Corsa F ! Der "wirklich" Neue....
Manchmal braucht es etwas länger oder in dem Falle kürzer, denn was sich zuletzt hier
https://opelpost.com/05/2016/opel-prototypenbau/
nett liest, hat im Hintergrund wieder* mal um so interessanteres womöglich parat.
Noch in roh und ziemlich verdeckt. Aber für das von mir zuerst skalierte (von wegen Insignia-B**) doch viel zu kurz und einfach unpassend mit seinen auffälligen Griffmulden und derben Linien im Blech.
Also lange Rede kurzer Sinn: Der Corsa-F (~ 2018) nimmt wohl Form an !
*) manche kennen diese Mutmaßungen ja von mir auch zu anderen Nachfolgern, siehe
http://www.motor-talk.de/.../meriva-b-nachfolger-t4967833.html?...
**) http://www.motor-talk.de/.../neuer-insignia-ii-t4837886.html?...
Beste Antwort im Thema
Schaut euch das Video ruhig mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=6Rj9nnAeotU
Ich finde das Video macht nochmal deutlich, dass diese plötzliche Verherrlichung von GM und dagegen das in den Boden stampfen von PSA nicht gerechtfertigt ist.
Aber es gibt so viele die jetzt immer so tun als wäre GM die ach so treusorgende Mutter gewesen, die Opel ja so viel Freiheit zur Entwicklung gegeben habe. Das ist einfach Unsinn.
Das Gegenteil war nämlich der Fall.
In Rüsselsheim wird z.B. ein Insignia Hybrid gebaut. Und zwar nur für den amerikanischen Markt. In Rüsselsheim gebaut und schön am europäischen Markt vorbei exportiert. Obwohl diese Technologie dringend notwendig gewesen wäre. Allein als Imageträger.
Außerdem baut Rüsselsheim einen Insignia als Holden Commodore mit 3,6 Liter V6 mit 320 PS und 9-Gang-Automatik, der hier ein Insignia OPC hätte sein können.
Einen Ampera-E durfte Opel groß bewerben und wurde dann am ausgestreckten Arm von GM verhungern gelassen mit gefühlten 2 Importen pro Monat mit Blitz auf dem Grill.
Dass der Corsa D/E sich eine Plattform mit dem Fiat Punto teilt, da kräht kein Hahn nach, aber wenn der Corsa F sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt fangen alle an zu heulen.
Dass der Mokka anfangs nur und aktuell zusätzlich noch in Südkorea bei Daewoo gebaut wird, da krähte ebenfalls kein Hahn nach. Wird der Grandland X aber in Sochaux bei PSA gebaut, fangen wieder mal alle an zu heulen. Stellt euch vor PSA würde ein Auto für Opel in Südkorea bauen lassen... Weltuntergangsstimmung würde sich breit machen.
Dass der Opel Vivaro ein Renault Trafic ist und der Opel Movano ein Renault Master bei denen (trotz mehrjähriger Entwicklungszeit) auch nicht mehr verändert wurde als zwischen Zafira Life und Peugeot Traveller, da will auch keiner was von wissen. Beim Zafira Life hatte Opel nur 1 gutes Jahr Zeit zur Entwicklung. Ohne den Peugeot Traveler wäre der Zafira einfach ausgelaufen. Fertig. Wäre das besser gewesen?
Beim letzten Opel Combo wurde auch nur das Fiat-Logo ersetzt. Der aktuelle Combo ist viel opeliger und trotzdem wird nur genörgelt.
Oder dieses „ich kaufe mir noch den letzten echten Opel der noch kein PSA-Modell ist“ blabla. Den Leuten soll gesagt sein der letzte „echte“ Opel wurde 1929 gebaut bevor GM Opel gekauft hat.
Ich kann diese Stammtischparolen und Halbwahrheiten einfach nicht mehr hören.
PSA kann tun und lassen was sie wollen, der Deutsche Wutbürger ist sich nur am beschweren und am mäkeln. Unter Besitz von GM wurde doch an jedem Stammtisch systematisch davon abgeraten einen Opel zu kaufen. „Die rosten unterm Arsch weg“ und „die machen eh bald dicht“ sind dabei noch die harmlosesten Formulierungen.
