Chiptuning Audi A4 2.5 TDI 163 PS?
Hat jemand Erfahrung mit Chiptuning beim Audi Avant 2.5 TDI 163 PS B7? Preis, Wieviel Mehr-PS und Drehmoment ist empfehlenswert, sonstige Erfahrungen? Adressen wo man das in Nähe München machen könnte? Danke!
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Audine4000
Wenn man ein chiptuning hat, muss man sich unbedingt auch daran halten,
dass man das Auto langsam warm fährt und dann auch wieder kalt fährt.
Warm- und Kaltfahren sollt man immer, nicht nur bei Fahrzeugen mit Leistungssteigerung 😉
Zitat:
Original geschrieben von Audine4000
und auch auf der Bahn den Motor nicht so lange quält.
Und genau da trennt sich die Spreu vom Weizen. In genau diesem Punkt erkennt man einen guten Tuner der mit Köpfchen arbeitet. Auto muss so abgestimmt sein, dass man problemlos von Rostock nach München Vollgas fahren kann. Viele Tuner heben die Grenzwerte für die Abgastemp einfach zu viel an, dass die Schutzmechanismen zu spät greifen und der Motor Schaden nehmen kann.
Ich hab meinen BDG auf ~191PS mit ~390NM per Software tunen lassen. Wo und wann genau weiß ich ausm Stehgreif nicht, müsste die Rechnung raussuchen.
Unterschied ist definitiv da: Schub, Endgeschwindigkeit und weniger Verbrauch.
Vor ein paar Tagen bin ich 500km hin, und 500km zurück gefahren. Teilweise 10-20min nur 200-220km/h gefahren. Der Motor schnurrt noch heute wie ein Kätzchen.
Ich weiß noch dass auf der Seite vom Tuner irgenwas mit 205ps anzeigte. Hatte ich mal drauf angesprochen, nachdem die Leistung auf 'nur' 191PS war. Nicht dass ich wegen den paar PS pingelig bin, war nur Neugierig. Die Antwort: Mit der Laufleistung (was hatte ich da runter? 220...230tkm?) würde ich das nicht machen, die Kupplung wirds dir danken. Für mich war die Sache erledigt. Testfahrt gemacht, Unterschied gemerkt, Garantie und Rechnung und feddich.
Bis heute absolut keine Probleme, toi toi toi.
Heute sinds 247tkm und wie gesagt... 0 Probleme.
Ach ja.. bezahlt hatte ich etwas mit 360€ oder sowas in dem Dreh.
Ist allerdings nicht in München. War hier irgendwo im Norden, rundwech 100km von mir.
@Cilow
Was musst Du an Versicherung mehr zahlen ? Hat der Tuner dass auch gleich eingetragen oder musstest Du noch extra zum TÜV ? Ging das alles problemlos über die Bühne ?
Zitat:
Original geschrieben von Cilow
Ich hab meinen BDG auf ~191PS mit ~390NM per Software tunen lassen. Wo und wann genau weiß ich ausm Stehgreif nicht, müsste die Rechnung raussuchen.
Unterschied ist definitiv da: Schub, Endgeschwindigkeit und weniger Verbrauch.Vor ein paar Tagen bin ich 500km hin, und 500km zurück gefahren. Teilweise 10-20min nur 200-220km/h gefahren. Der Motor schnurrt noch heute wie ein Kätzchen.
Ich weiß noch dass auf der Seite vom Tuner irgenwas mit 205ps anzeigte. Hatte ich mal drauf angesprochen, nachdem die Leistung auf 'nur' 191PS war. Nicht dass ich wegen den paar PS pingelig bin, war nur Neugierig. Die Antwort: Mit der Laufleistung (was hatte ich da runter? 220...230tkm?) würde ich das nicht machen, die Kupplung wirds dir danken. Für mich war die Sache erledigt. Testfahrt gemacht, Unterschied gemerkt, Garantie und Rechnung und feddich.
Bis heute absolut keine Probleme, toi toi toi.
Heute sinds 247tkm und wie gesagt... 0 Probleme.
Ach ja.. bezahlt hatte ich etwas mit 360€ oder sowas in dem Dreh.Ist allerdings nicht in München. War hier irgendwo im Norden, rundwech 100km von mir.
Nanana....
195PS, mehr geht beim BDG so oder so nicht.
Pumpengrenze ist 54mg/h
Mit größeren Düsen gehts weiter.
Fahre rund 230-235PS/470NM im 272.000km alten BDG.
Läuft !
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Zitat:
Was musst Du an Versicherung mehr zahlen ? Hat der Tuner dass auch gleich eingetragen oder musstest Du noch extra zum TÜV ? Ging das alles problemlos über die Bühne ?
Versicherung hat sich nicht alllzu viel verändert. Paar Euros sinds zwar mehr geworden, aber nicht der Rede Wert.... vielleicht n Fuffi mehr oder was. Ich zahl meine Versicherung immer jährlich zum vollem Jahr, also muss ich nachschauen. Nur momentan hab ich zu große Baustellen, als das ich 'mal eben' den Rechnungsordner rausholen könnte, sorry.
Ja, das ging alles wunderbar über die Bühne. Er hat sich die Software auf seinem Lappi gezogen und im Büro genauer angeschaut und optimiert. Die genaue vorgehenesweise dabei weiß ich natürlich nicht. Später wieder alles wieder raufgespielt und Testfahrt gemacht. Hab SOFORT gemerkt dass da ein Unterschied ist. Auch im unteren Drehzahlbereich ist ein leichter Unterschied. Ab ca. 3000 U/min merkt mans richtig, und die Nadel geht auch schnurstracks bis kurz ins rote Bereich rein (mehr als vorher), erst da hört der auf weiter zu gehen. Vorher hörte die Nadel vorher auf. Nicht dass ich den Motor quälen wollte, ging nur darum zu sehen wie der Motor mit der neuen Software arbeitet.
Zitat:
195PS, mehr geht beim BDG so oder so nicht.
Pumpengrenze ist 54mg/h
Ich bin zufrieden mit der Leistung. Ich habs nur nicht geschafft mal zum ADAC zu gehen und dort ein Leistungstest zu machen. Mein Peugoet 206 S16 hatte damals PS Verlust (wusste ich nicht dass es sowas überhaupt gibt), deshalb mal gucken was der Audi dazu sagt.
Zitat:
Mit größeren Düsen gehts weiter.
Fahre rund 230-235PS/470NM im 272.000km alten BDG.
Läuft
Meintest du nicht dass dein 5 & 6 Gang im unteren Drehzahlbereich stänkern?
Oder hast du das mittlerweile auch behoben?