Chiptuning 330d LCI - ich habs getan
Wie die Überschrift schon sagt - ich habs getan und hab mittlerweile ca. 5.000km mit Chip gefahren. Was soll ich sagen, ich bin echt begeistert.
Warum Chiptuning?
Der neue 330d geht ja so schon echt genial und mir hätte die Leistung auch gereicht. Eigentlich wollte ich zunächst nur die Vmax-Begrenzung abschalten lassen. Nachdem ich aber bei allen bekannten Tunern nur zur Antwort bekam, dass das entweder nicht geht (weil noch nicht programmiert) oder nur zum selben Preis zu machen wäre, wurden die Überlegungen zum Chip konkreter. Nach mehr als 1 Mio gefahrener km und davon sicher mehr als 800.000km im Diesel ist dies mein erstes Fahrzeug mit Chip. Abgeschreckt haben mich bisher vor allem die fehlende Garantie, der erschwerte Widerverkauf und die Gefahr, dass die Leistungsentfaltung des Motors völlig anders und unharmonisch wird. Da sich der 330d auch nach 120.000km noch exakt wie am ersten Tag fährt denke ich dass Motor und Turbo das verkraften. Nautürlich nur bei entsprechend pfleglicher Behandlung. Im Herbst wäre die Garantie eh abgelaufen.
Zu den Fahrleistungen:
Ich hatte den Wagen vorher ein paar mal gemessen und aufgezeichnet, da ich unbedingt wissen wollte, ob Chiptuning wirklich was bringt. Beide Messungen erfolgten auf der selben Strecke bei nahezu identischen Bedingungen (trocken, ca. 10-11 Grad, windstill).
Beschleunigungsfahrten 330d E90 Handschalter nach Videoanalyse
(Zeiten gemessen nach Tacho):
Vor Tuning (180 KW/ 245 PS, 520Nm):
100-200 aus 3. Gang: 14,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 19 Sek.
200-250: 17 Sek.
Vmax. GPS: 249-250 km/h
www.youtube.com/watch?v=WcJfhWmUfdg
Mit Chiptuning (225 KW/ 306 PS, 620Nm):
100-200 aus 3. Gang: 12,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 16,5 Sek.
200-250: 14,5 Sek.
Vmax. GPS: 270-271 Km/h (bisher nur einmal gemessen)
www.youtube.com/watch?v=idmFPuYPB30
Vmax. konnte ich bisher erst einmal messen, muss ich irgendwann nochmal nachprüfen. Jedenfalls gehts jetzt von 250 bis 265 ganz flott weiter, ob noch mehr wie 270 geht muss ich mal sehen. Lege allerdings keinen Wert darauf, möchte nur ab und an über 250 beschleunigen können - Dauervollgasfahrten will ich nicht.
Verbrauch:
Seit dem Chiptuning ist keine allzu große Veränderung festzustellen. Der Minimalverbrauch (mit 85-90 auf der Autobahn schleichen) ist identisch wie vorher und geht locker unter 4 L/100km. Bei normaler gemischter Fahrweise bis ca. 180 ohne Maximalbeschleunigungen ist er etwas sparsamer geworden, vielleicht so 0,3-0,5l. Bei Abruf der Maximalleistung schätze ich den Mehrverbrauch auf ca. 0,5-0,8l.
Fazit:
Wie gesagt, ich bin echt begeistert, die Leistungsentfaltung beeindruckt mich immer noch absolut. Für mich war der 330d vor dem Tuning schon ein physikalisches Wunder, nun ist eben alles noch etwas besser geworden. Gerade die Leistungsentfaltung im 6. Gang ist noch souveräner und der Motor sogar etwas leiser geworden.
An die Chiptuninggegner:
Ich habe mir vorher umfassend Gedanken über die Entscheidung gemacht (auch Versicherung, etc.) und es nicht bereut. Der Wagen bleibt in unserem Haushalt noch bis mind. 300.000km. Wenn ich bis dahin Probleme mit Motor, Turbo oder Getriebe bekommen sollte werde ich das hier natürlich Posten.
Beste Antwort im Thema
Wie die Überschrift schon sagt - ich habs getan und hab mittlerweile ca. 5.000km mit Chip gefahren. Was soll ich sagen, ich bin echt begeistert.
Warum Chiptuning?
