CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
wird es ja
auch der andere Fehler
aber es hat kein Einfluss auf Funktion - daher ignorieren
OK...dann lebe ich damit..🙂
Du weisst, ich liebe einen leeren FS...😉
wir wollen alle das es sauber ist... 😉
Meinst du ich kann einfach hochziehen? Oder verhaut er dann wieder alles?
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Zitat:
@Scotty18 schrieb am 15. Januar 2017 um 14:51:02 Uhr:
kann sein das es dann nicht geht; wir haben bei dir zudem auch nur ein teil der FW runtergezogen; du weist wegen dem online Modul
Dies löst dann vermutlich auch den "01043" Fehler aus...es genügt ja m.W. ein Stand der nicht wie das MMI ist damit dies passiert.
hat einer scho mal nen s6 tacho in den 3.0bit eingebaut?
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 15. Januar 2017 um 15:29:55 Uhr:
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 15. Januar 2017 um 14:51:02 Uhr:
kann sein das es dann nicht geht; wir haben bei dir zudem auch nur ein teil der FW runtergezogen; du weist wegen dem online ModulDies löst dann vermutlich auch den "01043" Fehler aus...es genügt ja m.W. ein Stand der nicht wie das MMI ist damit dies passiert.
Und wenn ich jetzt die FW hochziehe, dann funktioniert das Online-Modul immer noch?
Oder gibt es dann wieder Probleme?
nein - das hatten wir ja vor Ort
Zitat:
@supak schrieb am 15. Januar 2017 um 15:37:35 Uhr:
hat einer scho mal nen s6 tacho in den 3.0bit eingebaut?
Mit welchem Nutzen?
@Milfie
Sorry, not my Business..die Stick Geschichte ist mir bekannt, aber habe mich noch nie damit befasst.
Der Fehler macht nichts, der kann für jedes Stg kommen, keinerlei Einschränkungen in der Funktion.
Zitat:
@supak schrieb am 15. Januar 2017 um 15:37:35 Uhr:
hat einer scho mal nen s6 tacho in den 3.0bit eingebaut?
geht
drehzahlbereich passt halt nicht und das ist relativ uncool ....
So, tatsächlich ist auch heute nur noch der Softwarefehler drin.
Der SVM-Fehler (und der Freischaltcode-Fehler) ist immer noch verschwunden.
Da ich immer sehr neugierig bin, würde ich gerne von euch nochmals wissen, wie war euer Wert vor der XOR-Verknüpfung und dann danach?
Schande über mich. Ich habe leider nirgends den Originalwert aufgeschrieben.🙂
Danke Euch.
Dann verfolge doch deine Anpassung im Debug-Ordner zurück.
Das wäre bei mir von 0 auf 65332.
Was ist denn dann der Ausgangswert gewesen?
Verstehe das gerade nicht.🙂
Zitat:
@Milfrider schrieb am 15. Januar 2017 um 10:53:21 Uhr:
17689 vor XOR Verknüpfung.
Hier hast du was anderes geschrieben. Oder ich verstehe es nicht.
Richtig...das ist der Wert, der aktuell angezeigt wird.
Nach XOR Verknüpfung mit 51666 kommt 36043 raus.
36043 gebe ich im 5F ein, er speichert sie aber nicht.
Im Debug-Ordner steht nur die im Bild gepostete Änderung von 0 auf 65332. Das war das erste Mal als ich den Fehler geändert habe.