Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Budapest100
Habe mir gestern mal ne Preisliste von Dacia Duster vorgenommen. Also der Grundpreis ist günstig aber wenn ich dann das Top Modell nehme für 18.200 Euro zuzüglich Metalliclack und exorbitanten Überführungskosten dann kostet der glatte 10000 Euro mehr.Und da verdient sich Dacia ne goldene Nase dran.Also wer da nicht nach Rabatt fragt ist, selber dran Schuld.Da ist er auch nicht mehr preisgünstig.Genauso der Unsinn mit dem ESP.Hätte man gleich in alle Modelle serienmäßig verbauen sollen.Na so langsam werden sie gierig bei Dacia.
Jetzt verrat mir bitte was an den Dusterpreisen gierig sein soll ?
Denk mal was andere in dieser Klasse kosten, das sogenannte Topmodell des Duster hat bereits Leder, Alu, abgedunkelte Scheiben, Allrad, Partikelfilter,Klima, 6-Gang, usw. serienmäßig, legst noch 300,- fürs ESP drauf und du hast für 18500 ein voll ausgestattetes und denke mal min. 8000-10000,- Euro billigeres Fahrzeug als bei der versammelten koreanischen, deutschen, französischen oder japanischen Konkurrenz.
Also ehrlich, der Duster ist schon ein Schnäppchen im SUV Segment und deswegen verkauft er sich schon vor dem Markstart wie geschnitten Brot und das immer in den höheren Ausstattungslinien 🙄
Wie stands am Freitag so schön in der Autoblöd: "Billiger geht SUV nicht", und da geb ich denen mal ausnahmsweise recht 😉
Zitat:
Original geschrieben von Wutzebaer83
Naja bekomm ja zum Glück noch nen bekannten Rabatt. Aber trotzdem erstmal Probefahren und ne eigene Meinung bilden.Und zumglück ist mein Scenic2 mit 60000km ja auch noch gut was Wert.
Wenn es aber nach eue geht, musst du deinen Scenic privat verkaufen, der will nämlich keine Gebrauchten in Zahlung nehmen, oder nur gegen ein indiskutables Gebot weit unter Schwacke
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Zitat:
Original geschrieben von Budapest100
Habe mir gestern mal ne Preisliste von Dacia Duster vorgenommen. Also der Grundpreis ist günstig aber wenn ich dann das Top Modell nehme für 18.200 Euro zuzüglich Metalliclack und exorbitanten Überführungskosten dann kostet der glatte 10000 Euro mehr.Und da verdient sich Dacia ne goldene Nase dran.Also wer da nicht nach Rabatt fragt ist, selber dran Schuld.Da ist er auch nicht mehr preisgünstig.Genauso der Unsinn mit dem ESP.Hätte man gleich in alle Modelle serienmäßig verbauen sollen.Na so langsam werden sie gierig bei Dacia.Jetzt verrat mir bitte was an den Dusterpreisen gierig sein soll ?
Denk mal was andere in dieser Klasse kosten, das sogenannte Topmodell des Duster hat bereits Leder, Alu, abgedunkelte Scheiben, Allrad, Partikelfilter,Klima, 6-Gang, usw. serienmäßig, legst noch 300,- fürs ESP drauf und du hast für 18500 ein voll ausgestattetes und denke mal min. 8000-10000,- Euro billigeres Fahrzeug als bei der versammelten koreanischen, deutschen, französischen oder japanischen Konkurrenz.Also ehrlich, der Duster ist schon ein Schnäppchen im SUV Segment und deswegen verkauft er sich schon vor dem Markstart wie geschnitten Brot und das immer in den höheren Ausstattungslinien 🙄
Wie stands am Freitag so schön in der Autoblöd: "Billiger geht SUV nicht", und da geb ich denen mal ausnahmsweise recht 😉
Ja,mag sein daß er gegenüber der Konkurrenz "preisgünstiger"ist aber dafür daß man einfach nur ins Konzernregal greift(keine Entwicklungskosten) finde ich das ganz schön happig.Getönte Scheiben und so(kostet den Hersteller vielleicht 2,50 Euro mehr in der Herstellung) ist doch alles Blödsinn.6 Gänge????? Hatte ich schon im Touran.Außer einmal mehr schalten ,ist da nicht wirklich was von Vorteil.Ich sehe eben noch den Spruch "Das 5000 Euro Auto" und jetzt sind wir schonmal bei 20.000 Euro.Entwicklung wie bei Skoda.Renault gibt vielleicht dem Händler keine vernünftige Marge und der Kunde bekommt ein paar Fußmatten und soll sich freuen aber Fakt ist doch daß die sich kaputtlachen wenn jemand den vollausgestatteten Duster kauft.Also ich würde kein 20.000 Euro Duster zum Listenpreis kaufen.Und wenn der deutsche Händler keine Rabatte gibt dann warte ich eben bis er in Polen auf den markt kommt.Also bei voll ausgestatteten Duster mit Esp metallic und Überführung sind wir dann bei 20000 Euro und da will ich 5 Prozent also ein Tausender Rabatt haben.
