Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Soweit ich weiß, kann man den Duster auch Probefahren (nur in Begleitung), wenn dann mal einer bei den Händlern auf dem Hof steht! 😉
Zitat:
Original geschrieben von sandokhan
habe heute mit mehreren Dacia - Händlern
gesprochen:alle sagen der Duster kommt erst am 17.04.
Eue:
kann ich den Duster bei Ihnen vorher probefahren
und kaufen?Wo ist Ihr Geschäft?
Laut Bestellsystem von heute morgen soll unser erster Duster, der sofort zugelassen werden muss, bei uns am 24.03. eintreffen, hab heute mal nachgeschaut, gebaut ist er schon zur Zeit ist er auf Transit d.h. er wird wohl pünktlich in einer Woche geliefert 😉
Der Verkauf läuft ja bereits seit einer Woche, die Lieferzeiten schnellen geradezu in die Höhe ( derzeit bereits Juni )
Wenns nicht so weit entfernt von Mainz ist dann einfach mal nächsten Do. oder Fr. vorbeikommen ( Autohaus Most ) und probefahren.
Übrigens das mit der begleitenden Probefahrt stimmt wirklich, mussten die Händler unterschreiben sowie das Jornalisten gar nicht probefahren dürfen, aber mal ehrlich ich hab gar nicht die Zeit ( und Lust ) bei jedem der mal Duster fahren will mitzufahren, wär mir als Kunde auch lästig nen Verkäufer als Kindermädchen mitzunehmen, nee nee soll mal jeder so testen wie er will 🙄
Gruß
Eue
Also nichts für ungut, aber dass nun Verkäufer bei DIESEM Auto während der Probefahrt dabei sein sollen, ist ja wohl ein schlechter Scherz von Dacia. Ist ja kein Gefährt von 150.000,- Euro. Ich finde das ein klein wenig lächerlich von Dacia, wenn dem so ist. Nun ja, schauen wir mal, ob es auch andere Händler so handhaben wie Eue.
[IRONIE]
Da fragt man sich doch, wie lang denn eigentlich so eine Probefahrt sein "darf"? 10 Minuten? 15 Minuten? Darf man überhaupt vom Firmengelände fahren? Musste der Händler da auch was unterschreiben?
[/IRONIE]
Zitat:
[IRONIE]
Da fragt man sich doch, wie lang denn eigentlich so eine Probefahrt sein "darf"? 10 Minuten? 15 Minuten? Darf man überhaupt vom Firmengelände fahren? Musste der Händler da auch was unterschreiben?
[/IRONIE]
Dazu hat Dacia auch genaue Angaben gemacht ich Zitiere:
"Eine Probefahrt ist eine kostenlose Fahrt bei allen teilnehmenden Dacia Partnern, die maximal eine Stunde dauert und maximal über eine Distanz von 50 km geht."
Quelle Dacia.de
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Zitat:
Original geschrieben von Wutzebaer83
Dazu hat Dacia auch genaue Angaben gemacht ich Zitiere:"Eine Probefahrt ist eine kostenlose Fahrt bei allen teilnehmenden Dacia Partnern, die maximal eine Stunde dauert und maximal über eine Distanz von 50 km geht."
Quelle Dacia.de
50 km querfeldein inkl einer Flussüberquerung 8)
Zitat:
Original geschrieben von bloeder_hund
50 km querfeldein inkl einer Flussüberquerung 8)
...mit einem schreienden Verkäufer daneben, der sich am Sitz fest krallt! 😁
Also ich kenne einen verkaufenden Beifahrer bzw. einen beifahrenden Verkäufer nur aus meiner ehemaligen verkäuferischen Tätigkeit bei einem Händler von deutschen Premiumfahrzeugen, als wir so Modelle wie einen Z8 für 235.000,- DM verkauft haben. Da sehe ich so etwas ein. Aber nicht für einen Duster, der ab 11.900,- Euro zu haben ist.
Sind das etwa die vorauseilenden Starallüren?! 😉
Irgendeinen Grund wirds haben, ist wirklich lächerlich, denke auch das es keinen Händler geben wird der das so wirklich handhabt, also zumindest bei uns im Autohaus fehlt mir die Zeit außerdem ist mir mein Leben lieb und was da stellenweise für Hobbyschumis kommen, ne danke die sollen sich mal allein den Hirnkasten verbeulen 🙄
Die begleitende Probefahrt gillt allerdings auch nur in der Vorverkaufsphase, hier soll wohl vermieden werden das Journalisten vorab erste Tests machen vor dem offiziellen Puderzucker - in - den - Hintern - blasen Pressetermin 😉
Hi Leute,
ich hab mal ne frage zum thema Probefahrt:
Was passiert oder wie wird es abgewickelt wenn ich bei der Probefahrt
eines Neu- oder Gebraucht-wagen einen Unfall baue?
Gruß Darius
Ich hab heute eine interessante Kaufberatung gefunden. Demnach ist ja unter 17.000 nicht viel zu erwarten. Aber immer noch billig.
http://www.4wheelfun.de/.../...acia-duster-passt-zu-ihnen-1785859.html
Unser erster Duster ist heute gekommen und sieht echt nett aus in dem Braun. Aber etwas größer hätte er schon sein können.
Jens
Original geschrieben von Sweetprince82
Hi Leute,
ich hab mal ne frage zum thema Probefahrt:
Was passiert oder wie wird es abgewickelt wenn ich bei der Probefahrt
eines Neu- oder Gebraucht-wagen einen Unfall baue?
