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Chiptuning GTI AW
Hallo, ich wollte hier einmal einen separaten GTI Chiptuning Thread starten (keinen anderen gesehen?):
Da Racechip für den T-Roc (2.0l) bereits ein Chipsatz anbietet, jedoch noch nicht für den Polo GTI habe ich mich einmal auf die Suche gegeben und derzeit zwei Alternativen gefunden. Beide bieten hier max. 48 bzw. 49 PS mehr an - ohne Angaben einer Verbesserung der Beschleunigung (keine Max-Speed-Erhöhung bei Angebot CPA).
Habt ihr bereits Erfahrungen oder andere Angebote gefunden???
1. Angebot:
https://www.cpa-chiptuning.de/.../motortuning_4751.htm
2. Angebot:
https://skn-tuning.de/.../polo-gti-147-kw-200-ps.html?...
P.S.: An alle Kommentatoren mit Anmerkungen: "...jetzt hat VW einen Polo mit ausreichend Leistung hingestellt und manchen reicht es immer noch nicht...". Mein Kommentar: "Nein, es reicht nicht und ausserdem möchte ich gerne 6,7 l pro 100 km erreichen!!
Beste Antwort im Thema
Vorsicht beim GTI. Er hat den Miller-motor verbaut vom A3. Dieser zeichnet sich durch eine sehr hohe Verdichtung aus (sehr heikel beim Chippen) dazu idt er sehr widerwillig wenns drum geht mehr Leistung rauszuwuetschen.
Wer da chippt spielt russisches Roulet mit dem Motor denn anstatt 1 Kugel sind fast alle Kammern besetzt und der grosse Knall kann jederzeit kommen. Eure Garantie ist dann fuers Klo.
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481 Antworten
Das ECU hat man jetzt zerbrochen und tuning ist bald moglich fur motoren mit diesen Gerat. Hier in Holland hat man das schon bekannt gemacht. Hoffentlich werd es nicht so lacherlich teuer ;)
Mit dem Tool Autotuner kann man jetzt jedes MG1 Steuergerät flashen.
Deswegen machen die Tuner jetzt Werbung.
also ist der Preis von 3400€ nicht mehr lange zu halten, mit dem Argument man ist der erste
Ich frage mich bloss wie haltbar das ganze ist!?Ok HGP Meint ohne irgendwas an der Hardware umzubauen schafft man 65-75PS. Dabei sagen ja einige das der Polo GTI Motor nicht besonders haltbar ist mit Tuning. Was stimmt den nun!?
Dass der Millermotor schlecht zu tunen ist wurde ja lange gesagt bevor man ihn überhaupt richtig tunen konnte.
Wenn er sich im Polo nicht allszusehr von der 190Ps Variante im Troc und US Tiguan unterscheidet kann man den Miller Zyklus anscheinend sogar abschalten, vielleicht wird das ja auch genutzt.
mcchip-dkr hat endlich was im Angebot.
235 PS und 375 Nm geflashed
Zitat:
Ich denke nicht dass das notwendig ist - HGP ist ja nicht gerade ein unbekannter Anbieter und wenn sie es beim T-ROC realisiert haben warum soll es dann beim Polo nicht funktionieren?. Das Original bleibt lt. telefonischer Auskunft erhalten .
Für mich stellt sich auch aktuell noch nicht das Problem da ich mich noch nicht endgültig entschieden habe und auch auf keinen Fall gut 1 Woche auf den Wagen verzichten kann , die Entfernung würde 2x An.- und Abfahrt erfordern = der Firmensitz ist auch einfache Fahrt ca.350 Km von uns entfernt - wir wohnen auf den Land und da bist du ohne Fahrzeug "gestrandet"
Mfg Mario
Ich glaube hier ist das alte Steuergerät mit gemeint (auf der Webseite steht ab 2016). Wetterauer hat mir im letzten Jahr berichtet, dass es GTIs (Polo AW) mit unterschiedlichen Steuergeräten gesehen hat. Die neueren können ohne weiteres nicht bearbeitet werden (z.B. meiner; EZ Mitte 2018). Ich glaube kaum das HGP etwas anbieten kann. Schicke ihm doch mal deine Steuergerät-Daten zu und frage mal genauer nach. Oder Du kannst auch meine Steuergerätedaten nehmen, falls Du keine Lust/Zeit hast.
Geh doch mal etwas zurück , ich habe dort von meinem Telefonat mit HGP berichtet und es wurde ganz klar über den 2019er Gti MIT OPF gesprochen .
Aber schon aufgrund der Tatsache das der Wagen ca 1 Woche benötigt wird und der Preiskalkulation werde ich mich in Geduld üben und den Markt beobachten was so in den nächsten Monaten angeboten wird . :cool:
Mfg Mario
Simoneit hat hier auch was entwickelt:
Schaut sehr vielversprechend aus :cool:
– Stage 1 (TÜV Version) auf 245 PS / 182 kW bei 4.500 U/min
410 Nm bei 2.250 U/min.
– Stage 1+ (TÜV Version) auf 250 PS / 184 kW bei 4.500 U/min
425 Nm bei 2.250 U/min.
– Stage 3+ (TÜV Version) auf 320 PS / 236 kW bei 5.960 U/min
430 Nm bei 3.800 U/min.
Nur die Preise von Simoneit sind mit Vorsicht zu genießen, da im Preis weder das TÜV Gutachten, noch DSG Optimierung oder Vorher /nachher Messung dabei ist. Mit dem Ganzen verdoppelt sich der Preis dann mal eben.
Stage 3+ ist Pflicht.
Zitat:
Simoneit hat hier auch was entwickelt:
Schaut sehr vielversprechend aus :cool:
– Stage 1 (TÜV Version) auf 245 PS / 182 kW bei 4.500 U/min
410 Nm bei 2.250 U/min.
– Stage 1+ (TÜV Version) auf 250 PS / 184 kW bei 4.500 U/min
425 Nm bei 2.250 U/min.
– Stage 3+ (TÜV Version) auf 320 PS / 236 kW bei 5.960 U/min
430 Nm bei 3.800 U/min.
ok, auf der Webseite habe ich noch keine Info hierzu gefunden - nur das ein Testfahrzeug VW Polo GTI (OPF) gesucht wird. In dem oberen Bericht stehen aber mal Details, dass der Turboloader ausgetauscht wird, Downpipe, ... Ob es tatsächlich bereits gemacht wurde??? Das ganze sind doch schon erhebliche Zusatzarbeiten und nicht nur ein Steuergerät-Updating. - oder wird sogar das Steuergerät getauscht und angepasst?? Jedenfalls klingt das alles nach $$$$$. Ich lass mir mal ein Angebot machen und frage mal nach einer Probefahrt.
Wenn du den Link genau gelesen hättest, wüsstest du das sie das Fahrzeug schon gebaut haben...