Chiptuning
Guten Morgen 🙂
http://www.oettinger.de/.../
http://www.mcchip-dkr.com/.../...entrum-fuer-pkw-softwareentwicklungen
http://www.tec-power.de/go.to/modix/now/hauptseite.htm
ich besitze einen Audi a3 8v Sline mit 150PS STronic..
die 150PS ziehen eigentlich schon ziemlich gut und bin damit soweit zufrieden.´
Allerdings wollte ich mich einfach mal bei euch informieren bzw. Meinungen hören zum Thema Chip Tuning. Würde dann ca. auf 180 - 184 PS kommen und mit dem großen 2.0 Liter TDI mehr oder weniger gleichziehen.
Habe mich ein wenig durchs Forum gelesen und euch oben die Links bereitgestellt, die jetzt so von der Nähe und den Rezessionen evtl. in Frage kommen würden.
Was haltet ihr von Chip Tuning?
Haltet ihr die Anbieter für seriös?
Ist das Chiptuning in Verbindung mit der Stronic/Drive select vllt ein Problem?
uvm.
Also ich spiele lediglich mit dem Gedanken es evtl. machen zu lassen, aber es ist defintiv kein MUSS.
Nur ich will evtl. noch ein bisschen mehr Spass mit meinem Auto haben :P
Und bitte "köpft" mich jetzt nicht wegen der dummen Fragen, aber ich denke ihr habt alle bisschen mehr Erfahrung als ich und könnt mir bei dem Thema sicherlich mehr helfen als wer anders auf die schnelle.
Ansonsten schonmal DANKE für die hilfreichen Antworten und auf einen hoffentlich sonnigen Tag..
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Compikub schrieb am 22. August 2016 um 13:41:29 Uhr:
Zitat:
@domi5353 schrieb am 22. August 2016 um 13:26:24 Uhr:
Und wie geht sein motor jetzt hat ehr welche werenderung beim turbo festgestelt beim kaltstart pfeift ehr jetzt oder beim beschleinigung..Wie bitte?
Ich übersetze mal:
"Und, wie geht es seinem Motor mittlerweile?
Hat er Veränderungen (speziell bezüglich des Abgasturboladers) feststellen können, wie beispielsweise ein Pfeifen beim Kaltstart des Motors oder beim Beschleunigen?"
Gern geschehen 😁
145 Antworten
Zitat:
@Tristanmannheim schrieb am 17. November 2020 um 15:31:58 Uhr:
Zitat:
@Bijuuka schrieb am 15. November 2020 um 08:53:45 Uhr:
Strange. Bei mir regeneriert er sich auch bei der täglichen Fahrstrecke von 40km zur Arbeit und zurück, ohne dass ich ihn bei 2500-3000 Umdrehungen halten muss.Um mal aus meiner Recherche aus den letzten 2 Wochen, seit dem ich meinen A3 habe die Erfahrungen aus den Foren in Worte zu fassen:
Fakt ist, Kolben, Motorgussmaterial und ggf. Pleul besitzen nicht die nötigen Mehranteile an Chrom, Kupfer oder Titan, um den Druck und die Temperatur ordentlich abzubauen/abzugeben. Ab Werk stärkere Varianten schon.
Du kannst auch mit ner Stage 1 auf nem 2.0 TDi 150 PS den Motor in ein Häufchen Elend verwandeln. Kommt auf dich und deine Fahrweise an. Wozu mach ich Stage 1, wenn ich die Leistung nicht abfordere? Man muss halt selber diszipliniert genug sein, um zu wissen, das gutes Öl nicht zwangsweise in 5 Minuten/ <6km Fahrstrecke auf Temperatur ist. Dann rentiert es sich auch eine Stage 1 zu machen und die Leistung mit einem verantwortungsvoll gewählten Warm- und Kaltfahranteil abzufordern.
"Die Motoren können mehr und eine Stage 1 ist problemlos möglich" ist wohl auch ein Gag der Chipper. Dir als Endverbraucher muss insgesamt klar sein, auch wenn die Stage 1 deinen Motor nicht in die Fritten schickt, ist ein mehr an Leistung bei oben genannter verantwortungsvoller Nutzung auch ein mehr an Abnutzung und Verschleiß. (Bspw. gibt Audi im Handbuch für den 2.0 TDi 150 PS an, dass der Motor kalt min. 4km braucht bis er warm wird, was wohl sehr optimistisch ist und in der Zeit auch nicht mehr als 2000 Umdrehungen mit ihm gefahren werden sollten. Ob und wie man das einhält ist jedem selbst überlassen. Der gechippte Motor wird dann dementsprechend noch eher einen Fahrer mit Auge und Gefühl für die Motortemperatur benötigen).Das die Lüfter nachlaufen ist tatsächlich normal und dient der Rekuperation (zumindest was das Handbuch an Beschreibung dazu hergibt). Beim Kollegen, der den 184 PS /Quatttro A3 SB hat und diesen auf ~215-225 PS gechippt hat läuft der Kühler aber im Vergleich zu meinem doch ewig nach. Nach seiner Aussage auch merkbar länger als vorher ohne die Stage 1. Ergo würde ich sagen, ist es nicht grundsätzlich "egal", dass der Kühler mehr oder weniger nachläuft. Der Motor ist belastet und muss mehr Aufwand betreiben um die Last abzubauen.
