Cougar- Klima Probleme
HALLO LEUTE
Vor zwei Wochen habe Ich das PROBLEM schon mal gechabt maine Klimaautomatik ist einfach ausgegangen hat nichts mehr funktioniert , danach habe Ich alle Sicherungen überprüft waren alle OK.
Bei ATU konnte mir auch keiner helfen.
Nach ca. 100km hat die wieder funktioniert.Seit heute ist die wieder PLATT ,kann mir vieleicht jemand einem Tipp geben
was da kaputt sei könnte.
MVG moler-SLS
19 Antworten
Genau darauf habe ich spekuliert *fg*
Wen es interessiert : werde bald meine HP auf das Thema KFZ erweitern. Wenn es soweit ist werde ich den entsprechenden Link dann unten in meiner Fußzeile und im Profil per "Homepage" angeben.
Dort ist das Prinzip der Klima dann detailliert erklärt und auch nochmals ganz genau wie das mit der Klima im Winter ist.
Das sind dann alles Physikalische Fakten welche ich versuche für jeden verständlich zu erklären. Natürlich findet man dort noch mehr, überwiegend allgemeins und natürlich direkt für den Mondeo MK1 (da ich einen solchen habe)
Hehe *g*
Du hast eine Homepage? Das ist ja interessant, wäre wirklich cool wenn du den Link dann mal präsentieren würdest. Solche Homepages interessieren mich immer 😁
Besonders solche Homepages über den Mondeo Mk1 bzw. Mk2 finde ich sehr gut, zB wie Johnes ja eine hat.
MFG
Danny
Ich arbeite daran, bisher gab es von mir noch keine zum KFZ bereich. Ich versuche die lücken zu schließen welche die meisten HP's offen lassen. Darunter fallen genau solche dinge wie die wissenschaftlich physikalische erklärung einer klima. Die wenigsten wissen wie genau das alle funktioniert, was dazu gehört und wie einfach es im grunde ist. Auch solche irrtümer wie gerade Klima im Winter sollen behandelt werden. Eigentlich alles für eine Klimaanlage relevantes, zb. der große Punkt warum die klima plötzlich ausfällt weil zu wenig Füllung da ist (na nu?- wo ist es denn hin???).
Der nächste besondere punkt ist der große Bordcomputer (trip computer). Das ist zu 100% auch auf den MK2 Bordcomputer anzuwenden, da dieser Technisch der selbe ist. Nur äußerlich und von der anschlußbelegung unterscheiden sich die vom MK1 und2. Die Software darauf ist gleich. Ich konnte dazu leider im netz kaum etwas finden, also versuche ich die leute darüber aufzuklären. Das Service-Menü sowie die Korrektorwert einstellung werden angesprochen (die wenigsten wissen das die werte vom verbrauch korrigiert werden können, viele beschweren sich nur das die werte nicht stimmen. PS: selbst die meistens Ford-Werkstätten wissen NICHTS von diesen versteckten menüs)
Naja, einfach abwarten und überraschen lassen, sonst bekomme ich hier noch einen auf den Deckel von wegen "schleichwerbung" 😁
(Die seite ist nicht komerziell sondern privat !!! also bitte nicht hauen *duck*) ich denke so in 1 max. 2 wochen ist die 1. version davon online, durch meine 24 stunden schichten komme ich nicht so viel dazu, also dauerts halt etwas länger. Kann zwar auf der Wache mitinem laptop auch daran arbeiten aber wenn ständig einsätze dazwischen rutschen kommt man ja immer wieder aus dem konzept 😁
Hatte bisher KA 99 und jetzt den Fiesta 2005 mit manueller Klima,aber das der Klimakompressor bei 5 Grad abschaltet ist mir nicht bekannt,sind ja noch ältere Modelle mit wenig Elektronik
nur Vom Focus C Max und neuer Focus 2004.75 ist mir das bekannt,dort gab es den Hinweis des Ford Technischen Service das der Kompressor nicht anläuft unter 5 Grad.
Siehe hier:
18476 - NEUER FORD FOCUS / FORD FOCUS C-MAX -ÜBERPRÜFUNG DER KLIMAANLAGE IN DER WERKSTATT
UM VEREISEN DES VERDAMPFERS ZU VERMEIDEN, WIRD DER KOMPRESSOR - KLIMAANLAGE BEI UMGEBUNGSTEMPERATUREN UNTER 5 °C DEAKTIVIERT. DER KOMPRESSOR IST MÖGLICHERWEISE WEITERHIN DEAKTIVIERT, WENN DAS FAHRZEUG IN DIE WERKSTATT GEFAHREN WIRD, DA DER WERT DER UMGEBUNGSTEMPERATUR BEI ANHALTEN DES FAHRZEUGS GESPEICHERT WIRD, UNGEACHTET DESSEN, OB DER MOTOR LÄUFT UND UNGEACHTET DER ZEIT DES AUSSCHALTENS. DER WERT DER TEMPERATUR WIRD ERST AKTUALISIERT, WENN DAS FAHRZEUG MINDESTENS 55 SEKUNDEN LANG BEI 35 KM/H GEFAHREN WIRD.
