CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
"in der geführten" nahm ich die Geführte Fehlersuche an. Muss ich in den gef. Funktionen nochmal schauen. Merci 😁
ich habe Normales Odis : werkstatttester
einfach normal unter diagnose ins Auto einwählen; wenn er alle stg identifiziert hat
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-geführt Funktion
- und dann ist es selbsterklärend
Ich versuche es hier nochmal.
Ich glaube ihr kennt alle das Geräusch, wenn man die Tür auf macht und der Motor noch an ist.
Kann man das weg codieren? Wenn ja wo finde ich die Codierung?
ja
letzte byte im 46er was ein Hex wert hat bit 0-2 auf 0
edit:
ich war bei der start stopp Automatik Motor aus
das piepen geht nicht weg 😉
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Ach schade. Danke trotzdem
welches piepen 😮 ?
Taub sein muss ja auch Vorteile haben 🙂 - das öffnen der Tür bei laufenden Motor verursacht einen ALARM!
Tut mir leid mein fleischwurstelfchen 🙂 aber bei mir piepst da garnix. und es hat auch noch nie Alarm gegeben!
Weil der Motor direkt aus geht? 🙂
Wärst der einzige A6 Fahrer bei dem es nicht piepst...mit der Codierung könnte man reich werden...
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 14. April 2016 um 19:59:55 Uhr:
Weil der Motor direkt aus geht? 🙂Wärst der einzige A6 Fahrer bei dem es nicht piepst...mit der Codierung könnte man reich werden...
in der tat 😁
hehe, also mein motor geht nicht aus nein 😉
ich will ja nichts abstreiten. aber entweder hab ich es bis jetzt ignoriert oder nicht gemerkt. werde das morgen mal probieren 🙂
das hat aber nichts mit den lichtschalter zu tun wenn der auf auto steht ?
Das ist so penetrant, kann man kaum überhören...ist eines der wenigen Dinge die mich wirklich nerven am A6.
Es hört erst auf wenn man z.B. Skip am Lenkrad drückt, oder die Tür wieder zu macht...
zündung ein
tür auf
und es geht los 😉
Vielleicht klemmt Dieselkanne´s Skip Taste und er höre es nicht, weil quasi alles quittiert / geskipt wird! 😁
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 14. April 2016 um 21:41:17 Uhr:
Das ist so penetrant, kann man kaum überhören...ist eines der wenigen Dinge die mich wirklich nerven am A6.Es hört erst auf wenn man z.B. Skip am Lenkrad drückt, oder die Tür wieder zu macht...
Sei froh... bei neueren VW's kannst es nicht mal weg skippen 🙄