Wenn man sich dessen bewusst ist und ordentlich fährt, regelmäßig (ggf. auch öfters) die Wartungen und Ölwechsel macht, wird man jedoch auch an ner Stage 1 lange freude haben.PS.: Bitte vergleich nicht den 3.0 TDi mit dem 2.0. Von einem auf den anderen Motor pauschal zu schließen, dass die Nachlaufzeiten des Lüfters ja okay sind, ist sich selbst gegenüber auch grob fahrlässiges klein reden der Thematik.
Das hört sich alles sehr vernünftig an.
Ich fahr zum Glück nie im oberen Bereich wenn der Motor nicht warm ist und bin überaus vorsichtig mit allen Teilen und gehe immer eher früher zum Service.
Habe aber nachdem ich hier immer wieder auch "negatives" gehört habe auch schon drüber nachgedacht das Tuning wieder rückgängig zu machen.
Da ich die "Mehrleistung" eben doch nur sehr selten in Anspruch nehme.Bin aber wie gesagt nach wie vor zufrieden und am überlegen.
Hat sich im übrigen erledigt, habe mir wieder n V6 3.0 TDI zugelegt.
Zitat:
@corsaben85 schrieb am 11. Juni 2020 um 08:47:33 Uhr:
Hallo,
Ich hab seit 10tkm eine chipmunk mag drauf und hätte bis jetzt überhaupt keine Probleme.
Bin von 150 ps auf knapp 184 ps gestiegen,machen lassen hab ich’s bei „ Werk 2 „ in Traunstein,die benutzen die Revo Software.
Bin total zufrieden
Hi, ich komme aus Salzburg, also ganz in der Nähe von Traunstein. Wie läuft denn dein knapp 184PS gechippter A3 heute? Bist du noch zufrieden und würdest Werk 2 weiterhin empfehlen?
LG, Chris
Hallo
Ich würde wieder mein Auto im Werk 2 chipped lassen.
Seit 40 tkm ohne Probleme.
Zitat:
@corsaben85 schrieb am 2. Juni 2021 um 12:05:48 Uhr:
Hallo
Ich würde wieder mein Auto im Werk 2 chipped lassen.
Seit 40 tkm ohne Probleme.
Welchen Motor fährst du und was kam als Leistung raus (Prüfstand)?
Ähnliche Themen
Hallo,
Fahr den 2.0 tdi mit 150 ps.
Laut insoric Messung 184,3 ps.
Wenn gewünscht ist kann ich das Datenblatt hochladen.
Zitat:
@corsaben85 schrieb am 3. Juni 2021 um 10:06:54 Uhr:
Hallo,
Fahr den 2.0 tdi mit 150 ps.
Laut insoric Messung 184,3 ps.
Wenn gewünscht ist kann ich das Datenblatt hochladen.
Mach mal bitte.
Habe seit letztem Wochenende auch eine Kennfeldoptimierung auf 185PS. Der 2.0 verkraftet das normalerweise sehr gut.
Zitat:
@lukxs schrieb am 8. Juni 2021 um 10:17:47 Uhr:
Habe seit letztem Wochenende auch eine Kennfeldoptimierung auf 185PS. Der 2.0 verkraftet das normalerweise sehr gut.
Warst du auch auf dem Leistungsprüfstand?
Hier mein Video zu meiner Optimierung:
Zitat:
@max0005 schrieb am 30. August 2021 um 14:02:57 Uhr:
Zitat:
@lukxs schrieb am 8. Juni 2021 um 10:17:47 Uhr:
Habe seit letztem Wochenende auch eine Kennfeldoptimierung auf 185PS. Der 2.0 verkraftet das normalerweise sehr gut.Warst du auch auf dem Leistungsprüfstand?
Hier mein Video zu meiner Optimierung:
Hier wird angezeigt, dass das Video schon geslöscht wurde. Kannst du es nochmal hochladen? Würde mich interessieren!
Da der Link nicht funktioniert:
Tuning Stage1 TDI CRLB 150PS/340Nm:
Tuning Stage 1.5: