CLC-ab 26.000€!!!
Laut der morgen erscheinenden Autobild soll der CLC ab 26.000€ erhältlich sein.Ich finde es ein gutes Angebot 1.500€ vom Preis runter zu gehen.
P.S.Warum gibts den 160 nicht mehr im aktuellen C-SportCoupé?
Beste Antwort im Thema
So, nun sind wir nach einem schönen Tag mit MB Star Experience und dem CLC wieder zurück .
Das "Testprogramm" setzte sich aus folgenden 4 Komponenten zusammen :
- Agility = Rundkurs mit vielen engen und weiteren Kurven und eine Pylonenstrecke
- Safety = ESP / ABS / BAS Test auf trocken / nasser Strecke mit ca. 80Km/h + Vollbremsung aus 100Km/h
- Road = Überlandfahrt
- Inside = Erklärung der wesentlichen Sicherheits- und Technik features des CLC
Für jeden der Fahraktiven Programmpunkte standen jeweils eigene CLC's mit den u.g. Motorvarianten zur Verfügung
Es standen CLC's in weiss, schwarz und silber mit folgende Motoren zur Verfügung :
C180 K, C220 CDI, C230 V6, C350 V6.
Fahrwerk : alle Fahrzeuge waren mit dem Sportpaket und dem Sportfahrwerk ausgestattet ( = vorne - 15mm, hinten - 5mm gegenüber Serie. Vorne 225er, hinten 245er Bereifung.
Von den 18 Testwagen waren alle bis auf 2 mit Automatik ausgestattet. Die 4Zylinder mit 5Gang, die V6er mit 7G-Tronic.
Alle Fahrer konnten mehrfach alle Motorvarianten testen - vor allem bei den beiden Komponenten Agility und Road.
Klar - beim Safety Test waren die unterschiedlichen Motorisierungen nicht von Belang.
Alle eingesetzen Fahrzeuge waren lt. MB Vorserienfahrzeuge, die zunächst nur für die Starexperience benutzt werden.
CLC generell :
Trotz Vorserienstatus waren die Autos sauber zusammengebaut. Spaltmasse weitgehend OK. In dem ein oder anderen LED Leuchtband ( Heckklappe ) fand sich etwas Kondenswasser. Auch an der ein oder anderen Motorhaube konnte ich kleine Lacknasen entdecken. Im Innenraum gab es nix zu meckern. Er ist ja weitgehend identsiche mit dem unseres aktuellen 220 CDI Sportcoupes. Die Knöpfe sind etwas schöner ( Geschmackssache ) das Lenkrad etwas dünner ( schade eigentlich, das Lenkrad in unserem SC liegt besser in der Hand ).
Sonst alles bestens.
Fahreindrücke generell :
Der erste Eindruck war der, dass sich der Wagen etwas satter / schwerer anfühlte als unser 203er SC. Das lag aber sicher an dem insgesamt strafferen und tiefergelegten Fahrwerk, und der direkten Lenkung. Der CLC lies sich im Handlingparcour zielgenau und direkt da hin steuern wohin man fahren wollte - kaum aufschaukeln o.ä.
Schon besser als beim 203er. Die Sportsitze waren bequem und boten guten Seitenhalt.
Trotz des Sportfahrwerkes war das Fahren auch auf etwas holprigen Landstrassen rund um Grevenbroich immer noch sehr komfortabel - klar kein E-Klasse Niveau, aber das will der CLC ja auch nicht bieten.
Agilität :
Man muss sehen, dass der CLC einer Mittelklasse-Limousine abstammt und kein kompromissloser Sportwagen wie etwa ein Porsche Cayman oder Audi TT ist. Vor diesem Hintergrund ist die Agilität des Fahrzeuges schon erstaunlich. man hatte auch auf den engen Kurven des Agility-Kurses nie das Gefühl, das der Wagen behäbig reagiert.
Der Agilitätskurs machte mit allen Motorisierungen und Getreibekombinationen Spass. Dennoch kämen für mich nicht alle Motorisierungen in Frage. Hinsichtlich der Getriebe bin und bleibe ich Automatikfan - ob 5Gang oder 7GTronic ( habe ich auch in meinem 320er ) ist da egal. Mit der manuellen Schaltfunktion ( Schaltwippen am Lenkrad a la Formel 1 ) sollten auch die Leute ihren Spass haben, die sonst auf eine normale schaltung setzen. Nun sind MB Schaltgetriebe ja auch noch dafür bekannt gewesen, dass sie besonders sportlich seien. Immer etwas hakelig - daran hat sich auch nix geändert ( Some things never change... )
Die beiden V6 Benziner sind natürlich Sahnestücke was die Laufkultur und auch den Sound angeht. Richtiger Biss fehlt dem 230er aber dennoch - egal mit welchem getreibe und in welcher Einstellung des Automatikgetriebes.
