Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
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5536 Antworten
Das ist auch etwas, was mich an einigen neuen Autos stört. Es wird immer mehr Touch. Der A8 (?) ist da ja ganz extrem. Dort ist quasi alles Touch. Da lob ich mir ein paar Knöpfe für die Dinge, die man oft benutzt, welche man dann komplett blind bedienen kann.
Berührungsempfindliche Bildschirme sind ja auch nur ein Zwischenschritt. Als nächstes kommen die Bildschirme mit Gestensteuerung und Oberflächen, in denen die Knöpfe nach Bedarf erscheinen. Mit einer gefühlten Rückmeldung. Das wird aber erst nach und nach nach unten zu den Kleinwagen kommen.
Der Vorteil des Touchscreens ist mittlerweile klar beim Fahrzeughersteller. Ein solcher Bildschirm ist mittlerweile preiswerter, als eine ordentlich gelagerte, fein gerastete und dauerhaft funktionierende mechanische Lösung.
https://www.motor-talk.de/.../1-i209571243.html
Und wenn du das Display nun ganz nach oben schiebst sieht es noch besser aus:D
Krasse Diskussion.
Wenn ich des neue Corsa Dashboerd mit dem Polo vergleiche, dann sie das auf dem Bildern billig aus.
Und das obwohl ich VW nicht mag.
Hoffentlich gibts bei dem PSA Corsa dann nach 6Monaten einen Mopf.
Oder ist der Corsa viel billiger als der Polo?!
Es ist recht unwahrscheinlich, dass schon nach 6 Monaten eine Facelift kommt :-D
Und wenn es soweit ist, wird auch sicher nicht das Dashboard ausgetauscht. Auch nicht das Steering Wheel oder der Handbrake Lever oder die Side Mirrors , vielleicht die Floor Mats :-)
Bin ja immer noch der Meinung, dass es bei PSA ein Markenranking gibt. Die Modelle von Opel werden da mit wenigen Ausnahmen (ggf. Insignia) das Schlusslicht sein. Warum soll ein Hersteller X Marken mit gleicher Wertigkeit anbieten. Man stelle sich nur mal vor z.B. DS3, 208 und Corsa würden in der gleichen Liga spielen, das wäre der Supergau. Wenn alle Fahrzeuge die gleiche Ausstattung, die gleiche Technik und den gleichen Preis haben, was soll der Kunde dann kaufen.. nur das Design.. es gibt eben auch Kunden, die bereit sind 35k auszugeben und andere Kunden nur 25k. Unter dem Strich sind es für PSA dann 30k nur das die Zielgruppen viel größer werden, als wenn ich 3 gleiche Marken zu 30k anbiete, von der hausinternen Konkurenz die dadurch entsteht mal abgesehen. Guck euch einfach mal den DS7 Crossback, den Peugeot 5008 und Opel Grandland X (?) an.. da liegen Welten dazwischen.
Bei AMS gibt es jetzt auch Infos und Fotos zu den konventionellen Corsas:
Zitat:
@KelleOne schrieb am 26. Juni 2019 um 00:00:57 Uhr:
Bin ja immer noch der Meinung, dass es bei PSA ein Markenranking gibt. Die Modelle von Opel werden da mit wenigen Ausnahmen (ggf. Insignia) das Schlusslicht sein. Warum soll ein Hersteller X Marken mit gleicher Wertigkeit anbieten. Man stelle sich nur mal vor z.B. DS3, 208 und Corsa würden in der gleichen Liga spielen, das wäre der Supergau. Wenn alle Fahrzeuge die gleiche Ausstattung, die gleiche Technik und den gleichen Preis haben, was soll der Kunde dann kaufen.. nur das Design.. es gibt eben auch Kunden, die bereit sind 35k auszugeben und andere Kunden nur 25k. Unter dem Strich sind es für PSA dann 30k nur das die Zielgruppen viel größer werden, als wenn ich 3 gleiche Marken zu 30k anbiete, von der hausinternen Konkurenz die dadurch entsteht mal abgesehen. Guck euch einfach mal den DS7 Crossback, den Peugeot 5008 und Opel Grandland X (?) an.. da liegen Welten dazwischen.
