Compact M43TU 1,9L 4 Zylinder 105PS Motor überholen und umbauen!
Hallo Gemeinde,
zunächst mal zu mir, meinem Auto und meinem Vorhaben.
Also ich bin 41 Jahre, gelernter Karosseriebauer, lebe jetzt seit 2008 in der Schweiz und habe mir letztes Jahr einen BMW E36 compact von 08/2000 und 155 000 km gegönnt :-) davor hatte ich einen E46 316ti compact, das vorherige Auto war eigentlich nur Nutztier und wurde sehr vernachlässigt. Dazu sollte ich evtl. erwähnen, das ich lange Jahre nur Flottenfahrzeuge gefahren bin, ein Tuning / Aufbereitung der Fahrzeuge also nicht möglich war. Dann der erste BMW, den ich mir nur geholt hatte, weil ich nach Berufswechsel dringend einen Wagen brauchte (umzug in die Schweiz etc.).
Der E46 war aber schon beim kauf ungepflegt, weitestgehend durchgerockt und einfach nicht mehr gut. Ich bin das Fahrzeug am ende dann doch bis letztes Jahr gefahren mit 300 000 km und wirklich am ende wurde die "Karre" dann verschrottet.
Nachfolger wurde der E36 compact, diesmal hatte ich zeit zum suchen und habe am Ende ein Fahrzeug gefunden was aussah wie neu (vom verwitterten Lack mal abgesehen) er stand 3 Jahre in einem Schuppen, wurde aber leider nicht abgedeckt, so das der Staub den Lack schon sehr angegriffen hat.
Na ja, dafür war das Auto günstig, erste Hand, innen wie neu und nach einer Lackreinigung, Politur etc. strahle er dann auch ausser wieder wie neu. Das Auto ist Checkheft gepflegt (alles bei BMW) und war komplett Serie, nichtmal Alu's waren verbaut. Also genau das, was ich gesucht hatte :-) grossartig ausstattung hatte er nicht (war sogar noch das alte BMW Radio mit Kassette verbaut), allerdings Klima, ABS, DSC, Airbag's und Seibenbremsen hatte er dann doch.
Dieses Fahrzeug soll mir noch sehr lange freude bereiten und ich möchte endlich mal ein Fahrzeug nach meinen Vorstellungen "zurecht" machen!
Deshalb jetzt zu meinem Vorhaben, ich möchte das Auto quasi neu aufbauen / grüdlich überarbeiten.
Angefangen habe ich erstmal mit einem grossen Service und entsprechenden Pflegemassnahmen, er hatte ja schliesslich 3 Jahre gestanden. Dann habe ich mich der Innenausstattung gewidmet, Armlehne, Musikanlage, Radio mit Monitor und Rückfahrkamera in den Lüftungskanal (mitte Amaturenbrett) eingebaut, PDC vorne und hinten, Ambientebeleuchtung, Fussraumbeleuchtung, Ausstiegshilfe mit BMW-logo (wenn du die Türe öffnest wird das Logo auf den Boden projeziert) und ein paar weitere kleinigkeiten.
Als nächstes war die Beleuchtung dran, um es kurz zu machen, alles was an Beleuchtung am Auto verbaut ist kam neu (weitestgehend aus dem Zubehör da mir die Orginalscheinwerfer und Rückleuchten nicht gefielen).
Dann kam das äussere dran, dezenter Heckspoiler (Lippe), Windabweiser für die Fenster, neuer Auspuff, da der alte durch war (Orginal auf Duplex / ein Rohr links ein Rohr rechts umgebaut) und natürlich vom schweizer Tüv abgenommen. Ich wollte keinen Sportauspuff, da mir die alle zu laut waren, ich mag es ehr dezent aber mit Stil. Demnächst dann noch die M Stossstange vorne und die M Leisten an der Seite (kommt natürlich alles in Wagenfarbe).
Weiter gibt es ein neues Fahrwerk (seit kurzem machen sich die Stossdämpfer bemerkbar), dabei wird gleich ein Gewindefahrwerk verbaut und das Auto dezent tiefer gelegt. Geplant ist eine Tieferlegung von 40/30 oder 45/35, je nachdem was besser aussieht. Dann natürlich noch neue Felgen in 17", allerdings vorraussichtlich nur mit 205/50 Reifen da ich mir die Leistung vom Fahrzeug nicht durch 225/45 reduzieren lassen möchte. Das die Reifen / Felgen kombi natürlich eingetragen werden muss ist mir bewusst, macht mir aber nichts, die 16" sind mir aber doch etwas zu klein. Die derzeit von mir verbauten 16" Alu's werde ich dann als Winterreifen nutzen und im Sommer die 17".
