Coming Home / Leaving Home + Lichtsensor von der Fa. Car4Style
Hallo 4B Fahrer,
heute habe ich es endlich geschafft (mangels Zeit) mein Coming & Leaving Home & Lichtsensor anzuschließen.
Kurz und bündig gesagt eigentlich recht Einfach 🙂
Ich denke es gibt schon genug Anleitungen zu diesem Thema also auch mal die Suchfunktion nutzen 🙂
So nun mal zu dem von Macgreg und mir verbauten Modul: Link zum Modul
An dem Modul sind 7 Kabel, zum Anschliessen, mit folgenden Farben.
1 Blaues Kabel = Steuerleitung = Anschluss erfolgte im Fussraum Fahrerseite an der Kupplungsstation 15 Fach oberer Brauner Stecker am Kabel grau/rot (ich habe die Serien DWA verbaut)
2 Weiße Kabel = Leitung für die Lichtansteuerung = Anschluß 1 weißes Kabel am Lichtschalter für die NSW vorne (weiß/grün), dass 2 weiße Kabel habe ich im Fussraum Fahrerseite an der Kupplungsstation unterer Brauner Stecker an die Rückfahrscheinwerfer angeschlossen (blau/rot)
2 Rote Kabel = beide Dauerplus = Anschluss unter dem Relaisträger Fahrerseite an Klemme 30
1 Schwarzes Kabel = Masse = Anschluss auf der Fahrerseite an einem Massepunkt
1 Gelbes Kabel = Zündungsplus = Anschluss unter dem Relaisträger Fahrerseite an Klemme 75x
Den Lichtsensor habe ich zwischen der A-Säulen Verkleidung und dem Amaturenbrett verbaut (kaum sichtbar).
Das Modul selber habe ich hinter dem Sicherungsdeckel auf der Fahrerseite, über dem Sicherungskasten untergebracht um notfalls noch die Einstellungen ändern zu können, ohne das halbe Auto wieder zerlegen zu müssen.
Dauer des Einbaues: würde mal sagen ca. 1 Std.
Solten noch weitere Fragen sein einfach hier in dem Thread stellen.
Link zum Modul ist ja vorhanden.
Es wird später wenn ich meine LED TFL eingebaut habe, noch eine Änderung geben, da ich dann nicht mehr die NSW ansteueren werde, sonder die TFL´s.
Hoffe euch damit mal wieder geholfen zu haben, und freue mich über einen Daumen 🙂 🙂
Gruß
Stephan
Beste Antwort im Thema
Hallo 4B Fahrer,
heute habe ich es endlich geschafft (mangels Zeit) mein Coming & Leaving Home & Lichtsensor anzuschließen.
Kurz und bündig gesagt eigentlich recht Einfach 🙂
Ich denke es gibt schon genug Anleitungen zu diesem Thema also auch mal die Suchfunktion nutzen 🙂
So nun mal zu dem von Macgreg und mir verbauten Modul: Link zum Modul
An dem Modul sind 7 Kabel, zum Anschliessen, mit folgenden Farben.
1 Blaues Kabel = Steuerleitung = Anschluss erfolgte im Fussraum Fahrerseite an der Kupplungsstation 15 Fach oberer Brauner Stecker am Kabel grau/rot (ich habe die Serien DWA verbaut)
2 Weiße Kabel = Leitung für die Lichtansteuerung = Anschluß 1 weißes Kabel am Lichtschalter für die NSW vorne (weiß/grün), dass 2 weiße Kabel habe ich im Fussraum Fahrerseite an der Kupplungsstation unterer Brauner Stecker an die Rückfahrscheinwerfer angeschlossen (blau/rot)
2 Rote Kabel = beide Dauerplus = Anschluss unter dem Relaisträger Fahrerseite an Klemme 30
1 Schwarzes Kabel = Masse = Anschluss auf der Fahrerseite an einem Massepunkt
1 Gelbes Kabel = Zündungsplus = Anschluss unter dem Relaisträger Fahrerseite an Klemme 75x
Den Lichtsensor habe ich zwischen der A-Säulen Verkleidung und dem Amaturenbrett verbaut (kaum sichtbar).
