Dacia Duster 2010
Was haltet ihr von dem Duster (Produktionsmodell)?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich mir gestern auch ein persönliches Bild vom Duster gemacht. Eins vorweg, gefahren bin ich ihn noch nicht, will zumindest im Moment nicht unnötig einen Vorführwagen spazieren jockeln, obwohl ich diese Version ohnehin nicht kaufe (ich warte auf den Allrad).
Also erstmal von außen sieht er für mich deutlich erwachsener, wertiger und vor allem selbstbewusster aus, als die anderen Dacia-Modelle. Ein Blick unter das Fahrzeug zeigt die bereits erwähnten Roststellen an den Achskörper, allerdings nur sehr minimal. Auch wenn es nicht folgenschwer sein mag, wundert sich der unbedarfte Neuwageninteressierte doch schon etwas. Am Lack selbst (übrigens das Mahagoni-Braun) konnte ich trotz intensiver Suche keine Rostspuren erkennen. Ob es an der Farbe lag? Sicher nicht.
Auch wenn man das heute prinzipiell von einem neuen Fahrzeug erwartet, so kann man meines Erachtens dennoch schreiben, dass die Spaltmaße gut sind, und sich auch die Türen beim Schließen ordentlich anhören (zugegeben, das ist ein Premiumanspruch, aber ein schepperndes Türklappern will ja auch niemand).
Insgesamt wirkt der Duster durch die recht stark ausgestellten Radkästen und die passenden Leichtmetallräder sehr bullig. Dagegen sieht das unverblendete Auspuffendrohr der Benziner-Version geradezu niedlich und irgendwie fehl am Platze aus. Die in der vorliegenden Laureate-Version enthaltenen Mattchrom-Elemente wie Dachreling, Spiegelkappen, Seitenschweller und Unterfahrschutz sehen sehr gut aus und passen auch hervorragend zum äußeren Gesamtauftritt.
Die Tankklappe ist recht groß gestaltet und bietet darunter viel Platz für einen eventuellen Gastankstutzen. Die Tanköffnung an sich ist dabei recht tief versenkt und - auch wenn ich es nicht testen konnte - beim Tanken könnte es eventuell etwas interessant werden, dass man mit dem Griffelement des Tankrüssels auch ja nichts zerkratzt. Allerdings müsste man das im Praxistest genauer betrachten.
Der Motorraum sieht übersichtlich aus und man kann sich gut vorstellen, dass sich auch mal ein größeres Aggregat hier rein verirren könnte. Besonders schön ist der Gasdruckdämpfer, welcher mit dem typischen Öffnungsgeräusch die Motorhaube oben hält, sehr schön.
Die Größe des Kofferraumes ohne umgelegte Sitze ist recht überschaubar, aber dennoch ausreichend. Für mich zählen Literwerte nicht so, ich muss einen Kofferraum sehen, um zu wissen, ob es für mich reicht oder nicht. Der Kofferraumboden liegt etwa 5-6 cm tiefer als die doch recht hohe Laderaumkante. Laut dem Verkäufer wird aufgrund der Antriebstechnik bei der Allradversion der Kofferraumboden etwa auf das Niveau der Laderaumkante angehoben. Auch wandert dann das beim Fronttriebler unter dem Fahrzeug hängende Reserverad dann in eine Reserveradmulde im Kofferraum. Das geringere Volumen des Kofferraums könnte ich beim Allrad jedoch gut verschmerzen, da ich doch sehr selten bis unter die Dachkante lade. Nicht getestet habe ich, wie viel Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen zur Verfügung steht und wie eben sich der Kofferraumboden dabei verhält.
Im Innenraum geht es gewohnt sachlich zu. Keine Flut an Knöpfe, keine eigenwillig und kunstvoll geschwungenen Dekorleisten und auch keine hochwertigen Materialien. Einfaches Hartplastik mit seinem ehrlichen Charme strahlt den Fahrer an. Was sich trostlos anhört, ist es jedoch nicht, denn das aufgeräumte Cockpit bietet dennoch Akzente, wie die in braun lackierten Dekoreinlagen an Mittelkonsole und Türgriffen. Zu meinem persönlichen Erstaunen sehen diese auch in braun besser aus, als auf den Bildern. Allerdings befürchte ich, dass sich die hochglänzende Oberfläche als recht kratzanfällig herausstellen wird.