Dann ist geplant, vorne eine neue Bremsanlage (318is) zu verbauen und auf innenbelüftet umzustellen, hinten sind bereits scheiben (voll) verbaut. Bremsleitungen kommen in Stahlflex und Bremsscheiben und Klötze von Brembo ( die genutete Max-line). Das wird gemacht, sobald die noch fast neuen Scheiben runter sind, so wie ich alles durch hochwertigeres tauschen werde sobald etwas anfällt (siehe Auspuff).
Jetzt zum Motor und damit dann auch "schon" zu meinem eigentlichen Anliegen :-)
Bald kommt ein neuer Kühler (der aktuelle ist seit letzter Woche etwas feucht), die Schläuche und was noch so an teilen beim wechsel anfällt kommt neu. Da ich dann eh schon den Kühler ausbaue kommt auch gleich eine neue Wasserpumpe (mit Metallflügel) und eine neue Riemenscheibe rein. Die jetzige pumpe hat mittlerweile ja auch schon 170 000 km runter und ich denke wenn ich da schon dran bin ist das absolut sinnvoll.
Mit dem Motor sind wir aber natürlich noch lange nicht fertig und damit kommen wir dann auch zu meiner Frage. Wenn ich die 200 000 km geknackt habe, vermutlich nächstes Jahr, dann möchte ich dem Motor eine Überholung zukommen lassen. Dabei plane ich, den Motor 316i 105 PS aufzurüsten und zu einem 318i 118 PS (E46) umzubauen. Es sind ja die gleichen Motoren, halt nur mit unterschiedlicher Leistung und ein paar anderen Teilen. Beim nachlesen im Forum habe ich schon rausgefunden, das der 318i einen Fächerkrümmer, eine andere ansaugbrücke, eine andere Software (Steuergerät) und eine andere Nockenwelle besitzt.
Diese Teile stehen schon auf meiner Liste und kommen neu, wobei mich interessieren würde, ob die Ansaugbrücke komplett neu kommen muss oder ob es reicht (falls das möglich ist) die vorhandene Brücke zu ergänzen und mit dem zusätzlichen Ventil zu versehen!?
So, jetzt zu meiner Frage, was benötige ich noch für den Umbau auf den 318i und was sollte ich im Rahmen der Motorrevision noch tauschen? Also bekannte Problemfälle (Thermostate, Dichtungen, Aggregate...), was ist Sinnvoll zu tauschen oder zu wechseln, wenn der Motor eh schonmal offen ist. Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Ventilschaftdichtung etc. ja oder nein? Alles was im Rahmen des Umbaus / Revision ausgebaut wird, kommt logischer Weise neu, ich baue ja keine alten Dichtungen wieder ein, wenn ich sie schon draussen habe. Benötige ich auch neue Pleuel zu der Nockenwelle oder hängt das vom zustand ab, brauche ich neue Federn, wenn ja welche erneuer ich am Besten gleich mit etc.?
Ich freue mich schon sehr auf euere Anmerkungen, Ideen und Ratschläge! Aber bitte verschont mich mit Sätzen wie das ist doch viel zu teuer, kauf dir leiber einen neuen, das Lohnt nicht, wenn du ein schnelleres Auto willst nimm ein neuen Motor oder sonstiges. Mir ist total bewusst, das meine Massnahmen viel zu teuer sind, das es sich eigentlich nicht Lohnt und das man aus einem Sauger keine Rennmaschiene machen kann. Mir ist auch klar, dass viele dinge die ich machen werde wirtschaftlich totaler "Nonsens" sind und das man das Geld auch für andere Sachen ausgeben kann. Ich frage hier aber nicht danach, ob ihr das auch machen würdet und ob sich das in euren Augen Lohnt oder nicht, ich möchte aber von eurem Wissen profitieren. Ich war immer vernünftig was Autos betrifft, was nicht musste habe ich nicht gemacht. Tuning habe ich gelassen weil rausgeworfenes Geld und eine Familie zu ernähren und was weiss ich alles.
Jetzt sind die Kinder aber schon selber berufstätig, ich bin nicht reich, nage aber auch nicht am Hungertuch. Ich will mir auch kein neues Auto kaufen, an dem schon alles neu ist. Ich will auch kein Neuwagen, ich will einfach mal total unvernünftig sein und mir ein Auto so umbauen, wie es mir gefällt. Ich sollte vielleicht noch erwähnen, das ich nicht vorhabe den Wagen wieder zu verkaufen. Wenn iwann ein neues Auto ansteht, dann wird "mein Auto" unser Zweitwagen, alles was ich an dem Auto mache, mache ich nur für mich. Das alle Änderungen, die Tüv-relevant sind natürlich auch mit dem Tüv abgesprochen werden und anschliessend eingetragen versteht sich von selbst.!
