Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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Vielleicht sollte man auch das noch in die Kalkulation mit einbeziehen:
https://www.nzz.ch/.../...ert-motoren-aus-china-nach-europa-ld.1304019
Ich behaupte felsenfest, dass PSA, und entsprechend auch Opel, damit gewaltig auf dem Holzweg sind... china-Motoren im Opel oder im Peugeot? Gute Nacht....
Zitat:
@Bracksdome schrieb am 1. November 2017 um 12:18:33 Uhr:
Ich behaupte felsenfest, dass PSA, und entsprechend auch Opel, damit gewaltig auf dem Holzweg sind... china-Motoren im Opel oder im Peugeot? Gute Nacht....
Bis jetzt scheint es zu funktionieren.
Einer der Benziner, welcher in China produziert wird ist, Engine of the Year 2017.
https://www.automobil-produktion.de/.../...e-of-the-year-2017-119.html
Ist es nicht mittlerweile egal, wo der Motor gebaut wird?
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Naja, grundsätzlich schon. Ich bin da persönlich aber eher ein Gegner von. Ich verstehe auch nicht, warum wir in ESA Anbauteile aus Spanien an die Autos dran klatschen. Die Reklamationsrate ist so immens hoch, der Aufwand so extrem.... Und trotzdem ist es auf dem Papier 2 Cent billiger.... In Wahrheit kostet das richtig Geld.
Dann ist das allerdings ein prinzipieller Managementfehler. Interessiert das in der Führungsebene keinen?
Oha. So Defizite hörte man auch zu anderem im Stammwerk...
Genau das ist doch unser Problem. Während die Produktion weiter ausgedünnt wird, dass man kaum seine Arbeit schaffen kann, wird der Wasserkopf in der Zentrale immer größer. Der erste Schritt, den PSA begeht, und ich für absolut erforderlich halte ist, dass die einzelnen Werke wieder für sich selbst verantwortlich sind, und nicht aus Detroit oder Rüsselsheim aus gesteuert werden. Was wissen die schon, mit welchen Problemen wir zu kämpfen haben? Wenn ein Gremium an Bürohengsten bestimmt, was wir in Eisenach zu tun haben, aber noch nie einen Fuß hier her gesetzt haben, wie sollen sie dann entscheiden, was richtig für ESA ist?
Unter PSA Soll jedes Werk für sich wieder verantwortlich sein. Somit dürfen auch alle Entscheidungen die das Werk selbst betreffen, von der Werkleitung entschieden werden. Dann kann man zukünftig auch solche Schreibtischentscheidungen überdenken.
Mehr Eigenverantwortung für die einzelnen Werke ist sicherlich schonmal ein guter Ansatz, birgt aber auch Risiken, falls das leitende Personal dieser Verantwortung nicht gewachsen sein sollte. Würde es jedoch auch als positive Chance für ESA & Co betrachten.
Wie sehen denn die aktuellen Pläne in ESA aus? Erfolgt die Umstellung auf 9BUx, so wie es KTN im Frühjahr noch verkünden lies und der Arbeitnehmerseite im Rahmen der PSA-Übernahme offenbar auch vertraglich zugesichert wurde? Die Medien überschlagen sich ja zur Zeit mit ihren vermeintlich sicheren "Produktplan-Stopp-News".
Dazu gibt es derzeit nur Spekulationen. Gilt aber derzeit als höchst unwahrscheinlich dass 9BUx überhaupt gebaut wird.
Jauh. (GM-)Plattform non grata...
EMP-2 (308 ff) und die noch anstehende EMP-1 (neuer 208 ff) sind, bzw. werden wohl DAS Rückgrat im PSA-Konzern ab sofort. Nix anderes (neue) bekommt mehr Boden.
Das könnte heissen, ich kaufe ein deutsches Auto das ein französisches Chassis und einen chinesischen Motor haben könnte
😉
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 1. November 2017 um 20:41:17 Uhr:
Das könnte heissen, ich kaufe ein deutsches Auto das ein französisches Chassis und einen chinesischen Motor haben könnte
😉
Jop, und wenn du dir vor 2015 einen Mokka gekauft hast, war es (nach dieser Logik!) ein koreanisches Auto mit einem koreanischen Chassis und einem koreanischen Motor.
Was ist jetzt an einem in China gebauten Motor so schlecht ?
Wenn man ein Auto auseinander nimmt kommen da auch Teile aus Aller Welt zum vorschein.
Als wäre das in jüngster Vergangenheit was ungewöhnliches?
Meist kauft man ein deutsches Auto, gebaut und Mexiko mit Motor aus Ungarn o.ä.
Was auch kein Problem ist - denn die Prozesse und deren Kontrollen machen meist die Qualität und nicht der Pass des Werkers