Die Verarbeitung im Innenraum ist so, wie man sie aus den anderen Dacia-Modellen kennt. Zum Beispiel scheinen die Türgriffe aus einem Hochregal irgendeines französischen Lagers zu kommen und haben verschlossene Öffnungen, die einfach den Eindruck vermitteln, dass dieses Teil eigentlich gar nicht wirklich hierher gehören mag. Dennoch rappelt da nix und will man irgendwelche Knarzgeräusche hören, muss man schon an den Teilen zerren, aber wer macht das schon?
Das Blinkergeräusch ist wie eh und je einfach nervig und erinnert an diese alten kleinen digitalen Reisewecker. Allerdings hört man auch hier im Forum sagen, dass dies wohl änderbar ist oder eventuell in Zukunft bereits ab Werk verändert wird, was ich mir sehr wünschen würde. Die wenigen Anzeigen sind übersichtlich und meines Erachtens schnell erkennbar, allerdings habe ich eine persönliche Abneigung gegen digitale Tankuhranzeigen, die mir einfach nicht so richtig den Überblick über den genauen Tankinhalt vermitteln können.
In der Mittelkonsole erscheinen in der kleinen Versenkung unter dem Radio auch die Hinweise zum aktivierten Beifahrerairbag, den man super einfach bei geöffneter Beifahrertür je nach Bedarf an- und abschalten kann. Außerdem befindet sich unter dem Radio auch die Gurtwarnanzeige, die für mich als genereller Anschnaller eher obligatorisch ist.
Interessant finde ich den Hinweis auf der Vorder- und Rückseite der Fahrer-Sonnenblende, in welcher ein symbolisierter Duster mit extremer Seitenneigung (zwei Räder in der Luft) an eine eher zurückhaltende Kurvenfahrt erinnern soll. Mir kam bei Betrachten des Schaubildes der Gedanke, ob der Duster ohne ESP den Elchtest denn überhaupt bestehen würde (wovon ich aber mal optimistisch ausgehe).
Die Leuchtweitenregulierung ist etwas unglücklich tief angebracht und auch die Bedienung der Lüftung bzw. Heizung finde ich persönlich zu weit unten. Allerdings drehe ich persönlich nicht so oft am "Rad", weshalb ich das für mich verschmerzbar finde, zumal eine Heizung nach einer kurzen Zeit quasi blind beherrscht werden kann. Die elektrische Spiegelverstellung versteckt sich unter dem Handbremshebel und ich finde die Kritik berechtigt, dass man diese nicht so gut bedienen kann. Ich habe recht große Hände und komme gerade noch so an die Verstellung ran, ohne den Handbremshebel hochziehen zu müssen, meine Frau hätte da sicher größere Probleme.
Mit gemischten Gefühlen betrachte ich die Lüftungsöffnung für die Beheizung der Frontscheibe. Die nur mittig vorhandene und meines Erachtens etwas schmale Öffnung scheint ja bereits bei einigen Dacia-Fahrern die Frontscheibe nur unzureichend vom Beschlag zu befreien, da nur das zentrale Scheibenfeld befeuert wird. Aufgrund mangelnder persönlicher Erfahrung, kann ich dies weder als schlecht, noch als gut bewerten, man macht sich dennoch darüber so seine Gedanken.
Während des Betrachtens der Lüftungsöffnung fiel mir bei der Frontscheibe auch ein auf der Cockpitverkleidung aufgeklebter Schaumstoffstreifen auf, der sich fast über die komplette Breite erstreckte. Das sieht nicht so dolle aus und ich war mir nicht sicher, ob das Absicht ist oder einfach nur bei der Werkstattdurchsicht vergessen wurde zu entfernen.
Die Sitze finde ich für meine Zwecke ausreichend und obwohl ich bei meiner Größe (1,87m) die Sitzfläche auch als etwas zu kurz empfinde, könnte ich dennoch damit leben. Unangenehm fiel mir auf, dass der Fahrersitz bei komplett abgesenktem Sitz deutliches Spiel hatte und sich leicht nach vorn und hinten kippen ließ. Eine Stufe höher, war dieses Spiel deutlich reduziert, aber immer noch spürbar vorhanden.
Die insgesamt hohe Sitzposition in einem SUV spricht für sich und das Einsteigen gestaltet sich recht bequem, vor allem wenn man groß gewachsen ist und nicht mehr unbedingt in einen Sitz hineinfallen möchte. Negativ zu bemerken ist die sehr schlechte Sicht nach hinten, die zwar bei vielen modernen Fahrzeugen nicht besonders gut ist, beim Duster aber doch sehr negativ auffällt. Die breite D-Säule und das von innen irgendwie klein wirkende Heckfenster verstärken diesen Eindruck noch. Hier würde ich eine Einparkhilfe auf jeden Fall bevorzugen.