Jetzt geht's langsam bergauf und man ist GM endlich los, jetzt wird systematisch auf Opel eingeschlagen weil sie zu PSA gehören. Es ist den Leuten doch nie recht zu machen,
Opel hat 88 Jahre zu GM gehört und jetzt 1,5 Jahre zu PSA und viele meinen da wäre jetzt ein repräsentativer Vergleich möglich. Das ist doch lächerlich.
Und ich mag mir gar nicht vorstellen was die Leute am rumjammern wären, wenn ein Verkauf andersherum gewesen wäre. Von PSA zu GM.
Die Apokalypse hätte bevorgestanden.
Beispiele? Bitteschön:
„Die Amerikanischen Heuschrecken wollen Opel zerstören um Chevrolet in Europa einzuführen.“
„Die schlechte Amerikanische Materialanmutung wird bei Opel einziehen.“
„GM hat keine Ahnung vom europäischen Markt.“
„Das sind doch keine echten Opel mehr, sondern nur noch amerikanisches Badge-Engineering.“ etc.
Man kann es alles so oder so rum sehen.
Und die Automobilpresse tut ihr übriges noch dazu.
Ständig steht beim Corsa F „der Bruder vom 208“ oder auch „der Franzose“.
Bei Crossland X und Grandland X steht „der Halbfranzose“ usw.
Und das immer mit diesem negativen, angewiderten Unterton, als sei das eine schlimme Krankheit.
Stand beim Corsa D/E immer „der Halbitaliener“ oder beim Mokka X „Der Halbamerikaner“ oder „der Bruder vom Chevrolet Trax“? Nein! Weil jetzt Stimmung gegen PSA gemacht werden soll.
Und auch zum Thema Tagfahrlicht: Kein anderer Hersteller außer Opel hat seine Tagfahrlicht und Rückleuchten-Grafik so konsequent umgesetzt wie Opel. Bei allen anderen Herstellern ist das der reinste Flickenteppich. Also hört mal auf den kleinen Winkel zum alles entscheidenden Kriterium über die Zukunft einer Automarke zu machen.
Wir können froh sein, dass Opel überhaupt eine Zukunft hat Dank PSA.
Ich glaube auch mein ganzer Text ist einfach vergebene Liebesmüh. Die Leute wollen sich einfach aufregen. Über alles und jeden. Sachliche Argumente interessieren ja keinen mehr. Leider.
Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.
5555 Antworten
Zitat:
@mark29 schrieb am 4. April 2019 um 13:57:25 Uhr:
3- Zylinder 2-Takter laufen auch schön ruhig... und wann man da schon vor 40 Jahren als Sauger aus 1,0l Hubraum 100PS holen konnte (Melkus), sollte da noch Potential stecken... Als Direkteinspritzer wäre das Thema Spülung im Griff und die Frischölschmierung läßt sich doch mit modernen Materialien auch ad acta legen oder?
Das Problem liegt wohl in der Abgasreinigung.
Zitat:
@mark29 schrieb am 4. April 2019 um 13:57:25 Uhr:
3- Zylinder 2-Takter laufen auch schön ruhig... und wann man da schon vor 40 Jahren als Sauger aus 1,0l Hubraum 100PS holen konnte (Melkus), sollte da noch Potential stecken... Als Direkteinspritzer wäre das Thema Spülung im Griff und die Frischölschmierung läßt sich doch mit modernen Materialien auch ad acta legen oder?
Darum gab es ja auch den DKW 3/6: Dreizylinder mit der Laufruhe eines Sechszylinders.
Zitat:
@KelleOne schrieb am 4. April 2019 um 14:01:50 Uhr:
Was ich wesentlich sinnvoller finden würde, wäre noch ein Hybrid.
Ich glaube das wird zu teuer für einen Kleinwagen.
Beim Yaris scheint es aber zu funktionieren.
Und günstiger als das BEV wäre es auch.
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Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. April 2019 um 17:53:31 Uhr:
Beim Yaris scheint es aber zu funktionieren.
