CORSA-FACELIFT (a la ADAM !)!!
Überraschung, eine neues Facelift steht bevor...
http://carscoop.blogspot.com/.../...s-opel-and-vauxhall-preparing.html
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Überraschung, eine neues Facelift steht bevor...
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3429 Antworten
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 22. Januar 2015 um 20:39:40 Uhr:
Wie definiert man Fahrwerk ?
Das weißt Du nicht?
Ich auch nicht.
Aber es wird wohl alles zwischen Karosserie und Straße sein.
Also Achsen (Lenker, Buchsen, Federn, etc.), Lenkung, Reifen, Felgen u.s.w.
Zähle noch Bremse, und Fahrdynamiklregelung hinzu. Ggf. weitere Komponenten. Wird sber schon Grenzwertig fie Systemgrenze zu ziehen...
Literatur könnte helfen.
Warum fragst Du, Haribo11?
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 22. Januar 2015 um 20:40:28 Uhr:
Dann ist es ja gut. Und auch sonst keine tiefere Ahnung vom "E"? Dann ist der Name "opel-info" schlecht gewählt.
Oh, da hab ich aber schon bessere Antworten gehört.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 20:32:17 Uhr:
Vertriebler arbeiten auch nicht in der Konstruktion. Die haben aber Ahnung von dem was sie verkaufen. Sie nicht?
Ich wusste gar nicht, dass ich jetzt schon Verkäufer bin. 😁
Zitat:
Wenn Sie es nicht wissen - könnte es dann sein, das das daran liegt, dass fast NICHTS geändert wurde?
Es könnte aber auch sein, dass etwas geändert wurde. Das ist von meinem Wissen vollkommen unabhängig.
Ich hatte übrigens noch etwas dazueditiert.
Es gab doch hier schon die Aussagen das kein Fahrwerksteil unverändert geblieben ist.
Klar wurde nicht das Rad neu erfunden aber wenn man alles mit optimierten Teilen neu abstimmt kann dass einen riesen Unterschied ausmachen.
Die Lenkung wurde ja auch stark verbessert. Präzision und Rückmeldung und und und.
Die ist beim normalen Fahrwerk bisher echt nicht so toll gewesen.
Neues Fahrwerk :
Opel enthüllt Corsa der fünften Generation http://media.gm.com/.../07-09-fifth-generation-corsa.html
Zitat: "Das neue Fahrwerk hat deshalb keine einzige Komponente mit dem bisherigen gemein."
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Hier nochmal das Zitat von Vauxhall:
"Improved driveability to class-leading standards has been a key goal during the New Corsa’s development, and to achieve this it has a completely re-designed chassis, with no carry-over componentry, and an emphasis on exceptional rolling refinement, ride quality, precise handling and stability."
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 22. Januar 2015 um 20:44:47 Uhr:
Dann hat der E auch neue Achsen erhalten denn die gehören ja zum Fahrwerk, die Definition ist sehr schwammig gehalten.
=>
Was ist denn an den Achsen so neu?
Konkret. Kein Werbeschrott. Was wurde da FUNDAMENTAL erneuert?
5 mm Anpassung für andrere Radgrößen lasse ich da nicht gelten.
Nur eine andere Abstimmung macht aus einen D kein E.
Nenne mal eine Verbesserung an einer der Achsen.
Dann ist es ja gut.
Stopp... Wenn man bei fahrwerk alles definiert was zwischen karosserie und straße ist wird es schwer... Die Reifen bestehen wie beim Vorgänger aus Gummi. Also wurde nicht alles neu entwickelt... Bin am Überlegen ob ich mir wirklich den Fehler angetan habe und" nur" ein Facelift bestellt habe...
Wenn ich diese definitionen doch zuvor überdacht hätte....
Alles neu, ganz einfach...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 19:32:41 Uhr:
Der 1.4T kommt, dann noch der 1.6T im OPC, aber ein größerer Diesel?
Wie klingt ein Corsa 2.0 CDTI 125 kW (170 PS)? Bei Mini gibts sowas, siehe Cooper SD 😉
Abgesehen von den höheren möglichen Leistungsstufen fährt sich der 1.6 CDTI im Alltag ganz anders. Man braucht sich ja nur mal die Daten vom 1.3 CDTI und 1.6 CDTI mit jeweils 70 kW ansehen. Das sind 2 verschiedene Welten. Neben dem 6. Gang hat der 1.6 CDTI fast 50% (!) mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Aber zumindest kommt mal der stärkere 1.4 Turbo. Könnten ja beim Corsa wieder ein Sportmodell unter dem OPC einführen. Z.B. einen Corsa S wie beim Adam. Da würde sich übrigens als Dieselversion der 1.6 CDTI mit 100 kW perfekt eignen 😁
Zitat:
@vectra i500 schrieb am 22. Januar 2015 um 20:58:06 Uhr:
Bin am Überlegen ob ich mir wirklich den Fehler angetan habe und" nur" ein Facelift bestellt habe...
Alles nur recycelter Mist. MacPherson vorn, Verbundlenker hinten... Seit dem A nur Facelifts...