So und jetzt seit ihr dran :-)
Beste Antwort im Thema
Der E46 318 hat keinen Fächerkrümmer. Du brauchst auch keine andere Ansaugbrücke sondern die DISA. Ansonsten wie erwähnt andere Software und Nockenwellen.
Ist dir bewußt, dass es einiges an Geld verschlingt für gerade mal 13 PS?
Ansonsten wenn der Motor 1a läuft und und kein Öl verbrennt und raus sifft, würde ich da auch nix überholen.
Wasserflansche kannst du ersetzten, sowie neues Öl und Filter und Zündkerzen. Wasserpumpe und Thermostat kostet ebenfalls nicht die Welt. Mehr würde ich da gar nicht machen.
Der M43B19 ist im Compact eigentlich ein guter Motor. Aber persönlich würde ich da keinen einzigen Cent in Tuning investieren. Da holt man so gut wie nix raus und kostet nur Unmengen an Geld.
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29 Antworten
PS das ich beides nicht für 200€ bekomme ist mir klar, ich rechne mit ca 1500-2000 für einen Umbau / Revision. Ich hoffe das ist jetzt nicht total daneben ??
Also nur mal so zur Info, was Reparaturen in der Schweiz so kosten. Ich brauchte letztes Jahr für meinen alten compact eine neue Lichtmaschine. Da ich den Fehler nicht gefunden hatte habe ich den Wagen zum Boschdienst gebracht. Der ist günstiger als bmw und ich habe für eine neue Lima inkl Einbau 2400 SFr (ca. 2000€) gezahlt.
Insofern ist es unter Umständen günstiger für mich, eine Motor Revision in Deutschland machen zu lassen und mir so anfallende Reparaturen zu ersparen.
Selbst wenn ich am Ende 2000 € dafür ausgegeben habe?!
Im Gegensatz dazu kann ich mit einem nicht mehr fahrtüchtigen Fahrzeug nicht einfach auf dem Anhänger nach Deutschland fahren und den reparieren lassen.
Das gibt Probleme mit dem Zoll!
Wie gesagt ich weiß ja nicht was du alles revidieren möchtest aber das große Programm, auch wenn absolut unnötig, kostet im Deutschland schon mehrere tausend Euro.
Dazu wird dir sicher noch jemand was sagen können, der das große Programm durchgezogen hat.
Eine Nockenwelle Original BMW ca. 500 Euro.
Dbilas ca. 350-400 denke ich.
Gibt ja auch noch andere Hersteller wie Schrick z.B.
Also die Motoren werden seit Ewigkeiten nicht mehr verbaut. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass es dafür noch regelmäßig irgendwelche Updates geben wird seitens BMW.
Und wenn du in der Werkstatt darauf hinweisen tust, dann überspielen sie dir auch nix. Aber meiner Meinung nach gibt's da schon lange nix Softwareseitig.
Würde auch gar nicht zu BMW fahren um nen Service zu machen. Das wäre mir persönlich zuviel Geld für nix. Kannste in jeder freien Werkstatt machen lassen oder mit ein wenig geschickt so gut wie alles selbst.
Bin dann mal raus. Weiter kann ich dir in dem Fall auch nicht helfen.
Preise musst dich halt selbst mal informieren für ne Revision oder warten bis hier jemand was dazu sagt.
Aber in meinen Augen halt unnötig, auch wenn du dein Auto magst. Ich mag mein Auto auch und möchte es nicht abgeben. Aber was nicht kaputt ist mache ich auch nicht. Das wäre sonst ein Fass ohne Boden wenn man vorsorglich alles tauscht was mal kaputt gehen könnte.
@tms1972
Hi und willkommen im Forum.
Von mir nur ein paar Details. ;)
Dein Compact hat KEIN DSC!Der hat nur ASC,ist ein sehr großer Unterschied zum nachfolgesystem.
ASC bremst das jeweilige Antriebsrad ab,wenn es droht durchzudrehen,agiert also NUR,wenn du gerade mit dem Fuß auf dem Gaspedal stehst.
DSC bremst die vier Räder je nach Lenkwinkel und Gierrate,die mittels Sensorik festgestellt werden,unterschiedlich stark ab,um das Fahrzeug wiedetr in den stabilen Fahrzustand zurückzuversetzen.Hierbei ist es egal,ob man gerade Gas gibt,bremst oder beim simplen dahinrollen in Probleme gerät.