Und günstiger als das BEV wäre es auch.
Angeblich soll die CMP nicht auf Hybrid ausgelegt sein. Platzmäßig.
Aber da kann uns das anerkannte Opel Orakel mit geheimen Verbindungen bis zurück zu Louis R. Hughes sicher weiterhelfen 😁😁😁
Was soll das Theater eigentlich?
Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. April 2019 um 17:53:31 Uhr:
Beim Yaris scheint es aber zu funktionieren.
Die Funktion steht auch außer Frage.
Nach der Hompage von PSA ist bei der CMP-Plattform tatsächlich nichts zum Hybrid zu finden. Ist wohl nur für die größere Plattform EMP2 vorgesehen.
Aber die EMP2 und die CMP haben ja Überschneidungen, sodass ein kleines Fahrzeug auf der EMP2 mit Hybrid Antrieb zumindest technisch machbar wäre.
Gemäß PSA sind die Segmente für die die zwei Plattformen vorgegeben und z.B. der Corsa, 208 und DS3 Crossback gehören nicht zu denen mit Hybrid..
CMP
… is dedicated to the manufacture of all compact city cars (B segment), entry-level and mid-range saloons (C segment) and compact SUVs, from Peugeot, Citroën, DS, Opel or Vauxhall brands.
… complements perfectly EMP2, which covers the development and manufacture of vehicles in the C, D and SUV segments.
The mid and high-end body styles of the five Groupe PSA brands will be produced on EMP2 platform. In addition to petrol and diesel engines, EMP2 will also facilitate the Plug-in Hybrid petrol-Electric Vehicle powertrain (PHEV)
Zu welchem Segment gehört z. B. der Skoda Rapid, jetzt Scala? Ein kleiner Kompakter oder ein großer Kleinwagen? Ab der Größenklasse würde ja die EMP2 greifen.
Zitat:
@Steph666 schrieb am 4. April 2019 um 14:12:14 Uhr:
Zitat:
@mark29 schrieb am 4. April 2019 um 13:57:25 Uhr:
3- Zylinder 2-Takter laufen auch schön ruhig... und wann man da schon vor 40 Jahren als Sauger aus 1,0l Hubraum 100PS holen konnte (Melkus), sollte da noch Potential stecken... Als Direkteinspritzer wäre das Thema Spülung im Griff und die Frischölschmierung läßt sich doch mit modernen Materialien auch ad acta legen oder?Das Problem liegt wohl in der Abgasreinigung.
Und warum hat der gute alte B14XER im noch aktuellen Corsa keinen Partikelfilter und der 1.0 Dreizylinder dagegen braucht einen? Kann also so schlecht nicht sein.
Stichwort: Direkteinspritzer !
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 4. April 2019 um 22:30:20 Uhr:
... Ein kleiner Kompakter oder ein großer Kleinwagen? Ab der Größenklasse würde ja die EMP2 greifen.
Fern anderer Marken und ihres tun.
Der Überblick bei CMP/EMP2 und ihre Überschneidungen wurde wie folgt dargestellt...
https://www.flickr.com/photos/opelblog/42077601204/in/photostream/
Zitat:
@corsatiger schrieb am 7. April 2019 um 19:32:51 Uhr:
Zitat:
@Steph666 schrieb am 4. April 2019 um 14:12:14 Uhr:
Das Problem liegt wohl in der Abgasreinigung.
Und warum hat der gute alte B14XER im noch aktuellen Corsa keinen Partikelfilter und der 1.0 Dreizylinder dagegen braucht einen? Kann also so schlecht nicht sein.
Die Partikel eines Direkteinspritzers bekommt man in den Griff. Da Ottoverbrenner hohe Abgastemperaturen haben, geht das sogar recht einfach. Ein klassischer Zweitakter hat durch die Spülverluste viel zu johe HCs. Daher DI. Unverbranntes Ölnläßt sich nicht gut rausfiltern, also braucht es eine Lösung ohne Frischölschmieru g. Und schon wäre ein 2-Takter Zukunftsfähig.