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CRF 1000L Africa Twin
Hier ist Platz für Hondas neue Africa Twin, die Modelle SD 04 und SD 06.
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_CRF_1000_L_Africa_Twin
Ich habe die SD 06 seit dem 5.7.2019 in schwarz und als Schalter und freue mich auf den Erfahrungs- und Gedankenaustausch einschließlich schöner Fotos.
Beste Antwort im Thema
Achso, sind also leute, die anderen nicht auf den **** gehen wollen Pussis, weil sie keine Maschine brauchen um ihren *** zu verlängern, anstelle sich auf das Fahren zu konzentrieren, wo man den Motor dennoch hört, auch wenn er leise ist.
Ich dachte immer, wir sind Fahrer und keine Hörer....
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111 Antworten
Der Kupplungshebel von Honda ist schrottig. Wahrscheinlich ein Kaufanreiz für das DCT. Damit Kupplungs- und Bremshebel gleich aussehen, habe ich nicht nur den Kupplungshebel, sondern auch den Bremshebel gewechselt.
Meine Wahl ist auf die Fa. MCP-Racing bei München gefallen, deren Hebel Proxima heißen. Die gleichen Hebel stellt die Fa. für die Marke Touratec her. Natürlich mit amtlichem Siegel vom KBA und mit ABE.
Wenn Touratec drauf steht kosten sie 249 Euro, wenn Proxima drauf steht, 119 Euro.
Und jetzt angeschraubt. Die Versteller in gold haben leider nicht das gleiche gold, wie Lenker und Felgen und die silbernen Schrauben könnten auch schwarz sein. Aber ist jetzt so.
Beim Bremshebel aufpassen, dass der Bolzen und der Drücker sorgfältig gefettet werden, sonst bleibt die Bremse hängen und das Bremslicht bleibt an.
Chic, chic...gut gesehen, die Sollbruchstelle. Aber mit den Handprotektoren bist Du eh auf der sicheren Seite, was Hebelbruch angeht.
Die Hebel sind klappbar. Sie sollten nicht brechen.
Heute den Tankring für den SW-Motec Tankrucksack montiert. Das Leben war früher einfacher. ...
Touratech könnte dir sicher erklären, warum die Hebel bei ihnen das doppelte kosten.
Es ist manchmal wirklich kaum zu glauben, was sich einige Anbieter so herausnehmen.
Habe mir heute das gleiche Bike geholt wie der TE.
Hat lange in mir gearbeitet, und eigtl. bin ich mit meiner Rallye-GS-LC sehr zufrieden, was mir aber total fehlte, war der Sound. Mag annehmlich sein, wenn eine GS an einem vorbei fährt, wenn ich draufsitze, summt sie nur wie ein Bienchen, trotz montiertem Akrapovic. :mad:
Daher nun also die AT CRF 1000 in schwarz als Schalter, die alten Modelle werden von Honda gerade als Neufahrzeuge verramscht, weil der Nachfolger CRF 1100 schon da ist, gut für mich, schlecht für alle AT 1000 Besitzer, die Gebrauchtpreise sind im Keller, CRF 1000 Owner heulend darin (Kumpel hat sich die gleiche AT als DCT im Frühjahr geholt, hat ein kleines Vermögen für das Teil bezahlt) ..... :rolleyes:
Hatte eigtl. auch mit dem neuen Modell geliebäugelt, aber da hätte ich für meine Bedürfnisse gleich auf die Adventure Sports gehen müssen, was im Vergleich zu meiner jetzigen gut 6k mehr bedeutet hätten - das war es mir nicht wert, ferner ist die 1000er ausgereift, die 1100er muss das erst noch beweisen.
Freue mich auf die neue Saison, doch jetzt heißt es erstmal 5 Monate warten.:eek:
Der Wertverlust wird erst monetär, wenn man sie verkauft. Bis dahin ist alles theoretisch.
Also Glückwunsch zur AT.
Die neue wird sich schon bewähren, so viel wurde ja nicht grundlegend verändert.