Zitat:
Original geschrieben von nv327v
Wenn es aber nach eue geht, musst du deinen Scenic privat verkaufen, der will nämlich keine Gebrauchten in Zahlung nehmen, oder nur gegen ein indiskutables Gebot weit unter Schwacke
Wenn du mich zitierst, dann bitte richtig 🙄
Ich habe nie geschrieben das ich keinen Gebrauchten inzahlung nehme, lediglich das ich keinen Citroen C5 ankaufe, wozu auch soll man sich so eine schwer verkäufliche Möhre auf den Hof stellen und ich denke das du überall Probleme mit einer C5 Inzahlungsnahme bekommst.
Wird wohl überall heißen billig oder gar nicht 😉, denn nochmal was bringts dem Händler jetzt 500,- am Neuwagen zu verdienen und beim Verkauf deines C5 tausende draufzulegen wil er weit unter Wert gehandelt wird
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Eue, die ganzen Vollkaskodeutschen waren noch nie in ihrem Leben Unternehmer, die habe keine Ahnung und werden wohl nie verstehen, dass sich ein Händler das Geld nicht selbst druckt und dass eben ein C5 von 2002 eine unverkäufliche Gurke quasi ohne Marktwert ist.
Mich wundert nur, dass das hier in D angesichts der vollkommenen Unkenntnis weiter Kreise der Bevölkerung was Wirtschaftszusammenhänge angebelangt, überhaupt so gut funktioniert.
Was funktioniert denn hier in D noch so gut? Ich hab das Gefühl, dass es hier wirtschaftlich allmählich den Bach runtergeht! Kein Wunder, dass immer mehr Dacias gekauft werden. Für den reinen "Volkswagen" (der auch nicht das hält, was er verspricht) reicht es bald nicht mehr.
Guck dir doch nur mal den gelben Mövenpick-Außemminister mit seinen Klientel-Sprüchen an. Und die Chefin des Ganzen ist nicht in der Lage, mal kräftig auf den Tisch zu hauen und für Ordnung zu sorgen. Naja, irgendwann wird ja wieder gewählt und dann gibt es hoffentlich die Quittung!!
Gruß
Wattnu
Haha, habe gerade gelesen, daß die Vordertüren des Dusters vom Sandero sind (wir haben darüber damals ja herumgeraetselt, als die ersten Bilder kamen), und auch sonst 70% des Fahrzeuges aus schon bekannten Baukastenteilen, größtenteils vom Logan sind🙂 (was wir ja eh gewusst haben...).
Ich könnte mir vorstellen, daß in paar Jahren der Nachfolger meines Logans ein Duster Basic sein wird. Waere ja ein noch besseres Winterauto🙂
mal was neues aus der Video und Gerüchte Welt
hier mal nen Video über die Zubehör Teile wie sie an den Duster aussehen und was es überhaupt als Zubehör alles gibt
http://www.youtube.com/watch?v=2hRmY1AfaR8&feature=player_embedded
dazu noch bissel was aus der Gerüchteküche der Dacia Duster Pickup
Pick Up wird zwar nie kommen, aber den als Doppelkabine wär schon cool 😎, dann erobern die Karpatenbomber die Amis 😁
wieder viele neue Bilder von autoaktiv leipzig
bei dem genannten kann man schon per Konfigurator zusammenstellen
http://autoaktiv-leipzig.de/Konfigurator.html
die Basis mit 4x2 und 1.6 benziner kostet 11000 eus
mal die Laureate 4x4 Diesel kostet bei ihm im Grundpreis 16400 eus und hat das Audio Paket schon Serie
Hersteller: Dacia
Modell: Duster
Niveau: Laureate
Motor: 110 FAP 6 Gang 1,5 dci 80KW (109 PS) Diesel 4x4 Euro 5
Grundpreis: 16400,- €
Farbe: Platingrau metallic (Silber) D69 (Nicht für Duster Basis lieferbar) 390,- €
Serienausstattung