Obwohl nominal fast 50PS schwächer, fühlte sich der 180er Kompressor doch sportlicher an als der 230er. Könnte mir vorstellen, das der 200K es noch besser angehen lässt, hat er doch fast 30 PS mehr und liegt damit nahe am 230er, dem ja jede Sportlichkeit abzugehen scheint. Zum Genussvollen cruisen mit kleinem Autobahnsprint wäre der kleine V6 aber sicher auch sehr gut geeignet. Über den Mehrverbrauch gegenüber dem 4Zylinder schweigen wir lieber an dieser Stelle. Erste Klasse fahren war eben schon immer etwas teurer.
Der 350er V6 wäre für mich erste Wahl - wenn da nicht die Kosten wären. Das Fahrwerk und die direkte Lenkung ( nur Sportpaket ) harmonisieren glänzend mit dem 272 PS starken V6. Vortrieb gibts da genug. Auch dessen kerniger Sound bei voller Leistungsausnutzung macht echt Spass. Der Blick auf die Verbrauchanzeige dann wieder weniger.
Wenn man es richtig gut angehen lies, standen Momentanverbräuche von weit mehr als 20 Ltr. auf der Anzeige und im Mittel lagen die Agility 350er bei etwa 16 Ltr - vs etwa 11 Ltr. bei den 180ern und dem Diesel.
Der 220CDI - hmm. Im CLC hat er ja noch die 150 PS des 203er 220CDI. Der Bums aus dem Keller ist natürlich schon da - wie bei allen Commonrail Dieseln. Aber besonders kultiviert oder gar sportlich liefen die 220er Diesel ja noch nie. Dennoch ist der Motor für einen Vielfahrer mit mehr als 30.000 km im Jahr wahrscheinlich die einzige akzeptable Alternative im CLC. Umbau eines der Benziners auf LPG wegen der kleinen Tankgrößen ( Kleine Radmulde ) leider nicht so ganz die richtige Lösung.
Zusammen mit der 5 Gang Automatik in S ( wie Sport ) Stellung macht der 150 PS Diesel seine Aufgabe aber ganz ordentlich und ist auch sehr sparsam. Selbst im Kurzstrecken Quälmodus des Agilityparcours lag der Momentanverbrauch nicht über 11 Ltr. Dabei bewegt sich der Drehzahlmesser auf diesem Parcour fast immer am Rand des roten Bereichs ( bei allen Motoren ) .
Der 220er im 204er hat aber doch eine andere Charakteristik und mit 170 PS auch deutlich mehr "Bums".
Warum der nicht auch im CLC eingebaut wird, konnte mir niemand beantworten - vielleicht stehen nicht genug davon zur Verfügung.
Fazit Agility / Motoren / Getriebe :
Für 98% dessen was wir so im täglichen Fahrbetrieb mit dem Sportcoupe machen, würde der 180er mit Sportpaket vollkommen ausreichen. Für das bischen Extra würden wir uns aber den 200er Kompressor gönnen.
Der 230er V6 ist wohl eher was für Liebhaber und der 350er für Leute die viel Leistung für "gerade noch bezahlbar" haben wollen - Für diejenigen die nie genug Leistung haben können wäre dann sicher der C63 das Optimum .
Safety - muss man nicht viel sagen. ABS,ESP,BAS und Konsorten verrichten ihre Arbeit klaglos und einwandfrei wie man es eben von einem MB erwartet.
Ist schon ein tolles Gefühl wenn man mal so ein Auto richtig schleudern lassen kann - um dann zu lernen wie die Unterschiede mit und ohne ESP so sind .
Road - Hier zeigte sich , das auch die kleinste Motorisierung kein Schwachpunkt ist. Der 180K bewegte sich im normalen Strassenverkehr genauso souverän wie der 350er. In der Kolonnenfahrt, bei der dann alle auch mal kurz "das Gas aufmachen" konnten, war das deutlich zu sehen. Auf der normalen Landstrasse fährt wohl kaum ein Motor dem anderen richtig davon - dafür gibt es einfach zuviele Tempolimits usw. .
