Corsa C Easytronic F Problem!
Mein Corsa C 1.2 75PS BJ2002 ca 100tkm zeigte die vergangenen Tage F im Display an und die Easytronic verweigerte zeitweise ( 1 Stunde) ihren Dienst. Wenn es feuchtes Wetter gab, kam der Fehler häufiger mal vor, verschwand allerdings wieder nach paar Sekunden.
Zum nächsten Opelhändler gebracht, funktionierte das Auto soweit wieder einwandfrei. Das Auto lief ohne Probleme. Die Schaltvorgänge waren auch immer normal. Der Fehler F trat auf und ließ sich durch klopfen auf den Tacho zuletzt noch beheben.
In der Werkstatt wurde der Tachostecker zwar auf meinen Wunsch hin fixiert, jedoch wurde unterdessen kräftig an Kabel im Motorraum herumgerüttelt, so dass sich wieder ein F zeigte.
Dann wurde das Tech2 Gerät angeschlossen, einige Fehler ausgelesen und danach zeigte das Display nur noch F an!
Das Auto ging garnicht mehr an und es musste in der Werkstatt verbleiben.
Zwei Tage später teilte man mir mit, das Steuergerät (Kupplungsaktor mit integriertem Steuergerät) sei defekt (Kosten ca. 1600 Euro). Wieder zwei Tage später, das neue Steuergerät war eingebaut und wurde gerade neu programmiert, wollte ich das Auto abholen.
Es lief soweit alles wieder einwandfrei, nur im Stand konnte man per Hand vom 2 nicht in den 1 Gang schalten. Das Auto fuhr dann immer im 2. Gang an. Wenn man es aus machte und wieder an, fuhr es allerdings im 1. Gang an. Darauf hin wurde wieder das Tech2 angeschlossen und wild herumgedrückt, bis nur noch ein dauerblinkendes F im Display erschien.
Nun meinte man zu mir, die Kupplung wäre eventuell defekt (Kosten ca. 1200 Euro).
Mir erscheint die ganze Sache in der Werkstatt sehr merkwürdig. Ich gewinne den Eindruck man möchte nur abkassieren. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Easytronic oder einen Ratschlag?
Gruß
Pullerle 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Corsianer,
hier mal mein Erfahrungsbericht:
Vor zwei Monaten hatte ich das große "F" im Display, den Fehlercode 1607 im Fehlerspeicher und ein dickes "P" (für "Panik"😉 in meinen Augen. Nachdem ich ein paar Firmen, die Steuergeräte reparieren kontaktiert hatte, kam ich auch mit Oldmanscout ins Gespräch. Und ich war anfangs echt skeptisch, denn alle Probleme, von denen ich bei der Reparatur, dem Aus- und Einbau und dem Versand gelesen hatte, traten bei seiner Reparaturmethode nicht auf. Keine Gefahr, dass beim Versand irgendwelche Plastikstutzen abbrechen (und das Teil unreparabel machen), kein Anlernen von irgendwelchen Getriebeparametern (was dann nur ein freundlich gesonnener FOH machen kann - zu dem ich den Wagen dann ja auch ersteinmal hintransportieren muss). Jegliches Bedenken, dass ich hatte wurde von Oldmanscout abgewiegelt, dass das bei seiner Reparaturmethode nicht passiert. Es klang alles so einfach, dass ich zeitweise dachte, ich maile mit einem Märchenerzähler. Aber da täuschte ich mich!
Ich bekam eine Ein- und Ausbauanleitung mit der eigentlich jeder, der eine Gabel richtigherum anfassen kann, den Einbau hinbekommt. Lediglich meine Gasanlage machte die eigentlich perfekte Zugänglichkeit recht kniffelig. Der Gasanlagenbauer nutzt eben auch den besten verfügbaren Platz für seine Komponenten. Der Ausbau dauert sonst wohl weniger als eine halbe Stunde. Da ich beruflich bei Oldmanscout in der Gegend war, nutzte ich die Chance, das ausgebaute Teil Persönlich bei Micha vorbeizubringen. Ein sehr sympathischer Kerl, mit dem man gern einen Plausch hält. Schon am gleichen Abend kam die Nachricht, dass alles repariert ist und das Paket morgen auf die Reise geht. Einen weiteren Tag später klingelt der Postman und der Einbau konnte beginnen. Vielleicht sollte man explizit nochmal darauf hinweisen, dass die Kontaktpins wirklich sehr empfindlich sind und man sie sehr schnell verbiegen kann - gerade weil man dort gern hin fasst, wenn man das Teil "gedankenlos" greift. Das kam bei mir durch die enge Einbaulage (wegen der Gasanlage) leider unvermeidbar vor. Ich habe mir einen Pin verbogen! Gemerkt habe ich das, weil der Wagen zwar ansprang, aber sich kein Gang einlegen ließ. Auch hier hatte Micha den richtigen Riecher und gab mir Tipps, wie ich den Schaden wieder richten könnte. Kaum korrekt zusammengebaut lief der Wagen wieder. Als wäre nichts gewesen. Mittlerweile ca. 5.000 km.