Und die Seitenblinker - ganz schlimm. 😁
Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 22. Januar 2015 um 20:55:03 Uhr:
=>Zitat:
@Haribo11 schrieb am 22. Januar 2015 um 20:44:47 Uhr:
Dann hat der E auch neue Achsen erhalten denn die gehören ja zum Fahrwerk, die Definition ist sehr schwammig gehalten.
Was ist denn an den Achsen so neu?
Konkret. Kein Werbeschrott. Was wurde da FUNDAMENTAL erneuert?
5 mm Anpassung für andrere Radgrößen lasse ich da nicht gelten.Nur eine andere Abstimmung macht aus einen D kein E.
Nenne mal eine Verbesserung an einer der Achsen.
Dann ist es ja gut.
"Absolute Präzision: Neues Fahrwerk und neue Lenkung für höchste Fahrstabilität
Oberstes Ziel der Opel-Ingenieure war es, den Kunden mit dem neuen Corsa ein Fahrerlebnis zu vermitteln, das diese in Punkto Komfort und Präzision nur von größeren und teureren Fahrzeugen kennen. Das neue Fahrwerk hat deshalb keine einzige Komponente mit dem bisherigen gemein. Der Fahrzeugschwerpunkt liegt fünf Millimeter tiefer als zuvor. Der steifere Hilfsrahmen erhöht dazu ebenso wie die neue Frontgeometrie mit neuen Achsschenkeln die Stabilität – Abrollverhalten, Lenkansprache und Untersteuerungsverhalten verbessern sich. Das von Grund auf neu entwickelte Chassis-Layout komplettieren die neu ausgelegten Dämpfer. Das Resultat: Der Corsa der fünften Generation (Corsa E) liegt sicher in jeder Kurve, er „schluckt“ Schlaglöcher und Unebenheiten auf der Straße noch besser und sorgt so insgesamt für mehr Stabilität und ein komfortableres Fahrverhalten. Je nach Wunsch und Fahrstil können die Kunden zwischen den Fahrwerksauslegungen „Komfort“ und „Sport“ mit schärferem Ansprechverhalten und direkterer Lenkung wählen. Dafür sorgen steifere Federn und Stoßdämpfer ebenso wie eine spezielle Lenkungsgeometrie und Kalibrierung.
Dank einer komplett neuen elektrischen Architektur des gesamten Fahrzeugs konnten die Ingenieure die unterschiedlichen Systeme besser miteinander verknüpfen. Dies wirkt sich unter anderem positiv auf die neue, geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung aus. Sie gibt mit Hilfe einer neuen Software-Kalibrierung eine präzisere Rückmeldung und verbessert die Stabilität auf Geraden und in Kurven gleichermaßen. Besonders leichtgängige Lenkradbetätigung ohne Kraftaufwand bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht der serienmäßige City-Modus, der sich einfach per Knopfdruck aktivieren lässt."
Quelle Opel
Ixe und tic, willst du nur stänkern? Glaube es halt oder verschone uns...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 20:48:11 Uhr:
Oh, da hab ich aber schon bessere Antworten gehört.Zitat:
@ixe_und_tic schrieb am 22. Januar 2015 um 20:40:28 Uhr:
Dann ist es ja gut. Und auch sonst keine tiefere Ahnung vom "E"? Dann ist der Name "opel-info" schlecht gewählt.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 20:48:11 Uhr:
Ich wusste gar nicht, dass ich jetzt schon Verkäufer bin. 😁Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 20:32:17 Uhr:
Vertriebler arbeiten auch nicht in der Konstruktion. Die haben aber Ahnung von dem was sie verkaufen. Sie nicht?
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. Januar 2015 um 20:48:11 Uhr:
Es könnte aber auch sein, dass etwas geändert wurde. Das ist von meinem Wissen vollkommen unabhängig.Zitat:
Wenn Sie es nicht wissen - könnte es dann sein, das das daran liegt, dass fast NICHTS geändert wurde?
Ich hatte übrigens noch etwas dazueditiert.
Dass Sie Verkäufer wären habe ich nie behauptet.
Dann klären Sie das mal mit den Änderungen. Bis dahin eigen wir zwei uns auf FACELIFT.
Warum sollte ich das tun? Und warum sollte wir uns einigen!?
Marco X hat die Antwort doch bereits geliefert. Ich kann noch dabei steuern, dass die Corsa E-Karosse eine andere Verzinkung hat, als der D.
@ Marco X
Konkret: Nichts wirklich neues. Nur leichte Änderungen. Abstimmarbeit.
Das ist wie beim E1 und E2 Rekord.
Andere Dämpferabstimmung? Dann haben viele Freaks aus ihrem D schon einen E gemacht.
Stell mal einen D neben einen E. Und Du findest keinen Unterschied an der Karosserie. Nur an Anbauteilen.
Dass die Werbung anderes sugerieren will ... ist logisch, oder.
Ich mag ihn aber trotzdem ... keine Angst.
Da waren E1 und E2 wenigstens unterschiedlich.