Autobahnfahrt wurde aus Sicherheitsgründen natürlich nicht getestet. Aus meiner 203er Erfahrung - wir fahren aktuell den 320er T Modell und das 220er Sportcoupe , kann ich sagen das der 6 Zylinder Diesel mit 7G natürlich schon etwas anderes ist als der etwas rumpelige 220er - nach nunmehr 91.000 Km mit dem 320er muss ich aber auch sagen, dass es heute wichtigeres gibt als ein paar PS und 2 Zylinder mehr.
Verbrauchseitig geben sich die beiden übrigens nicht soviel. Ich fahre meinen 320er mit 8.5 Ltr im Schnitt. Es gehen auch 7,2 aber dann nur bis 140Km/h . Der 220er nimmt sich bei gleicher Fahrweise 7,5 Ltr. Also 1 Ltr. Mehrverbrauch kann man dem dicken Diesel schon zugestehen.
Zurück zum CLC :
Nachdem alle "Fahrdynamischen" Programmteile abgearbeitet waren - welches allen Teilnehmern wirklich viel Spass gemacht hat, wurden uns dann noch einige Details zum CLC erläutert - zum beispiel das ab Herbst das neue Telematiksystem kommt und dann das Command APS auch mit 40GB Festplatte, MP3 und Bluetooth fähig geliefert wird.
Alles in allem war dies eine tolle Veranstaltung und man konnte sich einen sehr guten Eindruck vom CLC machen. Klar sollte jeder der das Fahrzeug in die engere Wahl zieht, nochmal eine ausführliche Probefahrt mit dem gewünschten Modell machen. Dabei können dann auch nochmal Verhalten auf der Autobahn etc. getestet werden.
Für eine erste Selektion, welche Motor/Getriebe Kombination es denn sein soll und zum Feststellen, wie das Fahrzeug auch in etwas extremeren Situationen reagiert, ist die Star-Experience eine wirklich gut geeignete Veranstaltung.
Hoffe, mein Bericht konnte Euch etwas helfen.
Gruss
Stefan
566 Antworten
stimmt ist wirklich peinlich. so auf die art ... hauen wir erst den alten kram raus.
fühle mich als interner kunde etwas verarscht, als externer würd ich denen richtig dampf machen.
Hab jetzt mal die Hotline angerufen,
die wollen sich bei mir melden.
Das Rätselraten hat so ja keinen Wert.
Hab bzgl. des dunklen Alus im Innenraum und bzgl. des Audiosystems angefragt.
Auf meiner Bestellbestätigung steht:
H72 Zierteile Aluminium dunkel
523 Radio Audio 20 CD
Meld mich sobal ich Bescheid weiß
Hi,
das Audio 20 CD mit Bluetooth erkennt man genz einfach.....
.....es hat ein 5 zoll Farbdisplay der ziemlich mittig angeordnet ist und sieht so ähnlich wie das neue Audio 50 APS ......
hier nochein Bild ist zwarvom SLK aber ist ja des gleiche !
.....noch eins.....
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Hi Lordoo,
na da bin ich ja gespannt, was die Hotline zu melden hat. Ich habe mich als externer Kunde gestern schriftlich an MB gewandt, um endlich Gewissheit hinsichtlich des Audiosystems zu bekommen. Mein Verkäufer hat ja den Preis des Audio 20 CD damit begründet, dass es sich um eine Weiterentwicklung mit Bluetooth, MP3 Fähigkeit und u.ä. handelt. Ich hatte meinen Verkäufer im März auf die Info auf www.jesmb.de angesprochen. Dort war und ist zu lesen, dass voraussichtlich das NTG 2.5 erst im September 2008 zu haben sein wird und solange das alte NTG 2.? verbaut wird.
Daraufhin sagte er mir, das sich dies nur auf die Command APS Systeme bezieht und nichts mit dem Audio 20 CD zutun hat.
Ich hoffe wir bekommen bald erschöpfende Auskunft, denn das ewige hin und her wegen eines CD-Radios beginnt zu nerven.
Wenn MB sich beim Konfigurator wenigstens ein bisschen Mühe gegeben hätte. Dort könnte man im Infofenster alle Details gut unterbringen. Ist aber leider nicht so, stattdessen ist lediglich von einem AuxIn Anschluss im Handschuhfach zu lesen. Das steht übrigens auch bei den anderen Systemen.
Nun gut, so isses halt.
