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CRX EE8 vtec VS. Lupo Gti
N´abend nochmal..
Also Männers, nu isses doch wieder soweit:
SEIT WANN klebt einem mit nem EE8 nen LUPO am AR..CH ?
War eben nochmal Ziggis holen und hier im Dorf sind soviele VW-Proleten *gg*, da fahre ich ne lange Straße lang, kommt nen Lupo mit 2 Mann hinterher..dachte..na wieso fährt der als so sicht auf, trittste doch mal nen bissl drauf und mal schauen..da zieht der Bursche konstant an meiner Stoßstange klebend hinter her..erst im DRITTEN Gang als dann mal der Vtec endlich einsetzte konnte ich mich LANGSAM absetzen.
WIE KANN SOWAS SEIN ??? Wenn es ein Gti war, wieviel PS haben diese Kisten denn um Gottes Willen ?
Aber das war nicht der einzige Schock heute..hätte mich heute Mittag fast noch nen Polo IV Gti abgehängt (Fast sag ich)
Mein CRX´li läuft nun echt geil..aber das war ja echt deprimierend..und die Karren sahen voll Serie von außen aus...boah Mann....das war echt nen Schock eben...Lupo...tss..dachte immer das sei ne Gehhilfe
So, gehe jetzt heulend ins Bettchen :-(
nachti
Flipper
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64 Antworten
Auch wenn du ihn immer zwischen 6000-8000 fährst verheizt du ihn nicht ! Er ist ja ausgelegt für hohe Drehzahlen ! Man muss ihm die Sporen geben sonst haste bald ein Rentner Auto.
Wenn du permanent 6000 oder mehr fährst wird dir dein Motor das irgendwann danken aber wer tut das schon? Wenn du deinen Motor ab und zu mal in den Begrenzer drehst ( und ich finde wenn man irgendeinen Polo etc hinter sich hat muss das einfach sein
)wird ihm das sicher nicht schaden denn Honda baut sehr langlebige und drehzahlfeste Motoren.
Gruss Patrick
P.S.
Es nützt dir nix ne "Legende" zu besitzen wenn du sie nicht fährst.
OK Männers Ihr habt mich überzeugt, ab heute bin ich der 9000-Touren.Man , hahahaha. Wenn er platzt müsst ihr aber zusammn legen für nen neuen motor, lol, ich sage das das Ihr schuld seid :-)
Tschaui
carsten
Kein wunder das du ihn nicht abhängen konntest wenn du schon bei 6000schaltest,kurz davor setzt doch erst der Vtec ein!
Ein ee8 wird ohne Fahrer und Benzin so um die 910kg wiegen,also etwas mehr als der ed9 und der Lupo.
Würsdest du bei 3000U/min losfahren und bei kurz nach 8000U/min schalten würde der Lupo dazu noch mit 2 Fahrern nur noch deine Rückliochter sehen können aus der Ferne!
Einen Vtec muss man ab und zu tretten das braucht er aber bitte nur Warm.
Wer so mit einem Vtec umgeht wie du macht daruas ein rentner auto was dan ganz schlacht gecht im vergleich zu einem richtig durchgeblasenen.
Achja für alle die behaupten das ein crx ee8 wenig drehmoment in den unteren drehzahlen hat hier mal ein ee8 mit ein bischen motortuning:170nm,bei 1800U/min schon über 90%des max. drehmoments(!) 164ps(162hp)
@schimmek
Du hast es aber echt mit deinen Drehmomentkurven. Da kommt kein Post von dir wo das Wort nicht mal drin vorkommt.
Mich würde mal interessieren welches Auto du selbst fährst und op du die Autos schon mal selber gefahren bist von denen du hier redest? Das soll jetzt nicht falsch verstanden werden würde mich nur mal so interessieren
Gruss Patrick
Selber gefahren bin ich schon Corsa mit 55 ps
Ein civic mit 101 ps(ej2)
Golf4 mit mit 110ps
Dann hat mein bruder den crx EE8 mit 175ps ,da bin ich schon etliche male mitgefahren wo er ihn richtig ausgefahren hat,von da weiss ich wie man den so fährt.
