Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
703 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lagusan
Hallöle,wahrscheinlich ist noch ein Gang drin (Motor Gangwähler spinnt evtl.), oder du hast Probleme mit dem Steuerteil. Viel mehr Auswahl hast du eigentlich nicht. Allerdings ist ohne FC-Auslesung alles bissel Glaskugelraten. Kannst du selber auslesen? Chinakracher? Tech2?
Gruß Lars
Werde mir morgen mal von einem Kollegen das Gerät ausleihen.
Der hat ein Gerät aus der Bucht.
Sehe ich da auch Fehler aus der Easytronic oder braucht man dafür das ominöse "Tech 2"?
Zeigt er die Fehler auch beim "BREMSE-GAS-ZÜNDUNG-AUSLESEN" ?
MfG
Hallöle,
ob die 0815 OBD-Teile alle FC auslesen, kann ich dir nicht sagen. Bei mir ging es mit dem China-Kracher, hab aber mittlerweile auch ein Tech2. Damit geht's definitiv..😉 Woher kommst denn?
Gruß Lars
Wir wollen am WE mal dabei. Dann sehe ich mir die Motoren mal an.
Habe einen guten Draht zu Bosch ;o) .
Ich glaube nicht, dass Opel Sondermotoren verbaut hat...
Das Anlernen muss dann wohl der FOH machen?
Wohne in Bremen
Besten Dank & Grüße
GN8
Ich in Schwerin, ist ja nicht sooooo weit weg. Ja die Motoren sind von Bosch. Gibt's halt nur bei Opel nur im Set...😉 Für teuer Geld. Falls du bei Bosch ne Nummer für den Dichtungsring rausbekommst, kannst dich ja mal per PN melden. DAnn könnte ich den Motor wieder fit machen..😉 Reserve ist ja immer gut...
Gruß Lars
PS: Anlernen geht auch mit dem Chinakracher. Vorn aufbocken, und den Anweisungen am Läppi Folge leisten...😉
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Hatte das Problem vor 2 Jahren auch. Stecker vom Tacio befestigt und Batteriegetauscht. auto lief ohne probleme habe dann noch das Update machen lassen seit dem keine Probleme mehr.
Guten Tag,
ich bin gerade stinksauer auf den FOH.
Mit dem "günstigen Lesegerät" habe ich keine Fehler bekommen. Da hatte Lars recht.
Bin dann zum FOH, habe über ne dreiviertel Stunde gewartet bis sich der Meister aus der Werkstatt bequemt hat-> ich wollte das er ausliest.
Habe ihm das Problem beschrieben -> reflexartige Antwort : "Da ist das Steuergerät defekt, kostet um die 1500€"
Wollte dann, dass er ausliest und mir den Fehlercode sagt -> hätte er einen Termin in EINER Woche frei...
Als ich ihm erklärt habe, dass ich den Wagen brauche und er nur mal eben den Code auslesen soll hat er mir einen Leihwagen angeboten...
Habe ich dankend abgelehnt und ihm gesagt ich frage noch woanders nach.
Dazu meinte er, ziemlich überheblich, "Das können nur wir von Opel reparieren, die anderen Werksätten haben das Gerät nicht"
Dafür habe ich meine Mittagspause überzogen...
Herrlich, das Problem bei Opel liegt auch an der Basis...
Werde morgen mal nach und nach alle Fehlerquellen durchgehen und mich dann melden.
Wünsche ein schönes WE
Fehlercode kannst doch auch ausblinken. Brauchst nicht auslesen lassen. Nur gute Augen 😉
Hallo,
ich habe ein ähnliches Problem. Habe einen Corsa , BJ 6/2003 mit Automatikgetriebe. Der Wagen startete vor Weihnachten nicht mehr, wie ich annahm wegen defekter Batterie. Hatte dann letzten Monat den ADAC da, neue Batterie, Startversuch klappte, aber das Auto hupte ohne Unterbrechung (mußte abgeklemmt werden) und ging nach dem ausschalten nicht wieder an. Daraufhin brachte ihn der ADAC in eine lokale Werkstatt. Dort wurde ein neuer Starter eingebaut, der Wagen durch den TÜV gebracht, 2 neue Reifen, Bremsen erneuert.
Als ich den Wagen jedoch abholte ging kein einziges Instrument, die Ganganzeige zeigte nur einen Strich wenn er lief (beim Starten F) und es blinkte immer wieder das "Werkstatt"-Licht. Auch die Batterielampe leuchtet, obwohl die Batterie geladen wurde. Die Werkstatt meinte ich könne so damit fahren, das wäre nicht weiter schlimm. Ich bin nach Hause, dabei wurde klar daß das Getriebe nicht mehr richtig schaltete (1. Gang soff er beinah ab, die anderen Gänge schaltete er nur wenn ich ihn hochjubelte). Zuhause angekommen blieb er aus und startete nicht mehr. Nach dem Wochenende bekam ich ihn wieder an, brachte ihn erneut zur Werkstatt, die sich insgesamt sehr marzipanig anstellte. Es ist möglich, daß Verbisschäden im Auto sind (Marder, Mäuse), da der Wagen auf einem Bauernhof stand und es Spuren gab.
Nun haben sie dennoch die Fehler ausgelesen, die wie folgt lauten:
Motor
FC U2107
FC P1700
FC 1615
FC P1616
Getriebe
FC U2107
FC P1703
Die Werkstatt will jetzt mehr oder minder weiter unbesehen die Steuerungen für Getriebe und für den Motor ausbauen und zur Prüfung einsenden und diese Teile ggfs tauschen.
Was ist eure Meinung?
Hallöle,
bevor ich mich da weiter einlese: Hast du ne richtige Automatik? Mir Wandler? Oder ne Easytronic? Sind zwei unterschiedliche Antriebe...
Gruß Lars
Ich denke eine richtige Automatik, habe Automatik-Hebel mit Einstellungen N bis 3 und R (wenn ich mich richtig entsinne).
Leider sind alle Unterlagen bei der Werkstatt, ich kann nur die Modellnummer nennen, falls das hilft. Ist ein Corsa C (395-03C).
Okay, da bin ich raus. Erstmal...😉 Hab die Automatik nur im Omega 😉 Hier im Thread geht's vorrangig um die Easytronic, das ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Ánderer Aufbau, anderes STG. Aber gut.
Die 21er sind glaub ich die blöden CAN-BUS Fehler. Die 1615/1616 könnten evtl. auf den Tacho bzw BCM hindeuten. Hast evtl ein Tech2 in der Nähe?
Gruß Lars
Der Wagen steht in der Werkstatt und ich bin - deutlich 😉 - unbewandert in solchen Dingen. Er gehört zudem nicht mir, sondern meiner Mutter. Die sucht grad raus was das für ein Getriebe ist.
Ist ne echte Automatik. 😉 Kann ich dir auch sagen 😉
Gruß Lars
Okay, es ist ein Corsa C 1.2 Easytronic.