CRV 2015 Facelift
http://www.motorvision.de/.../...-2015-erste-spy-shots-suv-170258.html
http://www.motorvision.de/.../...t-2015-erwischt-spy-shots-189572.html
Auch wenn er noch getarnt ist, lässt sich doch so einiges erahnen. Hinten wird der unlackerte Teil des Stossfängers wohl nicht mehr bis zur Kofferraumklappe gehen, vorne sehe ich Ähnlichkeiten mit dem Hyundai IX35. In 2-3 Wochen kriege ich mein 2014 Modell und ich glaube, das ist gut so.
Beste Antwort im Thema
Ganz einfach:Zitat:
Original geschrieben von Captain_Hindsight
Wofür bräuchte man diesen unersetzbaren Hubraum?
150 PS aus 2,2 Liter beanspruchen den Motor sehr viel weniger, als 160 PS aus 1,6 Liter. Die Literleistung muss beim Winzling um ca. 46% (!) aufgeblasen werden, um die 160 PS zu erreichen. Das geht letztlich ganz sicher immer zu Lasten der Lebensdauer des Motors und der Nebenaggregate, denn der Hubraumzwerg muss mit aufwendiger Technik, höherem Ladedruck, schärferen Steuerzeiten und höheren Drehzahlen aufgeblasen werden um die geforderte Leistung zu erbringen.
Es entstehen thermische Probleme (hohe Literleistung }> hoher Kühlungsbedarf) nicht nur unter Last (Anhängerbetrieb, Steigungen), sondern auch im Stadtverkehr und Stop&Go und der Schaltbedarf steigt, da der Motor sich nicht wirklich untertourig fahren lässt, weil das nutzbare Drehzahlband keiner wird. Kupplung / Automatikwandler und Antriebsstrang werden stärker belastet und deren Verschleiß steigt.
Damit ändert sich die gesamte Motorcharakteristik und (Längs-)Fahrdynamik und die Unterhaltskosten werden entsprechend steigen!
Man muss kein Maschinenbaustudium absolviert haben, um zu verstehen, warum viel Leistung aus wenig Hubraum schlechter ist, als wenig Leistung aus viel Hubraum - aber es hilft...
Die aktuelle Invason der Dreizylinder mit weniger als einem Liter Hubraum ist eine Fehlentwicklung, die der politischen Korrektheit der stets lautstark jammernden Öko-Gutmenschen geschuldet ist und in eine technische Sackgasse führt, deren Kosten letztlich der Käufer über verringerte Lebensdauer und höhere Unterhaltskosten tragen muss.
Kurz zusammengefasst: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!
125 Antworten
Ich finde die Beiträge von Gotsche immer erfrischend. Egal nun, was der gerade fährt.
@Gotsche - so ein 5-er Touring war doch dein Traum, oder? Der ist genauso bezahlbar, wie ein Volvo xyz.,
Jepp, is zwar offtopic, aber so ein 5'er Touring is schon genial. Auch der Volvo V70/XC70 is top. Und diese Fahrzeuge würde ich generell nur noch als 1-2Jährige erwerben. So zw. 29-36t€ sehe ich dann als realistisch und möglich an, wenn ich voraussetze, dass ein starker Motor (>=180PS), Automatik, ansonsten gute Ausstattung haben sollte. Mitunter, falls es da gerade Modellwechsel gibt, kann man bei diesen jungen Gebrauchten auch zusätzl. nochmals Schäppchen machen. Dann sacken auch die Preise der gebrauchten Modelle zusätzl. noch etwas ein. So geschehen bei der E-Klasse beim sogenannten größten Facelift aller Zeiten so um ~2013.
ich halte das auch so wie meine vorposter. markenfetischismus ist mir absolut fremd. und gerade weil dieser in deutschland so weit zu gunsten von audi/vw verbreitet ist kommt mir von denen nichts ins haus.
ansonsten zählt für mich preis/leistung in verbindung mit persönlichem geschmack. wenn der potentielle nachfolger meines derzeitigen crv diesen kriterien nicht mehr standhalten kann gibts halt was anderes-punktum
Geht es hier noch um das Facelift des cr-v??
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Zitat:
@hainik schrieb am 22. Januar 2015 um 09:02:51 Uhr:
ansonsten zählt für mich preis/leistung in verbindung mit persönlichem geschmack. wenn der potentielle nachfolger meines derzeitigen crv diesen kriterien nicht mehr standhalten kann gibts halt was anderes-
Und genau hier ist bei Preis/Leistung der Honda CR-V sicher auch nicht gerade als günstig zu sehen.
wenn man vom listenpreis ausgeht ist der crv sicher kein schnäppchen. nur wer zahlt den noch? ich habe meinen crv als vorführer mit 1000 km auf der uhr für über 8000€ unter liste erworben. da konnte auch keiner der potentiellen mitbewerber mithalten. und wie schon erwähnt spielt der persönliche geschmack auch eine gewichtige rolle.
Hatte den CR-V auch ca. 7000€ Rabatt eingeräumt bekommen, aber am Ende halt dennoch >35t€ hingelegt.
Die SUV's sind halt alle - mehr oder weniger - recht teuer. Liegen ja absolut im Trend, möchte ich gar nicht anzweifeln. Aber richtig preiswert oder gar ein Schnäppchen sind Sie eben auch nicht. Ich glaube die Hersteller verdienen "margentechnisch" auch ganz gut an dem starken Wachstum des Segment. Ich habe den Eindruck, die Käufer sind dort etwas weniger preissensitiv bei diesen Autos, also eher bereit hohe Summen zu bezahlen.
Ihr habt mich missverstanden. Ich bin der Meinung, man kann mit seinem Auto auch dann voll zufrieden sein, wenn man kein "Marken-Fanboy" ist.
Wenn ich mit einem Produkt zufrieden bin, dann interessieren mich alternative Produkte gar nicht. Das ist nicht nur beim Auto so...
Zitat:
@Mike_083 schrieb am 22. Januar 2015 um 21:41:30 Uhr:
Wenn ich mit einem Produkt zufrieden bin, dann interessieren mich alternative Produkte gar nicht. Das ist nicht nur beim Auto so...
Man darf sich dann aber doch schon mal umdrehen zu einer schönen Frau, oder?! 😉
Klar ,darf man sich auch nach anderen Frauen umdrehen🙂
Genauso,wie nach schönen ,interessanten Alternativen autos...🙂
Dieses sog. "Facelift" ist eine Frechheit, denn am Design hat sich außer neuen Felgen, einem alternativen Kühlergrill und einer Chromleiste am Heck nichts geändert. Tatsächlich konnte man sich über das markeneigene Zubehör dieses "Facelift" längst selbst zusammenbasteln. Dennoch wird Honda diese Veränderungen als Vorwand nehmen, die ohnehin mickrigen Rabatte für den CR-V nochmals zurückzuschrauben. Das ist Basar-Marketing at its worst.
Watt?
Lass dir den Begriff "Facelift" mal auf der Zunge zergehen.
Ich glaube, im letzten Jahr gab es für wenige Autos mehr Rabatt als für CR-Vs.
Wir sprechen hier von bis zu 25%.
Soll das ein Witz sein? Der max. mögliche Rabatt beim CR-V Neuwagen ohne Hagelschaden liegt derzeit bei ca. 20% - ohne ÜF und Metalliclack wohlgemerkt!