Ganz wichtiger Unterschied der beiden System.Während dir das DSC evtl. noch den Arsch rettet,fliegst du mit ASC bei Bremsmanövern und dahinrollen und instabil werden evtl. von der Straße.
Und zum Preis des Limatausches......
:eek: :eek: :eek: :eek:
ZWEITAUSEND EURO?
Was ist da bitte eingebaut worden?Eine vergoldete Lima? :confused:
Bei BMW in D kostet das Ding zwar satte 700€,ich sehe aber nicht,wo man hier dann noch 1300€ für Einbau und MwSt. verbrennen kann....dazu müßten die ja einmal den kompletten Antriebstrang aus und wieder mit dem Rest des Autos verheiratet haben....das sind zwei Tage AKTIVE Arbeit am GANZEN Fahrzeug! :eek:
Das hätte bei BMW sicher nicht mehr gekostet....ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen,das das in der Schweiz dermaßen teuer ist....aber ich weiß es nicht....in meinen Augen viel zu teuer....
Markenteile kannst du dir ja auch aus D über daparto liefern lassen.
Über den BMW ETK kannst du die Teilenummer heraussuchen,auf daparto danach suchen und ein passendes Markenteil heraussuchen,was dir allein dabei schon EINIGES an Geld spart,du aber kein bischen schlechteres Material bekommst,als von BMW direkt.Die schlagen hier teilweise bis zu 300% für dasselbe Teil MIT BMW-Logo auf.....
Oh und beim E46 gibt es ekine Updates mehr,das Auto ist zu alt dafür,da wird nix mehr weiterentwickelt,die machen da maximal noch den E9x und eben den aktuellen Dreier.
Wobei es genug Tuner gibt,die ein kostenfreies neuaufspielen in den Vertragsbedingungen zum Tuning angeben,du also jederzeit wieder dein getuntes Programm aufgespielt bekommst.Hin und wieder soll es auch zu Steuergerätedefekten kommen und da wäre das Geld ja auch verbrannt.
Viel Erfolg mit deinem Vorhaben,dazu beitragen kann ich nichts.
Greetz
Cap
Danke für die nützlichen Tipps, vor allem das mit asc war mir total neu. Ich hatte das zwar auf dem Schalter gelesen, dachte aber das wäre nur wieder mal eine andere Bezeichnung für das gleiche ?? aber das bedeutet auch, dass mich dieses System deutlich weniger "Maßregelt", was mir persönlich gefällt, aber das zu wissen ist schon wichtig.
Was die Teile betrifft, dass meiste beziehe ich eh schon aus Deutschland eben um zu sparen. Hier in der Schweiz ist alles teuer. Die Lima zb kostet hier 950€ der Rest ist Arbeitslohn.
Bei den ersten Werkstatt besuchen bin ich auch jedes mal nach hinten gekippt und dachte das ist ein Witz. Ist hier aber leider wirklich so, die Schweiz gilt nicht nur als teuer, sie ist es auch.!
Was die anderen Infos betrifft ??????????
Gruß Thorsten
Sollten keine Fragezeichen werden sondern Daumen hoch :-)
Mal eine Frage zur disa, derzeit fahre ich ja den 316i m43tu ul und möchte diesen ja zu einem 318i m43tu ol umbauen.
Benötige ich die komplette Ansaugvorrichtung des 318i oder brauche ich nur die Verstelleinheit und kann diese in meine Ansaugvorrichtung einbauen??
Soweit ich weiß hat es an der Stelle wo die Einheit sitzt beim 316i einen Deckel oder liege ich da jetzt falsch?
Scheinbar ist das forum im Bezug auf den e36 oder im Bezug auf mein Vorhaben nicht sehr aktiv?!
Schade eigentlich, hatte mir da durchaus etwas mehr Infos zu gewünscht. Nun dann werde ich versuchen die Infos auf andere Art und Weise zu bekommen.
Falls noch jemand Infos für mich hat, gerne her damit.!
Im übrigen habe ich mich dazu entschlossen, keine Revision des Motors vorzunehmen. Ein vorsorglicher Tausch macht wirklich wenig Sinn, wie der eine schon schrieb, wo fängst du an und wo hörst du auf?
Ich werde mal das ölleck suchen und die Dichtung erneuern. Was den Umbau auf den 318i betrifft hat sich jedoch nichts geändert, außer dass ich nicht die orginal Nocke von bmw nehme sondern eine von schrick oder dbilas.