Zentralverrieglung mit Fernbedienung, Duster Modularitätspaket (Rücksitzbank, Lehne asym. 1/3 / 2/3 umklappbar, Fahrersitz, Lenkrad und Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar), Warnhinweis "Türen nicht geschlossen", Wegfahrsperre elektronisch, Türgriffe außen in Wagenfarbe, Stoßfänger in Wagenfarbe, Sonnenblenden , Sitz- und Lenkradhöhenverstellung, Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar, Scheibenwischer mit Intervallschaltung, Rückbanklehne geteilt umklappbar, Raucherpaket (modulare Aschenbecher, Bordsteckdose mit Zig. anzünder), Heckscheibe beheizbar, Heckscheibenwischer, Hydraulische Servolenkung, Innenbeleuchtung, ISO Fix Kindersitzbefestigung auf den hinteren Außenplätzen, Klimaanlage manuell, Kofferraumbeleuchtung, Leuchtweitenregulierung, Nebelscheinwerfer, Radio CD 4X15 W mit Bediensatellit am Lenkrad, Handschuhfach verschließbar, Grüne Umweltplakette, Gepäckraumabdeckung, Fensterheber vorn elektr. , Duster Mittelkonsole in Braun , Duster Türhaltegriffe in Braun + Türgriffe in Mattchrom, Duster Kühlergrill verchromt, Drehzahlmesser, Dreipunktsicherheitsgurte auf allen Plätzen, Dachreling Schwarz Duster, Colorverglasung, Bordcomputer (nicht für LPG Fahrzeuge), Außenspiegelgehäuse schwarz, Außenspiegel elektr. verstellbar, Airbags Seite für Fahrer und Beifahrer (2), Airbag Fahrerseite (Front), Airbag Beifahrerseite (Front), ABS mit EBV + Bremsassistent, 3tes Bremslicht, 16 Zoll Stahlfelgen,
Wählen Sie die Sonderausstattungen:
Trenngitter 65,- €
Startpaket (Sanikasten, Warndreieck, Fußmatten) 35,- €
Duster Leder Paket (Sitzmittelbahn in Leder, Lederlenkrad und Lederschaltknauf) 500,- €
Duster Look Paket (Außenspiegel, Dachreling, Unterfahrschutz, Seitenschweller in Matt Chrome Opt., Seitenscheiben + Heckscheibe stark getönt, 16" Alufelgen 600,- €
Reserverad vollwertig 50,- €
Lederlenkrad 100,- €
Mittelarmlehne vorn 105,- €
Navigationssystem portabel 250,- €
Radio CD/MP3 4X15 W mit Bediensatellit am Lenkrad 50,- €
Garantieverlängerung 24 Mon. max. 100TKm. Benzin/Diesel 350,- €
Fensterheber hinten elektr. 150,- €
Einparkhilfe hinten 390,- €
Duster ESP (nur in Verbindung mit Laureate dCi 110 FAP) 250,- €
Anhängerzugvorrichtung abnehmbar 590,- €
Anhängerzugvorrichtung starr 490,- €
16 Zoll Leichtmetallräder 400,- €
Danke Blacky
Also Leute ich kann mir nicht helfen; der Duster ist für sein bulliges Aussehen, das Gewicht und den CW-Wert
einfach untermotorisiert. 148NM beim Benziner, bzw 86 / 109 PS aus 1,5 Liter Dieselmotörchen - das
wird nicht halten, was die Werbung bzw. der bekannte Werbefilm verspricht.
In einen 1,3 Tonnen SUV gehört m.E. eine 2L Maschine.
Für was ?
Mit dem 109PS Diesel und 240 Nmeterchen ist der bestens motorisiert schließlich ist er kaum schwerer als ein moderner Kleinwagen
Versteh nicht wieso er nicht reichen soll. Hab den selben Motor im Scenic allerdings noch mit 101 PS und der Scenic wiegt 1500kg. Finde er hat nur Vorteile. Er ist durchzugsstark genug Robust und Säuft extrem wenig.
Also meiner Meinung nach braucht mehr Motor eigentlich kein Mensch. Alle reden über Spritsparende Motoren Renault hat sie schon Lange. Er ist zwar jetzt 5 Jahre hat keinen DPF und nur Euro 3. Aber egal ich fahre ihn im Scenic bei dem Gewicht und Normaler Fahrweiße mit ca 5,1-5,5l auf 100km. Bei meinen Letzten Autobahnfahrten a 1200km amstück hab ich gar nur 4,5l Verbraucht. Und wie jeder wissen müste ist der CW Wert eines Scenic fast sohoch wie nen Transporter oder LKW ;-)
Und was du noch vergessen hast, der 1.5er ist super leise, da können selbst so einige 2.0er nicht mithalten.
Denke man sollte ihn erstmal fahren bevor man hier Urteile abgibt 😉