Der neue 330d geht ja so schon echt genial und mir hätte die Leistung auch gereicht. Eigentlich wollte ich zunächst nur die Vmax-Begrenzung abschalten lassen. Nachdem ich aber bei allen bekannten Tunern nur zur Antwort bekam, dass das entweder nicht geht (weil noch nicht programmiert) oder nur zum selben Preis zu machen wäre, wurden die Überlegungen zum Chip konkreter. Nach mehr als 1 Mio gefahrener km und davon sicher mehr als 800.000km im Diesel ist dies mein erstes Fahrzeug mit Chip. Abgeschreckt haben mich bisher vor allem die fehlende Garantie, der erschwerte Widerverkauf und die Gefahr, dass die Leistungsentfaltung des Motors völlig anders und unharmonisch wird. Da sich der 330d auch nach 120.000km noch exakt wie am ersten Tag fährt denke ich dass Motor und Turbo das verkraften. Nautürlich nur bei entsprechend pfleglicher Behandlung. Im Herbst wäre die Garantie eh abgelaufen.
Zu den Fahrleistungen:
Ich hatte den Wagen vorher ein paar mal gemessen und aufgezeichnet, da ich unbedingt wissen wollte, ob Chiptuning wirklich was bringt. Beide Messungen erfolgten auf der selben Strecke bei nahezu identischen Bedingungen (trocken, ca. 10-11 Grad, windstill).
Beschleunigungsfahrten 330d E90 Handschalter nach Videoanalyse
(Zeiten gemessen nach Tacho):
Vor Tuning (180 KW/ 245 PS, 520Nm):
100-200 aus 3. Gang: 14,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 19 Sek.
200-250: 17 Sek.
Vmax. GPS: 249-250 km/h
www.youtube.com/watch?v=WcJfhWmUfdg
Mit Chiptuning (225 KW/ 306 PS, 620Nm):
100-200 aus 3. Gang: 12,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 16,5 Sek.
200-250: 14,5 Sek.
Vmax. GPS: 270-271 Km/h (bisher nur einmal gemessen)
www.youtube.com/watch?v=idmFPuYPB30
Vmax. konnte ich bisher erst einmal messen, muss ich irgendwann nochmal nachprüfen. Jedenfalls gehts jetzt von 250 bis 265 ganz flott weiter, ob noch mehr wie 270 geht muss ich mal sehen. Lege allerdings keinen Wert darauf, möchte nur ab und an über 250 beschleunigen können - Dauervollgasfahrten will ich nicht.
Verbrauch:
Seit dem Chiptuning ist keine allzu große Veränderung festzustellen. Der Minimalverbrauch (mit 85-90 auf der Autobahn schleichen) ist identisch wie vorher und geht locker unter 4 L/100km. Bei normaler gemischter Fahrweise bis ca. 180 ohne Maximalbeschleunigungen ist er etwas sparsamer geworden, vielleicht so 0,3-0,5l. Bei Abruf der Maximalleistung schätze ich den Mehrverbrauch auf ca. 0,5-0,8l.
Fazit:
Wie gesagt, ich bin echt begeistert, die Leistungsentfaltung beeindruckt mich immer noch absolut. Für mich war der 330d vor dem Tuning schon ein physikalisches Wunder, nun ist eben alles noch etwas besser geworden. Gerade die Leistungsentfaltung im 6. Gang ist noch souveräner und der Motor sogar etwas leiser geworden.
An die Chiptuninggegner:
Ich habe mir vorher umfassend Gedanken über die Entscheidung gemacht (auch Versicherung, etc.) und es nicht bereut. Der Wagen bleibt in unserem Haushalt noch bis mind. 300.000km. Wenn ich bis dahin Probleme mit Motor, Turbo oder Getriebe bekommen sollte werde ich das hier natürlich Posten.
431 Antworten
Zumindest die potthässlichen Cockpits ist man bei BWM von 1er bis 3er doch mittlerweile gewohnt oder? Alles nach dem E46 war für mein empfinden nur noch abfuck...
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Warum? Der neue F30 als 330d ist ebenfalls gut... Es sei denn Du willst unbedingt einen Handschalter fahren... Dann ist diese Option mit dem F30 leider weggefallen, was ich selbst sehr bedaure.Zitat:
Original geschrieben von berschle
Ich würde im Moment keinen BMW kaufen, für mich bietet der Hersteller derzeit leider mit keinem Fahrzeug ein passendes Gesamtpaket an.