Habe ein Angebot gesehen von 830€ für Nocke und Software. Das der kleine dadurch kein Renner wird weiß ich aber wenn ich durch Fächer, disa, Nocke und Software auf 120 - 130 komme, dann bin ich schon glücklich. 118PS habe ich ja schon mit der orginal bmw Nocke. Eine von schrick/dbilas und eine Software Anpassung sollte vielleicht dann auch nochmal den ein oder anderen PS locker machen.!
PS die Wasserpumpe, kühler usw werde ich aber trotzdem tauschen. Das halte ich einfach für sinnvoll und kostet nicht die Welt.
Gruß Thorsten
Die E36 Vierzylinder mit E46-Teilen zu verändern....das ist nicht unbedingt eine alltägliche Gegebenheit,da es hier je nach Motor schon starke Veränderungen gab....
In deinem Fall kaufen die Leute einfach ein stärkeres Auto oder die nächste Generation.Vierzylinderoptimierungen werden hier insgesamt eher nicht unterstützt.....aber,wie gesagt,in diesem speziellen Fall gibt es hierzu keine User mit Erfahrungen.....mir ist zumindest keiner bekannt.
Und ich kann hierzu auch nix helfen,ich beschränke mich überwiegend auf den Erhalt und die Reparatur meiner Sechszylinder.
Wenn du nach solchen Lösungen suchst,solltest du auf englisch in amerikanischen Foren suchen,da gibt es viele User,die einfach drauflosschrauben,da es dort auch in Bezug auf TÜV und Zulassung weniger Beschränkungen gibt,was hier in Europa auch wieder ein weiterer Punkt ist,der bei solchen Aktionen beachtet werden muß.
Und da hören viele schon auf,weil es einfach ein großer Aufwand für dieses Ergebnis ist....
Greetz
Cap
Das mit den Foren in den USA wäre eine alternative, aber ich dachte in den USA verkauft bmw nur 6Zylinder?
Da wird dann die Erfahrung auch ehr bescheiden ausfallen ;-) na ich werde schon noch in Erfahrung bringen was ich wissen will.
Bei allem anderen werde ich dann wohl meine eigenen Erfahrungen machen müssen.
PS. Mich wundert es sehr, dass offenbar viele darüber nachgedacht haben es am Ende aber keiner umgesetzt hat?!
Warum sollte BMW nur Sechszylinder verkaufen? :confused:
Hier kannst du nachschauen,was vom E36 in den USA angeboten wurde:
Warum die davon abgekommen sind?Weil es ihnen zu teuer geworden ist,was es dann letztendlich nach sich gezogen hat und was man dafür im Endeffekt errreicht....
Greetz
Cap
Oh, da war ich dann wohl falsch informiert :-)
Na gut, klar ist das teuer und das dabei nicht viel raus kommt ist auch logisch, ist halt ein 4Zylinder Sauger.
Wenn du einfach nur schnell viel PS generieren möchte, dann sollte man besser einen kompressor verbauen. Da lassen sich leichter, günstiger und mehr PS erreichen.
Mich wundert aber, dass das dann offenbar so viele nicht wissen?! Na jeder wie er möchte, mich schreckt das jedenfalls nicht ab!
Mir geht es aber primär auch nicht darum den Wagen so schnell wie möglich zu machen, mir geht es um das "basteln" an sich. Wie gesagt, der Compact ist mein "Projekt" und ich möchte ihn so verändern wie ich ihn mir vorstelle.
Wobei ich wohl auch nicht der normale "Tuner" bin, ich wollte mir eigentlich einen Neuwagen kaufen. Habe mich aber dann dazu entschlossen, einen kleinen bmw ohne viel Ausstattung zu kaufen und den dann nach meinen Vorstellungen zu verändern.
Wie gesagt es geht mir hauptsächlich um den Spaß am basteln und verändern und darum es weitestgehend selbst zu machen. Auch wenn es am Ende 2 ,3 oder 4 Jahre dauert, ich kann immer nur samstags daran arbeiten.
Was es dann kostet werde ich am Ende sehen, geplant ist es, den Wagen für 10000 € nach meinen Vorstellungen fertig zu machen. Falls es dann noch etwas mehr wird, dann ist das halt so.
Ist vielleicht behämmert so viel Geld in ein so altes Auto zu stecken, aber so bin ich nunmal. Ich sehe das Auto als mein Hobby und jedes Hobby kostet nunmal auch Geld ;-) ich habe ja nicht Grundlos damit gewartet, bis ich es mir leisten kann.
Gewollt hätte ich so ein Projekt gerne schon viel früher, aber das ging halt nicht, Familie ging vor. Jetzt sind die Kinder groß (19/21) wir stehen gesund da und nun habe ich die Möglichkeit dazu und will das auch machen.
Gruß Thorsten