Den Grandland hat aber Opel vor der Fusion konzipiert. Da hat man sich dann selbst unterhalb eingeordnet.
Der Corsa hat doch technisch alles, was der 208 auch hat + Matrixlicht. Finde ich jetzt für die angebliche Billigmarke erstaunlich.
Und der Combo ist so weit ich das sehen kann nicht günstiger als seine Brüder.
Ich sehe die Unterscheidung eher so, dass bei den französischen Marken Citroen am günstigsten und DS eindeutig am teuersten ist, Opel wird da preislich nicht in das Schema gedrängt, weil sie ja auf anderen Märkten stark sind:
Peugeot moderner Allrounder
Citroen bezahlbar, bunt und frisch
DS eindeutig Premium
Opel sportlich, solide und eher konservativ
VW hat bei Skoda auch längst die Billigschiene aufgegeben, Kodiaq oder Superb sind einfach schönere VWs.
Und etwas Farbe kann der Corsa auch :
https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/...wBigWide-24259c95-1605699.jpg
Mit etwas Farbe sieht das direkt besser aus, als nur schwarz in schwarz. Hoffe aber, das man irgendwelche andere Optionen als den schwarzen Klavirlack hat. Der sieht immer schnell schmutzig aus und ist super empfindlich.
@signaturv50 Die Gestensteuerung ist in meinen Augen eine Spielerei, sonst nix. Touch mit Feedback ist schön und fühlt sich wertig an. Jedoch ändert das nichts, dass man richtige Tasten blind bedienen(ertasten) kann. Diesen Nachteil hat nen Touchscreen immer. Da kann man nur mit ner gut durchdachten Lenkradfernbedienung entgegenwirken.
Opel ist für Peugeot vor allem der Zugang zu Leuten, die sagen „Ein Camembert kommt mir niemals in die Garage“. Und das sind nicht wenige. Auch kann sich nicht jeder mit dem Design der anderen Marken anfreunden. Da ist Opel deutlich weniger polarisierend. So passt Opel/Vauxhall perfekt in die Familie.
Also gibt es beim Corsa keinen Ultimate, wie es aussieht. Und, Achtung Ironie, wie wahnsinnig kreativ, ein "GS-Line". GS ohne E oder i bedeutete früher bei Opel "Vergaser". Ist da Opel auf der motortechnischen Retro-Welle? :D
Ich glaube, Opel wird es nie wieder schaffen, die Ausstattungslinien zu vereinheitlichen. Einfach grauenhaft.
Das war auch mein erster Gedanke.
Gleiches Dilemma mit dem höhenverstellbaren Beifahrersitz.
Was weniger Gewicht und bessere Aerodynamik so alles ausmachen. Interessant wird es dann nochmal bei der Elastizität.
| . | Corsa E 1.2 | Corsa F 1.2 | Corsa E 1.4T | Corsa F 1.2T | Corsa E 1.4T | Corsa F 1.2T | Corsa E 1.3D | Corsa F 1.5D |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leistung | 51 kW | 55 kW | 74 kW | 74 kW | 110 kW | 96 kW | 70 kW | 74 kW |
| Drehmoment | 115 Nm @ 4000 upm | 118 Nm @ 2750 upm | 200 Nm @ 1850 upm | 205 Nm @ 1750 upm | 220 Nm @ 3000 upm | 230 Nm @ 1750 upm | 210 Nm @ 1750 upm | 250 Nm @ 1750 upm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 16,0 s | 13,2 s | 11,0 s | 9,9 s | 8,9 s | 8,7 s | 12,3 s | 10,2 s |
| Vmax | 162 km/h | 164 km/h | 185 km/h | 188 km/h | 207 km/h | 208 km/h | 177 km/h | 188 km/h |