Auch ohne Probefahrt kann ich im Großen und Ganzen sagen, dass Dacia hier ein schönes und ordentliches Fahrzeug gebaut hat. An bestimmten Dingen erkennt man den günstigen Charakter des Dusters (einfache Gepäckraumabdeckung, die Sitzhöhenverstellung ist nur ein gebogenes Stück Metall usw.) durchaus, aber das tut dem SUV kein Abbruch, da man dafür ja auch weniger bezahlt. Mit Vorsicht betrachte ich den wackelnden Sitz, da ja auch andere Dacia-Modelle bereits ihre Probleme damit hatten.
Ich für meinen Teil brauche keinen anmutenden Innenraum aus erlesenen und hochwertigen Materialien. Auch ist mir die Ausstattung ausreichend, bis auf solche Dinge wie Einparkhilfe, die man aber einfach nachrüsten kann. Der Duster ist ein echtes Auto, wenn auch mit geringen Schwächen insbesondere für komfortorientierte Kunden, die man aber auch - und das muss man zugeben - günstiger erkauft.
Da ich kein Käufer der ersten Stunde bin (war noch nie ein Early Adopter) und ohnehin auf den Allrad warte, werde ich die Entwicklung des Dusters auch in Zukunft aufmerksam verfolgen. Allerdings, je mehr ich darüber nachdenke, desto eher neige ich doch dazu, mal eine Probefahrt mit dem Duster zu machen, nur aus reiner persönlicher Neugierde.
Ich hoffe, mein kleiner Bericht hat euch ein bisschen gefallen.
1096 Antworten
ich rechne schon mit einem werbewirksamen einsteigerpreis von 11.990€ - kaufen wird den dann sowieso keiner, da sind ja nichtmal seitenairbags dabei - von einer geteilt umlegbaren rücklehne ganz zu schweigen (und das bei einem SUV) 🙄 🙄 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Armado
Dacia-Netzinformationen auf deutsch und in Farbe mit voraussichtlichen Preisen und einigen Optionen (zeigt auch die möglichen bestellbaren Farben)... und was seh ich da, die von mir favorisierten schwarzmaskierten Scheinwerfer gibt es offensichtlich nur beim Sondermodell "FC St. Pauli"...DOWNLOADLINK
Einstiegspreis: ca. 12.400,- Euro?!
Super Download-Link
Danke
Finde den Link auch sehr hilfreich. Danke 😉
Was man dem Dokument entnehmen kann, ist:
1) Die Umstellung des "kleinen" Diesels auf EURO5 erhöht den Spritverbrauch lt. Norm
2) Ein Duster in Ambiance-Ausstattung kleinem Diesel und Klima, etc. kommt schnell auf T€ 16-17.
Dafür bekommt man auch schon einen Hyundai IX35 als Benziner (EU-Fahrzeug).
Und nichts für ungut, aber diese Autos trennen Welten!!
Bitte mich nicht gleich wieder steinigen, aber Dacia entfernt sich meiner Meinung nach von der Basis 😉
VG
P.S. Finde den Sandero richtig gelungen!!
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salve,
der link geht bei mir nicht mehr.. hat jemand das pdf.. ,
gerne per pm.
gruss
Der Link funktioniert einwandfrei !!!😁
Wer veröffentlicht denn sowas vorab? 🙄
Ein Händler der den Gong mal wieder nicht gehört hat und jetzt wohl richtig den Allerwertesten aufgerissen bekommt weil er vertrauliche Daten veröffentlicht, die nicht veröffentlicht werden durften 😉
Und nochmal Startpreis ist nicht 12400,- !!!
Der echte Startpreis wurde den Händlern bereits im Dezember auf der Convention mitgeteilt und ist 405,- Euro günstiger, ich denke nicht das man seine eigenen Händler anlügt und dann doch nen höheren Preis beim Marktstart verlangt, aber egal in 2-3 Wochen werden wohl die offiziellen Preislisten veröffentlicht und ich denke Renault hält Wort das die tatsächlichen Preise 4-500,- Euronen billiger sind
Zitat:
Original geschrieben von fireblade999
Dafür bekommt man auch schon einen Hyundai IX35 als Benziner (EU-Fahrzeug).Und nichts für ungut, aber diese Autos trennen Welten!!