Der neue 3er gefällt mir optisch sehr gut und auch die Sportautomatik hat mir sehr gut gefallen.
Was mir nicht gefällt ist eine längere Geschichte. Ich habe für das Thema mal einen neuen Thread eröffnet:
www.motor-talk.de/.../...fahrzeuge-mehr-die-spass-machen-t4625237.html
Zitat:
Original geschrieben von ernibert
...
Hol dir doch wieder einen etwas "frischeren" 245 PS E9x. Es ist zwar wieder das selbe Auto, aber dafür weißt du was du hast und das es hält 😛!Gruß,
Sascha
Merci. Das ziehe ich ernsathaft in Erwägung. Es ist allerdings sehr schwer, einen E90 mit Topausstattung und wenigen Kilometern zu bekommen. Und bei einem Fahrzeug, das nur auf Kurzstrecke gefahren wurde oder jahrelang abgemeldet auf dem Hof stand hätte ich auch so meine Bedenken.
Jetzt mal ganz ehrlich:
Ich bin nach gut 300.000 km im E90 (verteilt 2 Autos) auf den F30 umgestiegen und weine dem E90 - bis auf die gute, alte hydraulische Servolenkung - keine Träne nach:
Die 8-Gang Sport-Automatik in Kombination mit dem R6-Diesel ist ein Traum, das Interieur ist deutlich moderner und das neue Navi Professional mit RTTI und der großen BT-Anlage (endlich kann ich mehrere Telefone gleichzeitig koppeln) möchte ich auch definitiv nicht mehr missen.
Unter dem Strich ist der F30 für mich ein großer Schritt nach vorne und wenn ich jetzt noch mal in einem E90 bin habe ich immer das Gefühl, in einem alten Auto zu sitzen.
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Zitat:
Original geschrieben von kirschi_RV
Guten Morgen,so den Kit gestern verbauen lassen.
Der Wagen ist im zwischenspurt einfach besser,
hängt schön am Gas und zieht gut durch.
Der Schalthebel Wackelt auch nicht mehr wie vorher im Leerlauf,
und der Motor läuft nicht unrunder.Verbaut wurde:
Ladeluftkühler + verst. Schlauch
Lüfter
neues Steuergerät
habe mir die alten Sachen mitgeben lassen,für den Fall der Fälle.Rechnung mit Tüv = 1098Euro incl Steuer.
Habe ihn einmal gestern gemessen mit 7,7sec von 0-100km/h.
Laut technische Daten hat der Touring ab Werk 8,1sec.
Ist ja schonmal nicht schlecht,habe den Start etwas schlecht angefahren.
1100 Euro ???
Das ist gut.
Meiner wollte 1500 Euro inkl. Einbau.
Ich denke bei Dir war es auch mit Einbau ?
Zitat:
Original geschrieben von mike499
Jetzt mal ganz ehrlich:Ich bin nach gut 300.000 km im E90 (verteilt 2 Autos) auf den F30 umgestiegen und weine dem E90 - bis auf die gute, alte hydraulische Servolenkung - keine Träne nach:
Die 8-Gang Sport-Automatik in Kombination mit dem R6-Diesel ist ein Traum, das Interieur ist deutlich moderner und das neue Navi Professional mit RTTI und der großen BT-Anlage (endlich kann ich mehrere Telefone gleichzeitig koppeln) möchte ich auch definitiv nicht mehr missen.
Unter dem Strich ist der F30 für mich ein großer Schritt nach vorne und wenn ich jetzt noch mal in einem E90 bin habe ich immer das Gefühl, in einem alten Auto zu sitzen.
Ich kann Deine Aussage schon sehr gut nachvollziehen, hatte vor einigen Wochen mal eine Probefahrt mit dem F30 mit M-Paket und Sportautomatik gemacht. Die Fahreigenschaften und vor allem die neue Automatik sind wirklich top. Auch die Optik finde ich mehr als gelungen. Von allem Anderen war ich aber doch eher enttäuscht. Ich finde einfach, dass das Gesamtpaket mit allen Entfeinerungen nicht mehr zum Preis passt. Meiner Meinung nach gehört zu einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht nur ein guter Antrieb, sondern auch hochwertige Materialien im Innenraum und wirkliche technische Innovationen. Zu den Details habe ich ja im anderen Thread schon ausführlich geschrieben.
