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Crash auf der A6 mit Prius

Toyota Prius
Themenstarteram 4. November 2012 um 11:06

Wenn mich nicht alles täuscht, dann war der PKW ein Prius .

Ist der wegen der Batterie so abgefackelt? Was ist überhaupt mit der Batterie? Löscht die Feuerwehr das oder lässt die abfackeln - wie bei Solarmodulen auf dem Haus?

Erstaunlich ist natürlich, dass so einen Crash PKW Insassen überhaupt überlebt haben, trotzdem wäre es bitter, wenn es ohne Batterie nicht gebrannt hätte.

Beste Antwort im Thema
am 4. November 2012 um 13:41

Zitat:

Original geschrieben von ChrisCRI

Auch das 'spannungslos Schalten' einer Batterie kann nur die Verbindung aus dem Batteriegehäuse nach draußen kappen. Innerhalb der Batterie herrscht bis zur Zerlegung in ihre Bestandteile oder Entladung immer die volle Spannung, die sich eben nicht abschalten lässt. Bei einem ordentlichen Kurzschluss ist dann jede Batterie bis dahin immer gefährlich. Einen Wasserstrahl da drauf zu richten ist wahrscheinlich nicht sinnvoll. Daher meine Frage, die hier aber scheinbar auch keiner beantworten kann.

Ihr mögt ja alle von der Technik überzeugt sein, aber es erscheint mir logisch, dass ein Auto, das zusätzlich eine Batterie mit sehr hoher Spannung und Kapazität an Bord hat zwangsläufig unsicherer sein muss, als ohne diese Batterie.

Also Deine Argumente sind einigermaßen absurd.

Zunächst zur Batterie des besagten Prius: Diese besteht aus 28 Modulen zu je 7,2 Volt = 201,6 Volt. Also weniger als in jeder Haushaltsteckdose an Spannung zur Verfügung steht. Diese Batterie kann im maximal Fall 1,3 KWh speichern. Das Management des HSD nutzt diese 1,3 KWh aber nicht komplett sondern lediglich in einem Fenster zwischen 30% und ca. 75 %. Effektiv ist also in der Batterie deutlich weniger Energie gespeichert als die Kapazität vermuten lässt. Der technische Aufbau ist von Toyota (http://www.toyota-global.com/.../hybrid.html) so gewählt, das selbst wenn man die Abdeckungen im Kofferraum entfernt sind und einen Wasserstrahl auf die Batterie hält (was für den Fall eines Einsatzes in der Praxis eher unwahrscheinlich ist) die Gefahr eines Kurzschlusses extrem gering ist. Du solltest Dir vllt. mal Bilder der Batterie des Prius anschauen, dann wird es wohl verständlicher.

Also ein Hybrid-Fahrzeug ist nicht zwangsläufig, nur durch den Hybrid-Antriebstrang, unsicherer als ein konventionelles Fahrzeug. Das ist definitiv kein logischer Schluss. Autos brennen im Grunde genommen nur aus drei Gründen (http://www.autobild.de/artikel/feuerschaeden-52894.html):

1. Brandstiftung, dafür kann aber kein Hersteller was

2. Defekt in der Fahrzeugelektrik (im Fahrzeug verbaute Steuergeräte können bei bestimmten Defekten für Brände sorgen (z.B. Peugeot 308, BMW 3er (E46), BMW 5er (E39))

3. Austritt brennbarer Betriebsflüssigkeiten (Öl, Benzin)

IMHO erscheint mir daher ein vollgetankter VW Passat (70l Tank) unsicherer als ein vollgetankter Toyota Prius dessen Batterie voll geladen ist.

Im übrigen wäre ich jedem Hybrid-Kritiker dankbar sich zunächst mal mit den (technischen / wissenschaftlichen) Fakten vertraut zu machen. Vieles was in diesem Zusammenhang an "Meinungen" geäußert wird, entbehrt meist jeglicher technischer / wissenschaftlicher Grundlage bzw. wurzelt in einem Unverständnis gegenüber dieser Technik.

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Es ist eindeutig ein PIII, zu erkennen an der Karosserie hinten am Rücklicht. - Spitzer Auslauf- Beim Prius II nicht Spitz nach hinten auslaufend.

am 9. Dezember 2012 um 6:30

Zitat:

Original geschrieben von egni

Es ist eindeutig ein PIII, zu erkennen an der Karosserie hinten am Rücklicht. - Spitzer Auslauf- Beim Prius II nicht Spitz nach hinten auslaufend.

Es ist definitiv ein PII. Die Felgen wurden ausschließlich beim PII verwendet und die Seitenlinie die der PIII über den Türgriffen hat fehlt.

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