Jetzt darfste aber auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, denn wahrscheinlich ist ja auch ein polnischer oder rumänischer Duster günstiger als der deutsche und somit auch wieder um einiges billiger als der Hyundai. 😉
Und ob sich wirklich Welten trennen kann auch noch keiner sagen, die Dieselmotoren dürften min. ebenbürtig sein, der Allrad im Duster kommt vom Konzernpartner Nissan mit einer intelligenten Kraftverteilung nicht nur von vorn nach hinten sondern auch auf die Seite, weiß nicht ob sowas ein Hyundai überhaupt hat ?
OK, innen wird der IX hochwertiger sein, dafür ist er aber auch teurer.Warten wir mal die ersten Tests ab, so schlecht wird der Duster nicht aussehen und im Preis/Leistungsverhältnis wirds für die anderen wohl eine unerreichbare Messlatte werden und jetzt bitte nicht wieder mit EU-Koreanern im Vergleich mit deutschen Karpatenbomberpreisen ankommen, wir reden hier von deutschen Preislisten, oder eben beide mit EU Preisen 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Ein Händler der den Gong mal wieder nicht gehört hat und jetzt wohl richtig den Allerwertesten aufgerissen bekommt weil er vertrauliche Daten veröffentlicht, die nicht veröffentlicht werden durften 😉Und nochmal Startpreis ist nicht 12400,- !!!
Der echte Startpreis wurde den Händlern bereits im Dezember auf der Convention mitgeteilt und ist 405,- Euro günstiger, ich denke nicht das man seine eigenen Händler anlügt und dann doch nen höheren Preis beim Marktstart verlangt, aber egal in 2-3 Wochen werden wohl die offiziellen Preislisten veröffentlicht und ich denke Renault hält Wort das die tatsächlichen Preise 4-500,- Euronen billiger sind
Demnach liegt der Startpreis bei 11.995,- Euro?! Also ganz knapp unterhalb der psychologischen Schwelle von 12.000,- Euro... aber wie auch sir_rolando schon erwähnt hat, wird den Basis-Duster wohl ohnehin kaum jemand kaufen... 😉
Ich find diese ganze Preisspekulation allmählich erheiternd... 🙂
Warum sollte die Basisversion niemand kaufen ?
Im Gegensatz zu einem MCV Basis ist der Duster schon recht passabel ausgestattet und den Neckermann MCV kaufen ja auch viele.
Ich denke das der Basis Duster schon so 25% Anteil im Programm haben wird.
Und ja der Startpreis wird 11995,- Teuronen sein
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Warum sollte die Basisversion niemand kaufen ?
Im Gegensatz zu einem MCV Basis ist der Duster schon recht passabel ausgestattet und den Neckermann MCV kaufen ja auch viele.
ich denke der duster spricht eine andere (gehobenere) kaufklientel an als ein mcv - kann mir beim besten willen nicht vorstellen, daß es mehr als 5% suv-käufer gibt, die auf eine teilbar umlegbare rücklehne verzichten wollen -> und das ist sicher kein zufall, daß dacia diese erst ab den höheren ausstattungsvarianten anbietet
positiv sei jetzt auch mal erwähnt, daß dacia zumindest zum jahresende euro5 und niedrigeren verbrauch für den 4x2 benzinmotor zur verfügung stellt - ich würde mir ehrlich gesagt auch keinen euro4-neuwagen mehr zulegen (stichwörter: wiederverkauf, höhere steuern, zukünftige fahrverbote in umweltzonen...)
Bei Euro4 gibts keine Fahrverbote, die haben grüne Plakette 😉
Also ob jetzt Euro 4 oder Euro 5 kaufst macht das jetzt was Fahrverbote und so angeht absolut nichts. Grüne Plakette bleibt Grüne Plakette. Und wie jeder weiß ist das was die Umweltzonen angeht totaler Quatsch. Wie man heute lesen konnte kann an einem Tag ne hohebelastung sein und wenn der Wind am Nächsten Tag dreht haste aufeinmal garkeine Belastung mehr. Also alles nur hunbug was die da in Berlin erzählen nur kohle machen wollen die.
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Bei Euro4 gibts keine Fahrverbote, die haben grüne Plakette 😉
die betonung liegt auf noch!!! das kann in 5 jahren schon wieder ganz anders aussehen...