Gruß Darius
Die Vorführwagen sind Vollkasko versichert, du hast halt die Selbstbeteiligung zu tragen und die ist meist hoch mit 1000,- Euro SB
so ist es...
genau wie bei einem Mietwagen von Europcar oder SIXT.
500 bis 1000 selbstbeteiligung...meist 800 bei den autos die ich hatte.
Wenn man vor der Probefahrt aber nichts unterschreiben muss und nicht informiert wird musst du gar keinen cent bezahlen.
Hallo,
hier ein weiterer Tip um Geld zu sparen.
http://www.eu-autovertrieb.de/eu-import-fahrzeuge-dacia-H18.php
Kann mir jemand sagen was hinter der Option ECO steckt?
Zitat"ECO Paket: weniger Verbrauch - mehr Leistung (TÜV-Zugelassen)" Preis 79 Euro
Wenn ich die Vollaustattung nehme mit allem möglichen Zubehör komme ich auf eine Ersparnis >2T€
Auch die Finanzierungs-Rahmenbedingungen sind bedeutend besser
Dacia 6,99%
Reimport 4,99%
Leines_one
Das ist viel zu teuer.
Ich bin gerade am Überlegen, ob ich meinen Passat, welcher demnächst wegen nicht abstellbarer Macken durch einen Duster ersetze. Der Passat wird Anfang April gewandelt, der Duster soll dann nur schnellstmöglich da sein.
Hierfür bin ich nach Österreich (ist um die Ecke) gefahren und habe mir folgendes Angebot machen lassen:
Duster Laurétate 110 DPF 4x2
Mit folgender fast kompletter Sonderausstattung: Look Paket, ESP, Lederlenkrad, Metallisée Lackierung (in meinem Fall das Braun), Anhängerkupplung (starr, voll belegt für Wohnwagen, incl. Montage beim Händler für um die 550 Euro).
Incl. Überführung und allen Steuern ist der Listenpreis bei rund 17.300 Euro. Außer Leder kann man da nix mehr reinstecken...
Liefertermin ist Mitte/Ende Mai...
Ich bin bereits am überlegen, ob wir ne Art Sammelbestellung bei dem Händler machen sollten. Natürlich gehts hier nicht nur um ein Toaster, sondern um ein (teures) Auto. Aber mit ein paar Leuten, und wenns nur fünf sind lässt sich der Österreichische Listenpreis noch was drücken. Wenn also jemand Interesse hat, dann einfach bei mir melden. Da ich hier wohne bin ich gerne (natürlich kostenlos!) bei der "Vermittlung" behilflich. Mein Vorteil liegt dann in einem vielleicht etwas günstigerem Einstandspreis für meinen Duster. Das reicht mir völlig. 🙂
Der Konfigurator für den Duster ist hier:
http://dacia.at/die-dacia-modellpalette/duster/konfigurator/
Zur korrekten Ermittlung des Preises müsst ihr nur euren Wagen zusammenstellen. Es wird dabei laufend auf der rechten Seite der Netto - Preis (ohne Steuern) angezeigt. Auf den Preis müssen noch unsere 19% Mehrwertsteuer aufgerechnet werden (mit 1,19 multiplizieren). Der Import nach D geht einfach, denn ihr bekommt alle notwendigen Papiere um den Wagen wie jedes andere Auto auch anzumelden (Das habe ich selbst schon mal gemacht und es gibt wirklich keine Probleme dabei). Es gibt nur einen Nachteil bei dem Kauf in Österreich: Man kann dort das Auto nicht finanzieren, das müsstet ihr dann woanders machen, falls notwendig.
Nun hab ich mich doch noch wund geschrieben. 😉 Wer mit mir zusammen bestellen will kann sich wohl gemerkt melden. Ich entscheide mich im Laufe der nächsten Woche, da ich vorher noch einiges wegen dem Passat klären muss.
Gruß
Alex
EDIT: ACHTUNG. Bei mir funktioniert das mit der Anzeige des Nettopreises nicht so wie es sein sollte. Bei Veränderung der Ausstattung ändert sich zwar der Bruttopreis, der Nettopreis ist aber immer derselbe. Der Fehler tritt bei mir mit dem IE, Firefox und Chrome auf. 🙁 Bitte achtet bei euch darauf! Der Basispreis mit Ausstattungsvariante und Motor ist korrekt (er stimmt mit meinem Prospekt überein). Mein Vorschlag: Den Basispreis netto nehmen, Deutsche Mehrwertsteuer drauf und anschließend die Optionen aus Österreich so wie sie im Internet stehen selbst draufrechnen. Die Österreicher haben zwar 20% Mwst, der Preis stimmt dann aber bis auf wenige Euro (im einstelligen Bereich)
Edit 2: Im Anhang ist der Preisprospekt mit Nettopreisen. Damit lässt sich der individuelle Preis noch besser zusammenstellen.
Hi,
das wären bei einer Vollausstattung (ohne Sonderzubehör) mit größter Motorisierung (Brutto)
Österreich: 16857 Euro delta 2293
Reimport: 18308 Euro delta 1667
Original: 19150 Euro
Exclusive Überführungskosten und Garantieverlängerung
Weshalb is Garantieverlängerung nicht wählbar?
Leines_one