reserverad bzw. 16186 ohne Reserverad...
Nach welchen Werten rechnest du das? Ich habe als Grundlage den Prospekt, welchen ich in meinem Ursprungspost angehängt habe. Dort stehen die oben geschriebenen Beträge. Auf deinen Betrag komme ich nicht. Vielleicht rechnest du irgendwas doppelt ein? Im Lauréate ist z.B. die Klimaanlage bereits enthalten. Auch das Modularitäts-Paket, Nebelscheinwerfer... Ich kann dir notfalls noch das Angebot des Händlers scannen, dort steht dasselbe was ich geschrieben habe (wobei mein konkretes Angebot ein dC1 110 4x2 vollausgestattet jedoch ohne Ledersitze enthält).
Also ich habe gerechnet für Österreich:
Laureate dci 110 DPF 4x4 14166.-
Look-Paket 500.-
Leder-Paket 510.-
Reserverad 50.-
ESP 300.-
EFH hinten 150.-
Metallic 310.-
CD-Radio 250.-
=Summe 16236.- * 1.19 = 19321.- + Überführung (190.-) = 19511.-
für Deutschland:
Prestige dCi 110 FAP 4x4 18200.-
EFH hinten 150.-
Reserverad 50.-
ESP 300.-
Metallic 450.-
=Summe 19150.- +Überführung (790.-) = 19940.-
Imho wäre daher eine Sammelbestellung bei dem EU-Händler in Traunstein sinnvoller. Da komme ich bei gleicher Ausstattung und Selbstabholung vom liefernden Händler auf 18008.- (inkl. Überführung dorthin). Bei Abnahme von z.B. 5 Fahrzeugen sollte bei dem evtl. auch noch was drin liegen.
Morgen!
Gestern Abend muss ich irgendeinen im Tee gehabt haben. Irgendwie hab ich da laufend was falsch in den Taschenrechner gehackt. Daher danke für deine Geduld. 🙂 Ich nehme alles zurück und bin offen für andere Vorschläge. Falls der deutsche (EU) Händler wirklich so gute Angebote macht, bin ich natürlich dort dabei!
Dacia Duster 110 FAP eco2 4x2 Lauréate 14.168,— €
Außenfarbe: Mahagoni-Braun Metallic
Innenausstattung: Polsterung Track carbon-dunkel
Extras
Dacia Plus Garantie, 72 Monate Laufzeit, bis max. 120.000 km Laufleistung 700,— €
Elektrische Fensterheber hinten 138,— €
ESP 276,— €
Lederlenkrad und Schalthebelknauf aus Leder 92,— €
Look-Paket 552,— €
Metallic-Lackierung 414,— €
Pauschale für Überführung und Zulassungspapiere 690,— €
Gesamtpreis ab Traunstein 17.030,— €
Minus 300 bei Selbstabholung beim liefernden Händler macht 16830 Euro.
Jetzt kommts halt drauf an, wo der liefernde Händler ist...
Darüber hinaus frag ich mich nur noch, was das "ECO - Paket" ist. Wollen die einem für 79 Euro einen Spritsparmagnet verkaufen, oder ist das was Seriöses?
Hallo, wollte mich hier auch kurz vorstellen. Interessiere mich schon seit längerem für die Marke Dacia und hier besonders für den Duster. Lese regelmässig anonym im Forum mit und hab mir gedacht, schreibste mal was... 😁 Zu meiner Person: Ledig, um die 30 aus dem Raum Stuttgart-Waiblingen.
Hintergrund ist, dass mein Vater einen kleinen SUV mit grosser Bodenfreiheit und gutem Rampenwinkel sucht, da wir ein Ferienhaus im Mittelmeerraum haben, welches über eine sehr steile Einfahrt verfügt. Ausserdem wird er nicht jünger und so ein hoher Einstieg ist ja auch ganz angenehm ab 60+ 🙄
Da wir keine kurzfristige Entscheidung treffen müssen und die Marke egal ist, werde ich erstmal die Präsentation und Probefahrten abwarten und dann Entscheidet der Preis oder der Bauch. Zur Auswahl stehen noch:
Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX oder Hyundai IX35 und neuer Kia Sportage. Alle Autos jeweils als Eu-import zu den hoffentlich günstigsten Preisen.
Hier noch ein kleiner Link über die Montage des Dacia Duster, hab ich gestern gefunden:http://daciagroup.com/en/video/cum-se-face-dacia-duster.html
Viele Grüsse
Alex
Ich bin auch ernsthaft am überlegen, ob so ein Duster mein neues Tuningprojekt wird... für das Geld... aber definitiv muss dann irgendwas am Motor passieren... 109PS bei 1,3 Tonnen... naja, mal sehen...
Falls ich einen bekomme, wird er ca. so aussehen, wie auf meinem angehängten Bild...
Hallo Be.Louder.
Nicht schlecht das Photoshop-Bild vom Duster. Hab mir deinen Logan schon angeschaut, sehr gut gemacht und vor allem, es ist kein VW, Opel oder sonstwas 0815 🙂😁 Kanns echt nicht mehr sehen, und ja ich gebe es zu, ich mag deutsche Fabrikate nicht so sehr...bin etwas exotisch veranlagt.
Kenne dich noch aus dem 1.RO-Forum, dort habe ich auch mal regelmässig mitgelesen, aber ist ja inzwischen recht eingeschlafen meiner Meinung nach.
Wenn die Frontmaske etwas anders designed wäre, könnte man den Duster recht ansehnlich machen mit ein bisschen Tuning. Mir schwebt da so eine Art "Böser-Blick" vor ala 3er Bmw. Ich finde die Form der Frontscheinwerfer lassen das zu. Die Blinker werden dann durch LED-Leuchten im Stossfänger ersetzt...😎
P.S: Eine Lada Niva werde ich nicht in Betracht ziehen, ein bischen Komfort sollte schon im Auto sein (Klima, el. FH etc.)