Natürlich ist der E90 schon etwas in die Jahre gekommen, mal sehen für was ich mich dann schlussendlich entscheide. Im Moment bin ich noch etwas ratlos.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Zumindest die potthässlichen Cockpits ist man bei BWM von 1er bis 3er doch mittlerweile gewohnt oder? Alles nach dem E46 war für mein empfinden nur noch abfuck...
ja da stimme ich dir 100% zu.
Der 3er E90/91 sieht innen zum davonlaufen aus.
Erst die neuesten Modelle sind wieder ansehnlich und sogar hübscher als die aus Ingoldstadt.
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Ich denke mal in der Praxis gibt sich das nicht wirklich viel, das sind Herstellerangaben.Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
330d x drive ,automatik, 1685 kg, 0-100 = 5,3 sek
A4 Quattro, s-tronic, 1755 kg, 0-100 = 5,9 sekbis 200 kmh wird sich der BMW sicher noch weiter absetzen.
Daten von Herstellerseiten, beides Limo
Absolut richtig, bitte keine Märchenbuchangaben von Herstellern als Referenz nehmen, oder glaubt irgendwer die 5.9s die der A5 3.0Tdi mit Handschalter haben soll?
Was zählt ist die Praxis und da nehmen sich Audi und BMW nicht viel. Bis vor kurzem hatte ich einen BMW 530d mit Handschalter und 218Ps und jetzt den A5 mit 240Ps und ebenfalls Handschalter. Was soll ich sagen, der Audi Motor fährt sich definitiv besser und braucht trotz Allrad das gleiche wie der BMW.
Es kommt auf die Motorgeneration an und nicht ob Audi oder BMW - beide Hersteller bauen Top - Motoren!
Man kann doch nicht die alle gleich aussehenden Gurken aus Ingolstadt mit BMW vergleichen. Audi war mal toll. Mittlerweile sind die total unpersönlich. Und der 245PS N57 ist auf alle Fälle spürbar besser als der Audi 3,0 TDI mit 240PS.
Zitat:
Original geschrieben von GulDukat
Man kann doch nicht die alle gleich aussehenden Gurken aus Ingolstadt mit BMW vergleichen. Audi war mal toll. Mittlerweile sind die total unpersönlich. Und der 245PS N57 ist auf alle Fälle spürbar besser als der Audi 3,0 TDI mit 240PS.
Markenbrille ausziehen.....
Klar kann man das vergleichen... 🙄
Und bei BMW ist das nicht viel anders, schau dir mal 5er und 7er an, so groß ist der optische Unterschied nicht. 3er und 5er unterscheiden sich von der Front her, der Rest ist schon sehr ähnlich... genau wie bei Audi auch.
Und nimmst du den N57 als X-Drive, dann ist der Unterschied viel weniger spürbar, das solltest du eigentlich wissen als X-Drive Fahrer.
Wie ich schon geschrieben habe, von den Fahrleistungen her gibt sich das nicht viel weil zwischen 240PS und 245PS liegen halt keine Welten.
Das hat mit Markenbrille nix zu tun. Bin selbst lange genug Audi gefahren.
Desweiteren wollte ich ja nicht sagen das der N57 dem Audi auf und davon fährt. Trotzdem ist der BMW Motor spritziger als der des Audi. Und ja auch den A5 3.0TDI mit 240PS bin ich schon Probe gefahren.
Ich gebe Dir Recht, das die BMW Modelle sich auch ähnlicher werden. Aber noch sind die vom Audi Einheitsbrei weit entfernt. Selbst innen sieht ja bei Audi fast alles gleich aus.
Wie bereits oben geschrieben ist alles eine Frage der Motorgeneration und der 245Ps Motor ist später herausgekommen als der 240Ps Motor von Audi!
Vergleicht man den 218Ps BMW Motor mit dem 240Ps Motor von Audi ist es wieder umgekehrt. Meiner Meinung nach kann man grundsätzlich erst objektiv mitreden wenn beide Fahrzeuge über einen längeren Zeitraum gefahren wurden. Probefahrten zählen da nicht wirklich. Das ist wie bei einer Frau, der erste Eindruck kann täuschen 😉
Bei letzteren gebe ich Dir vollkommen Recht.....;-)
IHR SCHWEIFT MAL WIEDER AB!
Schreib mir mal bitte ne PN wo du das Chip Tuning hast machen lassen 😉