Das Modul selber habe ich hinter dem Sicherungsdeckel auf der Fahrerseite, über dem Sicherungskasten untergebracht um notfalls noch die Einstellungen ändern zu können, ohne das halbe Auto wieder zerlegen zu müssen.
Dauer des Einbaues: würde mal sagen ca. 1 Std.
Solten noch weitere Fragen sein einfach hier in dem Thread stellen.
Link zum Modul ist ja vorhanden.
Es wird später wenn ich meine LED TFL eingebaut habe, noch eine Änderung geben, da ich dann nicht mehr die NSW ansteueren werde, sonder die TFL´s.
Hoffe euch damit mal wieder geholfen zu haben, und freue mich über einen Daumen 🙂 🙂
Gruß
Stephan
24 Antworten
sodela.... wie oben zu lesen, hat mein Bock als erster dran glauben müssen.
bei meinem haben wir natürlich einiges länger gebraucht, mein modul ist auch direkt eine woche später kaputt gegangen. was aber zu sagen ist: car4style hat die 2 gekauften module für stefan und für mich VORAB kostenlos ausgetauscht, sehr kulant. die neuen haben irgendwo stärkere bauteile, hab sie mir nicht genauer angeschaut.
mein einziges problem mit dem modul: wenn nacht ist und der sensor aktiv (sprich er würde die beleuchtung einschalten), und ich betätige während dem laufenden motor den warnblinklichtschalter, dann geht das licht mit an (da wir das ding ja an den warnblinkschalter gehängt haben).
irgendwer ne idee das zu ändern?
grüßle aus dem schwabenländle, heute hat der dicke pause, ich war mitm radl+mädl meinen 8 euro lidl lenkdrachen steigen lassen.. toller wind hier.
Also ich habe heut auch mal das CHM eingebaut und bin auch an den Warnblinkschalter gegangen allerdings an eine Klemme die nur Spannung hat wenn mit die Zentralverriegelung betätigt wird. Das ist Klemme 6 am WBS. Andere hatten zwar auch Spannung bei ZV betätigung, aber dann auch wenn WBS betätigt wird. Und Klemme 6 halt nur bei ZV.
Ansonsten hab ich so 2 Std. gebraucht weil musste erstma Kabel raussuchen.
Habe auch eins von Ebay für 45 €. Sind auch nur 5 Kabel dran.
Rot - Dauerplus
Orange - Masse
Schwarz - Verbraucher
Gelb - Steuer ZV für An/Aus
Grün - Steuer Zündung für Aus
Steuerleitung von der Zündung habe ich vom Lichtschalter genommen, glaube war Grau/Grün, weil dieses auch nur Spannung führt bei eingeschalteter Zündung.
Dauerplus gibt es auch am Lichtschalter, ist der dicke rote.
Masse bin ich unter eine Schraube neben dem Sicherungskasten.
Verbraucher hab ich nur die Nebler, sind ja auch am Lichtschalter. Glaube war weiß/grün.
Na und den ZV Impuls wie schon gesagt am WBS Klemme 6.
Aber mit nem Multimeter bekommt man das auch schnell selber rausgefunden.
Achso und den Lichtsensor hab ich auch zwischan A-Säule und Amaturenbrett reingefummelt....
Sehr guter Hinweis mit dem WBS ZV-Signal versus Blink-Signal!
Dann werde ich meinen nochmal umbauen auf die Klemme 6 WBS. Denn sonst geht ja ständig das Licht an und aus, wenn man ohne Zündung mit Warnblinker steht.
Und mein Dicker ist doch keine Disko!
Allerdings, ich plane, ein eigenes Modul zu bauen. Ich möchte mehr Funktionalität haben, als die "Standard-Module" bieten. Z.B. soll das Licht schon angehen, wenn der Schlüssel abgezogen wird (Klemme 86s statt nur Zündungsplus, also wenn das Radio ausgeschaltet wird) und dann eine Tür aufgeht. Es soll länger leuchten, wenn ich das Auto aufmache, als wenn ich es zumache. Zwischen Tür auf und Abschliessen sollen die Lampen dauernd leuchten, oder zumindest noch länger als beim Aufmachen. Also unterschiedliche Leuchtzeiten für verschiedene Zustände.