Das mit dem Preisverfall ist normal, besonders bei Japanern. Ich denke da ganz besonders an Kawasaki, die zum Ende der Saison alles verramschen( dafür gibt's bei BMW mehr Rückrufe). Pech für denjenigen, der im Frühjahr was neu gekauft hat.
Insofern die richtige Entscheidung für das " alte" Modell.
Die GS zu leise mit Akrapovic? Kaum zu glauben.
.....wirklich kaum ein Unterschied zur Serie :mad:
Finde die 1100er auch ziemlich sportlich eingepreist, klar sie hat ne Menge toller neuer Features (2× TFT, neues Elektronik-Herz, elektron. Fahrwerk, Klappenauspuffanlage, .....), aber eigtl. ist sie immer noch nur Mittelklasse, spielt aber preislich (zumindest als AT-AS) in der Liga der ganz Großen - ob das auf Dauer gutgeht???
Ich glaube, das geht gut. Es ist ja nicht so wie bei BMW, wo die GS der wichtigste Geldbringer ist. Honda ist insgesamt breiter aufgestellt, Geld wird da auch mit anderen Modellen gut verdient.
Eins ist mal sicher, sie wird immer erfolgreicher sein als z. B. eine Super Tenere. Die ist wirklich zu teuer fürs Gebotene, man sieht sie kaum mal auf der Straße.
Mittelklasse, ja, gemessen an der Leistung sicher. Braucht man in einer Enduro wirklich über 130PS? Schaden tut Leistung ganz klar nicht, wenn ich aber so bedenke, dass mein GS- Eisenschwein satte 84(? :D) PS hat und ich davon in der Regel beim Touren vielleicht so 30 nutze... und langsam bin ich in Kurven auch nicht wirklich.
Was ich lustig finde ist bei der AT der Schaltschrank am linken Lenkerende. Bei der Automatik sind dort 15 Schalter verbaut. Vor ein paar Jahren hat man sich über die komischen BMW- Schalter ausgelassen. Heute braucht es fast ein Informatik- Studium
War gestern noch beim Honda Dealer und hab mir die AT nochmal live angeschaut (gekauft hatte ich online, mit Speditionsversand), manche Detaillösungen sind schon beeindruckend (Tank aus Metall, sattes Klicken der Soziusfußrasten,......), anderes ist bissl billig gemacht (Plastik der Cockpitverkleidung, Handhebel).
Muss aber zugeben, hätte Honda nicht dieses Alleinstellungsmerkmal SOUND plus PLV, hätte ich sie mir nicht geholt.....
Es gibt bei Honda halt keine größere Enduro, dieser Umstand hätte mich bei alternativ infrage gekommenen Ducati Multistrada 950S immer irgendwie gewurmt, tolles Bike - aber leider nur "die Kleine" (schönere Felgen sowie Einarmschwinge bei der großen Multi) ....
Nicht, dass es eine entscheidende Rolle gespielt hätte, aber die Ducs sind leider auch shiceteuer, vor allem im Unterhalt, aber auch in der Anschaffung, eine vergleichbare neue 950S ist nochmal 4k teurer - und fährt und klingt dabei nicht deutlich besser als die AT SD06 .....
Die AT finde ich zu laut und nicht mehr zeitgemäß. Bin mit dieser Meinung aber wohl eher allein.
Im GS-FORUM gibt es sogar einige, die den säuselnden Serienauspuff einer GS zu laut finden ...... :D
Akustikpussies..... :mad:
Zitat:
@Bikermaxx schrieb am 10. November 2019 um 17:47:58 Uhr:
Im GS-FORUM gibt es sogar einige, die den säuselnden Serienauspuff einer GS zu laut finden ...... :D
Akustikpussies..... :mad:
Laut ist ganz wichtig, würde dir wenn es dir zu leise ist Hörgeräte empfehlen dann wird es vielleicht besser
Achso, sind also leute, die anderen nicht auf den **** gehen wollen Pussis, weil sie keine Maschine brauchen um ihren *** zu verlängern, anstelle sich auf das Fahren zu konzentrieren, wo man den Motor dennoch hört, auch wenn er leise ist.
Ich dachte immer, wir sind Fahrer und keine Hörer....