Ein ganz großes "DANKE" an Oldmanscout.
Skowi
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Achso. Nagut, dann werd ich das mal ausprobieren. Dann dank ich Dir schonmal für die Tipps. 🙂
Hatte nach vielen Hin und Her das Getriebesteuergerät jetzt zu Firma Glaubitz eingeschickt. Die haben da ein Defekt feststellen können und haben das Teil repariert.
Jetzt mein Anliegen:
Beim Ausbau von dem Teil ist eine geringe Menge Öl aus den beiden Ölleitungen gekommen,
nen Schnapsglas voll ungefähr. Ist das Motorenöl oder Getriebeöl und muss dass wieder nachgefühlt werden???
Hallo zusammen,
hab jetzt auch ein Problem mit der Easytronic in unserem Corsa C.
Der Motor springt ohne Probleme an, beim einlegen des Rückwärtsgangs gibt es einen lauten Schlag, als würde die Kupplung nicht trennen. Der Gang ist aber dann drin und ich kann rückwärts fahren.
Beim einlegen des 1. bzw 2. Ganges tut sich nichts. Man hört ein einlegen der Gänge, der Wagen will aber nicht wirklich losfahren. Es gibt immer nur einen leichten ruck nach vorne und das war´s dann. Nach ein paar versuchen kommt auch dann das F in der Anzeige.
Hab den Fehlercode mal auslesen lassen:
P0725 (Drehzahlsignal unplausibel) ---- Der Fehler wurde gelöscht und wird auch nicht neu gesetzt
P1731 (Getriebesteuerung Fuktionsstörung) ----- Der Fehler wird immer wieder neu gesetzt
Hat jemand Erfahrung mit der Fehlerbeschreibung? Mir wurde gesagt das es wahrscheinlich an dem Steuergerät liegt.
Vielen Dank
Hallöle,
m.W. hat die Easytronic 2 STG. Einmal Kupplung und einmal die Schalteinheit. Beides kann man mit nem OP-Com Adapter selber auslesen und testen. Z.B. ob die Kupplung trennt, und ob die Gänge funktionieren. Ich hatte bei meinem das Problem, das der Motor vom Gangwähler total voller Öl war, und darum in unregelmäßigen Abständen ausfiel. Hab den Stellmotor zerlegt, gereinigt, und gucke jetz, ob wieder Öl nachkommt. Seit der Reparatur vor 2 Tagen hab ich aktuell keine Probleme mehr. Vielleicht ist auch Luft im Kupplungssystem. Kann wie gesagt auch über den Adapter gecheckt werden. Auch entlüften ist per Adapter möglich.
Gruß Lars
PS: Opel verkauft die STG nur komplett zu horrenden Preisen. Glaub die liegen so um 800/900 Euro jeweils plus Einbau. Sollte es wirklich das STG sein, versuchen, das gebraucht günstig zu bekommen. Auch wenn das nicht ganz einfach ist. Suche auch noch günstig ne Schalteinheit mit trockenen Motoren...zum Hinlegen, falls der Motor wieder den Geist aufgibt....
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Hallo... Ich habe seit zwei Wochen das Problem das ich ein F im Disyplay stehen habe... Mein Auto springt manchmal an und manchmal auch nicht oder mal ein paar tage überhaupt nicht... Die von der Opel Werkstatt waren bei mir und haben den Fehler ausgelesen , sie haben gemeint der Kupplungsaktuator wäre defekt und der müsse ausgetauscht werden... Kostenpunkt ca. 990-1020 Euro...
Jetzt wollte ich nur mal fragen ob das wirklich sein kann ??=
Danke im Vorraus für Antworten .,...
Verzweifele bald mit dem Auto.
liebe Grüße
Hallöle,
möglich sein könnte es... und das Teil ist bei Opel auch so teuer. Wäre schön, wenn du den genauen Fehlercode posten könntest. Ich hatte bei meinem Corsa dassselbe Problem. Bei mir war es aber der Gangwähler. Also die 2 Motoren oben auf dem Getriebe. Was ich so bisher gelesen hab, gehen wohl öfter die mal "kaputt", d.h. die laufen voll Öl und reagieren nicht mehr. Ohne Fehlercode kann ich das aber nicht sagen. Welches BJ ist der Wagen? Und woher kommst du? Hab ein Auslesegerät, was die Easytronic auch testen kann...