Gruß Michael
Ihr dürft nicht vergessen das das neue Audio 20 CD und auch die Navi's einen intigrierten CD bzw. DVD-Wechsler haben und das ist weder im Prospekt bzw. Preisliste noch im Internet Konfigurator ......
wegen dem hin und her hab ich mein CLC stoniert und hab mich für eine C Limousine entschieden ....
ich finde es ist nämlich voll die Kundenverarsche erst das alte zeug rauszuhauen und dann erst das neue zu verbauen ....
Gruss Jakob
Hallo Jacob,
schau mal hier, dieses Foto hatte ich auf der AMI in Leipzig im CLC gemacht. Welches Audiosystem ist das denn?
Es hat jedenfalls eckige statt wie auf deinen Fotos runde Bedienelemente.
eine frechheit ist es.
dass irgendwann mal eine modellpflege kommt ist ja klar.
das ich aber 3 monate nach markteinführung ein "altes auto" habe ist ein witz.
das können sie eigentlich nicht bringen, vorallem da man warscheinlich das gleiche bezahlt.
ja das hin und her geht mir auch auf die nerven, aber mir gefällt es besser als die limo (obwohl ich die schon wirklich schön finde)
denke nicht, dass man das an den bedienelementen ausmachen kann.
das audio 20 der c limo sieht auch anders aus als im slk.
sieht nach dem neuen aus. wegen den "klappen" unter dem disply - könnte der wechsler sein.
auf jeden fall ein anderes wie in der preisliste.
Hi Sollbruchsteller,
das ist noch das alte Audio 50 APS LSo das kleine Navi aber das alte noch......
Gruss Jakob
Hi Lordoo,
geht doch einfach auf mobile.de , gib slk ein ab BJ 08 , such ein Facelift mit Audio 20 CD und schau dir die Bilder an .....
ich hab des auch aus mobile.de
und es ist wirklich das Audio 20 ich hab es auch schon in live bei einem Kollegen gesehen der hat den neuen SLK schon und er hat das Audo 20 ....
Gruss Jakob
ahh und Sollbruchsteller ich hab das gleiche Gerät in meinen c 350 sc gehabt ......
So es gibt News:
In unserem Firmenangehörigengeschäft stehen derzeit der neue SLK, der neue SL, der neue CLS und der CLC!!!
Der CLC ist obsidian mit Sportpaket, Xenon, 50 APS, keine dunklen Fenster, Schiebedach, Leder cognacbraun, Automatik ...
die Felgen sind die aus dem Sportpaket aber komplett schwarz ohne MB-Emblem - sieht Hammergeil aus, ist aber derzeit nicht vorgesehen (wohl bloß zur Überführung???).
Das Audio 50 sieht nach ALT aus. Eckige Tasten und im SLK nebenan, sieht das APS 50 schon deutlich anders aus.
Die Verkäuferin hat jetzt auch definitv bestätigt, dass es die neuen Systeme (hab aber nur wegen dem Audio 20 gefragt) erst ab Produktion SEPTEMBER 2008 geben soll.
Ich weiß es jetzt also offiziell und darf das Auto stornieren wenn ich damit ein Problem habe.
Bin jetzt ehrlich am überlegen ob ich doch zur Limo greife.
Ich benutze das Auto nur Privat und telefoniere ggf. 2 mal die Woche im Auto. Da ist es aber mega-praktisch. Auch die automatische Kofferraumöffnung möchte ich nicht mehr missen.
Jetzt ist guter Rat wirklich teuer.
du hast geschrieben, ab produktion september 2008. mein liefertermin ist oktober und mir wurde gesagt, ich habe das neue audio 20 auf jeden fall drin. jetzt bin ich mir aber wieder unsicher, weil meiner ja im sept. fertiggestellt wird und ja auch noch nach deutschland muss-is ja alles zeit. da werd ich nochmal genau nachfragen!
weiß jemand, wann des audiozeug bei der autoproduktion gemacht wird? ich hoffe ja mal relativ zum schluss?!
Halte in deiner Bestellung schriftlich fest, dass du auf jeden Fall das neue Audiosystem haben möchtest. Dann bist du nachher auf der sicheren Seite wenn doch etwas nicht stimmen sollte!
Das Radio wird eingebaut kurz nachdem das Armaturenbrett eingebaut wurde. Dann ist noch am meisten Platz um es anzuschließen 😉 Ist also ziemlich mittig im Porduktionsablauf platziert.
Gruß,
Marc