Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
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Zitat:
Original geschrieben von Wutzebaer83
Sagmal Eue was kannst du uns eigentlich zur Lieferzeit sagen. Das was ich bis jetzt raus gefunden habe war eher erschreckend als beruhigend. Die meisten Händler gaben zeiten zwischen 4-6 Monaten an, tendenz ging aber eindeutig zu 6 Monaten.
Kann ich jetzt nicht so bestätigen, bis jetzt sind die Liefertermine noch im grünen Bereich, habe gestern 10 Duster bestellt LT mitte / Ende Mai, vielleicht meinst du aber die 4x4 bzw. 110PS dCi Versionen, die sind erst ab ca. April bestellbar und ab Juni / July in der Auslieferung, aber 6 Monate sind momentan Käse, wer natürlich bis zum offiziellen Verkaufsstart im April wartet der könnte dann eher mehr als 6 Monate Lieferzeit haben wenn ich sehe was wir allein in dieser Woche an Duster verkauft haben werden die lieferzeiten wohl in absehbarer Zeit in die Höhe schnellen. 🙄
Deshalb kleiner Tip, alle Händler werden zwischen dem 20-23.03. einen Duster bekommen und sofort zulassen, dazu wurden die Händler verplichtet, also möglichst schon frühzeitig zum Händler und probefahren, wenns passt dann bestellen, denn ab Marktstart ( 17.04. ) wirds länger dauern
@eue "....wenn ich sehe was wir allein in dieser Woche an Duster verkauft haben werden die lieferzeiten wohl in absehbarer Zeit in die Höhe schnellen."
Die Premiere schein absolut gelungen. Der Duster wird in der Tat ein Verkaufsschlager werden und dem Hersteller Dacia muß wohl vor dem prognostizierten (und sich bereits abzeichnenden) Einbruch im Neuwagengeschäft nicht groß Bange zu sein.
Ja hab mich dann jetzt soweit entschieden soll ein 4x4 1,5l DCI 109 PS werden in Mahagoni Braun als Edition Variante. Mit zusätzlich ESP und Armlehne sowie Garantieverlängerung auf 70 Monate.
Allerdings ohne Probefahrt kein Kauf. Ich muss mich erst mal rein Setzen und schauen ob ich mich wohlfühle. Bin nicht der Mensch der nen Autokauf auf gut Glück macht.
Sag mal was kostet mich denn der Spass incl. Überführung?
na rechne mal aus 18.200,- für den Diesel + 450 eus metallic + 300 eus ESP + 109 eus Armlehne (wobei du die auch original billiger bekommst) + 72 Monate Garantie 700 eus macht zusammen 19759 eus
plus Überführung bist bei 20000+ eus
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Naja bekomm ja zum Glück noch nen bekannten Rabatt. Aber trotzdem erstmal Probefahren und ne eigene Meinung bilden.
Und zumglück ist mein Scenic2 mit 60000km ja auch noch gut was Wert.
@Wutzebaer83 "Naja bekomm ja zum Glück noch nen bekannten Rabatt."
Das mit dem Rabatt klingt interessant. Könntest Du in dieser Richtung ein bißchen mehr verraten? Danke!
Hast ne PN
@Wutzebaer83
Bin gerade dabei meine Konfiguration durchzurechnen.
Dürfte ich freundlicherweise auch um eine PN hinsichtlich
Rabatt bitten ?
Danke
Hat denn schon jemand die VK Oder TK Versicherungsklassen ?
Bei HVT Automobile Trier gibts den
Duster Basis inkl. ÜF für 11.090 Euro
und den 16 V 4*4 Laureate für 14.220 Euro
(EU)
Freunde das mit dem Bekannten Rabatt nicht falsch verstehen. Dacia selbst gibt keine Rabatte. Meinte damit nur das ich jemand kenn der mir noch nen Rabatt schuldet. :-)
Die ganze Welt kauft sich jetzt den Duster! hüstl, hüstl.
Vermutlich haben sich hier schon einige große Sorgen um Dich gemacht, weil Dein gewohnt konstruktiver Beitrag so lang auf sich warten ließ....Gott sei Dank, Du scheinst wohlauf!
Ach, Sorgen um mich gemacht? Das braucht ihr nicht, ich hab mich ja auch lange zurückgehalten und will mich hier auch garnicht gross einmischen, aber wenn man hier so mitliest, bekommt man den Eindruck, die ganze Welt hätte nur auf den Duster gewartet.
Der Duster sieht gut aus, hat den gewohnt günstigen Preis, aber wer braucht sowas? ich möchte nicht jeden Tag 100 Kilometer mit einem SUV fahren, egal von welcher Marke er ist. Vom Spritverbrauch ganz zu schweigen. Und nun könnt ihr mich ja wieder steinigen.😁
Habe mir gestern mal ne Preisliste von Dacia Duster vorgenommen. Also der Grundpreis ist günstig aber wenn ich dann das Top Modell nehme für 18.200 Euro zuzüglich Metalliclack und exorbitanten Überführungskosten dann kostet der glatte 10000 Euro mehr.Und da verdient sich Dacia ne goldene Nase dran.Also wer da nicht nach Rabatt fragt ist, selber dran Schuld.Da ist er auch nicht mehr preisgünstig.Genauso der Unsinn mit dem ESP.Hätte man gleich in alle Modelle serienmäßig verbauen sollen.Na so langsam werden sie gierig bei Dacia.
Ja und? Das machen alle Hersteller so. Stell dir vor, die wollten schon immer möglichst viel Geld verdienen.
Rabatt? Bei der Nachfrage? Pruuuuuhhhhhst. Ich könnte mir vorstellen, dass sogar Aufpreise für schnelle Lieferung verlangt werden.
BTW wer die dunklen Scheinwerfer haben muss - wozu eigentlich ? - der muss 4x4 nehmen, daran soll man das wohl von außen, vorne erkennen. Hinten ist ja ein Bepper drauf.