Gruß Lars
Ein Tip aus Erfahrung. Hole dir bei solchen Sachen nach Möglichkeit immer eine zweite Meinung ein. Du hast dor Garantie auf der Arbeit oder? Bei diesen Kosten aufgrund einer Fehldiagnose würde ich auf jeden fall das Geld zurückverlangen oder verlangen, dass die weiteren Reparaturen um sonst sind.
Viele Werkstätten sind leider dazu übergegangen einfach nur auf einen bloßen Verdacht Teile auszutauschen, anstatt wirklich Fehlersuche zu betreiben oder mal was zu reparieren, anstatt nur zu tauschen.
Sind Stellmotoren noch zu haben ? Was willst du haben ??? Gruß Christian
Zitat:
Original geschrieben von magebi
Hallo Mr Stern,stand da vieleicht Lagereglerfehler? So wie Du es beschreibst sind es ziehmlich eindeutig die Stellmotoren auf dem Getriebe. Habe noch ein Paar gebrauchte funktionsfähige Stellmotoren zu Hause. Die könntest Du mit evtl abkaufen. Falls es nicht daran liegt nehme ich die gerne zurück.
Gruß
Martin
Hast du beide Motoren schon geprüft?
Gruß Lars
ne bis jetzt nur den Rechten, der war aber trocken ! ich geh mal davon aus das ich die schrauben an der kappe lösen sollte und nicht die wo ich den Stellmotor vom getriebe abbaue !! kann es eventuell auch der Linke sein ??
Könnte auch der Linke sein. Bei MIR war es der rechte. Kanns nicht exemplarisch für jede Easytronic sagen 😉 Der einfachere Weg wäre gewesen, die 3 Torxschrauben zu lösen, dann hättest den komplett rausnehmen und in Ruhe die 4 Imbussschrauben lösen können 😉 So gehts auch, aber ist dann ne scheiss Friemelarbeit....
Gruß Lars
Moin,
habe jetzt auch Probleme mit meiner Easytronic.
Auto ist ein Opel Corsa C 1,2 Twinport von 2006 75tkm.
War heute einkaufen und beim Starten des Motors gab es so ein kratzen, hörte sich an wie wenn der Anlasser überholt wird. Metalisches kurzes Kratzen dann lief er.
Daheim (5km später) habe ich den Wagen abgestellt, 10min die Einkäufe ausgeladen und wollte den Wagen in die Garage fahren.
Es passierte folgendes:
Im Display stand N, Bremse getreten Zündschlüssel gedreht -> Dann drehte der Anlasser den Bruchteil einer Sekunde und hörte dann auf und im Display steht F.
Zündung aus/an -> Dann steht wieder N im Display und man kann das Spielchen wiederholen.
Jemand Ideen was es sein könnte.
Habe mir hier alles durchgelesen und auch in anderen Foren gelesen aber leider keinen ähnlichen Fehler gefunden.
Besten Dank & Grüße
Hallöle,
wahrscheinlich ist noch ein Gang drin (Motor Gangwähler spinnt evtl.), oder du hast Probleme mit dem Steuerteil. Viel mehr Auswahl hast du eigentlich nicht. Allerdings ist ohne FC-Auslesung alles bissel Glaskugelraten. Kannst du selber auslesen? Chinakracher? Tech2?
Gruß Lars
ERWEITERUNG:
So, wir haben das Auto in die Garage geschoben, alles angeschaut, an allen Kabeln bzw. Steckern geruckelt/geschaut, an die Stell/Servo-Motoren geklopft und dann erneut einen Startversucht unternommen -> Motor springt an und läuft...
Die große Frage: Und nun?
Wenn ich jetzt damit zu Opel fahre finde die auch nichts, oder?
Wenn er anspringt, würde ich mal auf die Stellmotoren tippen. Lass mal die FC auslesen. Müssten eigentlich noch hinterlegt sein. Dann kommt die komatöse Ansage, entweder Steuergerät bzw. Stellmotoreneinheit tauschen. Schlägt mit jeweils über 1000 Euro zu Buche....
Bei mir war ein Stellmotor voll Öl (Dichtung fertig), und zwar der vom Gangwähler. Wenn du davor stehst, der rechte (am ABS-STG). Kann man mit 3 Torx-Schrauben lösen und zerlegen. Bissel fummelig, aber machbar. Die Teile gibt's leider nicht einzeln, nur das komplette Modul. Zumindest bei Opel. Ich hab in der Bucht ne kpl. Einheit für 120 Euro geschossen, und den Motor getauscht. Mit dem Chinakracher noch fix angelernt, und seitdem ist Ruhe...
Gruß Lars