Dazu habe ich mir schonmal eine Schaltung entworfen, die dann natürlich einen kleinen Computer braucht (ATMega8).
Gibt's da sonst noch Ideen, mit welchen Zuständen man was Nettes damit machen kann?
Da meine Zeit aber eher begrenzt ist, wird's wohl reichlich lange dauern, bis DAS funktioniert...
🙂
ja das mit dem angehen bei abgezogenem Schlüssel würde mir auch noch zusagen. das auch so das einzige was mich bisschen stört.... und klemme 6 am WBS war auch was mit grün... aber ne 6 steht ja auch noch dran😁
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Bin mir grad nicht ganz sicher 😕
geht die Innenbeleuchtung nicht an wenn man den Schlüssel abzieht 😕
Dann einfach das Kabel vom WBS an die Innenleuchte dann hast du das
erwünschte.
@bommeltier
hast du das Modul welches ich dir gepostet habe ??
Dann sollte das eingentlich ganz einfach gehen.
Sanfter Riese
@ sanfterRiese
So ungefähr. Allerdings werde ich 86s nehmen, hinterm Radio ist das ja vorhanden, zusammen mit der WBS-Klemme 6 (wie oben beschrieben). Dazu dann die Fußraumbeleuchtung von Fahrer und/oder Beifahrerseite um den Moment abzuwarten, wenn die Türen aufgehen, das Licht also definitiv gebraucht wird.
Eine Bitte: Kannst Du die ------Linie in Deinem Footer mal kürzen? Ich kann Deine Beiträge nicht zitieren, weil die immer über den rechten Rand hinausgehen... Nicht alle Nutzer haben 1920 pixel-Breite Schirme vor der Nase. Meiner ist z.B. nur 1024 breit (und 600 hoch 😁) Danke.
@ Sanfter Riese
ja hab mir das geholt.
Und war auch recht einfach. Musste halt nur die Kabel erstmal rausfinden und diesen böden WBS hab ich erst nicht rausbekommen, aber dann gings doch. Hab so 2-3 Std. gebraucht. Wenn ich´s jetzt nochmal machen müsste dann würde das bestimmt in 1 Std. hin kriegen....😁
Und funktioniert ja alles einwandfrei jetzt.
Ich habe mir auch das Modul von car4style eingebaut. Der Einbau hat auch ganz gut geklappt, außer das am oberen braunen Stecker
an der Kupplungsstation unten im Fahrerfußraum kein rot/braune Kabel zu finden ist, dafür habe ich es mit dem weiß/braunen ausprobiert, was
auch funktioniert.
Das einzige Problem was ich jetzt noch habe ist, das der Lichtsensor oder das Poti auf der Platine nicht richtig funktioniert. Die Nebelscheinwerfer und das Rückfahrlicht gehen bei einsetzender Dunkelheit (heute um 16:00) schon mit an, egal wie ich das Poti drehe. halte ich eine Taschenlampe auf den Lichtsensor gehen die lampen nicht mit an. heute morgen (11:00) sind die Lampen auch nicht mit angegangen.
Ich habe eine Mail an car4style geschrieben, mal sehen was die mir antworten ! Oder hat von euch jemand das selbe Problem und es liegt woanders dran.
Hallo
könnt ihr mir auch helfen baue gerade automatisch anklappbare spiegel an. das modul habe ich schon angeschlossen brauche nur noch ein masse oder wie manche sagen ein negativ signal ( - 12V ) wenn ich das auto per FB öffne oder schließe
danke euch im vorraus
Zitat:
Original geschrieben von Q-4.2
Sehr guter Hinweis mit dem WBS ZV-Signal versus Blink-Signal!Dann werde ich meinen nochmal umbauen auf die Klemme 6 WBS. Denn sonst geht ja ständig das Licht an und aus, wenn man ohne Zündung mit Warnblinker steht.
d.h. es reicht den schalter am Warnblinklichtschalter auf dessen klemme 6 zu pinnen? das wäre doch mal einen versuch wert, sobald es nicht mehr so kalt ist...