DIE FÜR DAS MODUL - DATC VERWENDETE TEMPERATUR STIMMT NICHT MIT DER IM KOMBIINSTRUMENT ANGEZEIGTEN TEMPERATUR ÜBEREIN. DAHER IST DER KOMPRESSOR MÖGLICHERWEISE DEAKTIVIERT OBWOHL IM KOMBIINSTRUMENT EINE TEMPERATUR VON MEHR ALS 5 °C ANGEZEIGT WIRD. DIESEM LIEGT ZUGRUNDE, DASS DIE FUNKTION DER ZWEI-ZONEN-KLIMAANLAGE (DATC) NICHT DURCH EINE INKORREKTE MESSUNG DER UMGEBUNGSTEMPERATUR BEEINFLUSST WERDEN DARF. (Z. B. MOTORWÄRME, DIE BEI STEHENDEM FAHRZEUG DEN UMGEBUNGSTEMPERATUR-SENSOR BEEINFLUSST).
GÜLTIG AB: 16/03/2005
Nicht jedes Modell hat diese Schaltung.
Ist aber auch bei dem Cougar ohne Bedeutung denn wir wollten nur Fehlercodes am Bedienteil auslesen,und hier keine Diskussion darüber führen ob der Kompressor nun angesteuert wird oder nicht.
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Zitat:
Original geschrieben von mechanic74
Hatte bisher KA 99 und jetzt den Fiesta 2005 mit manueller Klima,aber das der Klimakompressor bei 5 Grad abschaltet ist mir nicht bekannt,sind ja noch ältere Modelle mit wenig Elektronik
nur Vom Focus C Max und neuer Focus 2004.75 ist mir das bekannt,dort gab es den Hinweis des Ford Technischen Service das der Kompressor nicht anläuft unter 5 Grad.
Siehe hier:
18476 - NEUER FORD FOCUS / FORD FOCUS C-MAX -ÜBERPRÜFUNG DER KLIMAANLAGE IN DER WERKSTATT
UM VEREISEN DES VERDAMPFERS ZU VERMEIDEN, WIRD DER KOMPRESSOR - KLIMAANLAGE BEI UMGEBUNGSTEMPERATUREN UNTER 5 °C DEAKTIVIERT. DER KOMPRESSOR IST MÖGLICHERWEISE WEITERHIN DEAKTIVIERT, WENN DAS FAHRZEUG IN DIE WERKSTATT GEFAHREN WIRD, DA DER WERT DER UMGEBUNGSTEMPERATUR BEI ANHALTEN DES FAHRZEUGS GESPEICHERT WIRD, UNGEACHTET DESSEN, OB DER MOTOR LÄUFT UND UNGEACHTET DER ZEIT DES AUSSCHALTENS. DER WERT DER TEMPERATUR WIRD ERST AKTUALISIERT, WENN DAS FAHRZEUG MINDESTENS 55 SEKUNDEN LANG BEI 35 KM/H GEFAHREN WIRD.DIE FÜR DAS MODUL - DATC VERWENDETE TEMPERATUR STIMMT NICHT MIT DER IM KOMBIINSTRUMENT ANGEZEIGTEN TEMPERATUR ÜBEREIN. DAHER IST DER KOMPRESSOR MÖGLICHERWEISE DEAKTIVIERT OBWOHL IM KOMBIINSTRUMENT EINE TEMPERATUR VON MEHR ALS 5 °C ANGEZEIGT WIRD. DIESEM LIEGT ZUGRUNDE, DASS DIE FUNKTION DER ZWEI-ZONEN-KLIMAANLAGE (DATC) NICHT DURCH EINE INKORREKTE MESSUNG DER UMGEBUNGSTEMPERATUR BEEINFLUSST WERDEN DARF. (Z. B. MOTORWÄRME, DIE BEI STEHENDEM FAHRZEUG DEN UMGEBUNGSTEMPERATUR-SENSOR BEEINFLUSST).
GÜLTIG AB: 16/03/2005Nicht jedes Modell hat diese Schaltung.
Ist aber auch bei dem Cougar ohne Bedeutung denn wir wollten nur Fehlercodes am Bedienteil auslesen,und hier keine Diskussion darüber führen ob der Kompressor nun angesteuert wird oder nicht.
Neuere modell mit klimatronic schalten den kompressor je nach software (wenige hersteller) von sich aus schon ab 8doppelt gemoppelt, niederdruckschalter erfüllt dasselbe). Die TSI bezieht auf einen direkten system fehler. Das die klima unterhalb einer gewissen temp-grenze nicht mehr laufen KANN ist fakt, betrifft jedes gahrzeug, jedes modell und jedes baujahr, egal ob manuell, halb oder vollelektronisch geregelt.. Viele werkstätten versuchen einem aus purer unwissenheit heraus (sie wissen es halt ned besser) das einzureden das eine klima auch bei bei kalten motor und minus 50 grad zum heizen läuft, das ist aber absoluter quatsch, das würde die gesetze der physik aushebeln und unsere welt wohl gänzlich aus ihrem gleichgewicht hauen. Folge : weltuntergang. Da wir aber alle noch leben und unser schöner planet auch ist dieser fall nicht eingetreten und die klima läuft auch weiterhin bei kaltem motor und unterhalb einer gewissen temperatur nicht mehr(gibt es je nach füllung und grenze des druckschalters ne spanne, grob gegriffen zwischen 2 und 6 grad tritt das bei intaktem system ein wenn wir das jetzt auf alle fahrzeuge der welt hin rechnen)
Das soll keine diskussion oder besserwisserei werden, wollte das nur mal aufklären. Wer es glaubt - herzlichen glückwunsch, wer nicht : passt auf ihr wenn ihr auf einmal schweben könnt da bei euch die gesetze der physik versagt haben (von der unmittelbar bevorstehenden apokalypse mal abgesehen)