Selber fahren durfte ich oder jemand anderes denn wagen bischer aber leider nicht!
Für ein eigenen Wagen hab ich noch leider kein geld,bin aber schon am sparren,wird ein crx ed9!;
Wenn ich mir hier eure Berichte so durchlese denke ich echt das ihr alle etwas planlos seit was die Daten vom EE8 betrifft(und auch vom Lupo GTi).Das Leergewicht vom CRX EE8 VTEC beträgt genau 1010Kg(CRX ED9 940Kg) laut Schein und das vom Lupo schwangt je nach Austattung so zwischen 1000-1100Kg.Also nichts mit der Lupo ist ja so klein der wird schon nichts wiegen.Im gegenteil der wiegt sogar mehr als ein EE8.Der Lupo GTi geht schon nicht schlecht je nach Test so zwischen 8,1 - 8,6s sollte aber meiner Meinung nach eigentlich für den EE8 kein Problem darstellen.Habe 4 Testberichte vom EE8 wo er auch nur jeweils 8,1s;8,1s;8,4s;8,6s gebraucht hat(also weit weg von den hier immer genannten 7,2s).Bin gestern gerade wieder selber so einen EE8 gefahren.Der unterschied in der Beschleunigung zum ED9 ist gleich null.Im gegenteil den den ich gefahren bin war eher noch langsamer.
na das glaub ich aber nicht wirklich das ein ed9 genauso einen durchzug wie ein EE8 hat, dazu hatte ich schon zu viele ED9 und nun den allersten EE8. Der geht allemale besser.
So habe mein baby eben frei geblasen, knapp über 8000 im dritten..eieieie hat ja mehr Dampf als ich dachte...ich glaub ich hab grad gelernt nen EE8 zu fahren (jeder fängt ja mal an mit Vtec, lol), denn vor mir war so nen Vento VR6 und den hab ich ab 120 im dritten fast vor mir her geschoben :-)))))).
Hoffe der Lupo kommt nochmal..wolln wir doch mal sehen wer die besseren motoren baut, hehe
@all
Könntet ihr mal bitte anstatt immer diese Werksinternen Modellbezeichnungen die "normalen" Modellbezeichnungen schreiben denn ich glaub hier sind einige Leser (unter anderem ich) die diese Bezeichnungen nicht kennen. Oder schreib mal einer welches Modell welche Bezeichnung hat ich weiss echt nicht was ein EE8 etc ist.
Zitat:
Original geschrieben von jagger
@all
Oder schreib mal einer welches Modell welche Bezeichnung hat ich weiss echt nicht was ein EE8 etc ist.
Deine Bitte ist mit Befehl Also:
CRX AF 1,5l 100PS ohne Kat 825Kg gebaut 83-85
CRX AS 1,6l 125PS ohne Kat 895Kg gebaut 86-87
CRX ED9 1,6l 130PS ohne Kat 910Kg gebaut 88
CRX ED9 1,6l 124PS Kat 925Kg gebaut 88-89
CRX ED9 1,6l 124PS Kat 940Kg gebaut 90-91
CRX EE8 1,6l 150PS Kat VTEC 1010Kg gebaut 90-92
CRX EH6 1,6l 125PS Kat 1040Kg gebaut 92-98
CRX EG2 1,6l 160PS Kat VTi 1110Kg gebaut 92-96
So das waren mal alle CRX Modelle mit interner Honda Bezeichnung
Schönen Dank
Gruss Patrick
Vieleicht hättest du deinen ed9 auch mal freiblasen sollen...
Meine ED9´s waren IMMER frei geblasen (hatte bisher 3), nur der letzte war ne Krücke. Trotz allem geht der EE8, soryy CRX V-Tec :-) um EINIGES besser ab, ist rein subjektiv, aber auch obejektiv merkt das ein Blinder wenn er ihn fährt. na gut und sobald die Scharfe Nocke bei 5500 einsetzt ist das sowieso die Hölle auf Rädern, mal zu schweigen vom Sound :-)