Can-Bus zu hohe Spannung
Hallo, woran kann es liegen dass das CanBUSKabel 12V misst obwohl es 0,2V sein müsste.
Wo könnte das Kabel anliegen? Oder irgendein Steuergerät?
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21 Antworten
Der Ausfall eines SG führt normalerweise nicht zu einem Bus-Ausfall, es sei denn dieser hat Auswirkungen auf den Abschlusswiderstand.
Jetzt mal doof gefragt, da ich mich mit Elektrik echt net auskenne. Wie kommst Du jetzt darauf, dass es sich um einen Bus-Ausfall handelt?
AUf Grund der o.g. Fehlermeldung oder auf Grund der hohen Spannung im Bus-Kabel??
Ich weiß jetzt nicht was das rot/weiß mit gelb gepunktete Kabel ist..Can High oder Can Low...es steckt an den Mk4 Stecker.
Wie sehen denn die High/Low Stecker aus?
Ich kann net genau sagen, wann die Fehler auftraten.
Mir wurde der H/k Verstäker geklaut, dabei schnitt man mir das Kabel mit dem Stecker ab. Ich dachte, das könnte damit zusammenhängen, da ein Geschwindigkeitssignal (GAL) auch am Verstärker lang läuft. Ich konnte mir einen Stecker besorgen der ist auch schon vom drang gelötet, aber geht immernoch nix.Ich meine auch dass das Regelsystem und HiFi-Anlage unabhängig voneinander arbeiten müssten, da sie seperate Bus Systeme haben??! thnx
Zitat:
Original geschrieben von 330 SMG
Jetzt mal doof gefragt, da ich mich mit Elektrik echt net auskenne. Wie kommst Du jetzt darauf, dass es sich um einen Bus-Ausfall handelt?
AUf Grund der o.g. Fehlermeldung oder auf Grund der hohen Spannung im Bus-Kabel??
Macht nichts, ich auch nicht...bin kein Elektriker 
Du hast geschrieben:
Zitat:
CAN-Verbindung zur DME Timeout,
DSC Sensor CAN Timeout,
Can Verbindung zum Instrumentenkombi Timeout
Zuerst bin ich davon ausgegangen, dass es sich um Fehlermeldungen der SG handelt. Damit wäre ein CAN-Ausfall sicher.
Timeout bedeutet, dass ein SG eine Botschaft, die es erwartet nicht bekommt .
Nach nochmaligem überlegen (jetzt gerade eben) kann es aber auch sein dass die Fehlermeldungen vom Tester stammen. Das würde voraussetzen, dass BMW als Diagnoseprotokoll KWP on Can verwendet. Damit könnte der Tester einfach keine Verbindung zu den Steuergeräten aufbauen.
Hast du die FSP-Einträge der Steuergeräte auch da?
Um das zu klären müsste man genau wissen, wie die CAN- und Diagnoseverkabelung ausschauen.
Zitat:
Ich weiß jetzt nicht was das rot/weiß mit gelb gepunktete Kabel ist..Can High oder Can Low...es steckt an den Mk4 Stecker.
Wie sehen denn die High/Low Stecker aus?
Normalerweise sollten CAN-Leitungen verdrillte Kabel sein (immer Low und High zusammen), ist aber bei BMW nicht so, soweit ich das an meinem gesehen habe.
Zitat:
Ich kann net genau sagen, wann die Fehler auftraten.
Mir wurde der H/k Verstäker geklaut, dabei schnitt man mir das Kabel mit dem Stecker ab. Ich dachte, das könnte damit zusammenhängen, da ein Geschwindigkeitssignal (GAL) auch am Verstärker lang läuft. Ich konnte mir einen Stecker besorgen der ist auch schon vom drang gelötet, aber geht immernoch nix.Ich meine auch dass das Regelsystem und HiFi-Anlage unabhängig voneinander arbeiten müssten, da sie seperate Bus Systeme haben??! thnx
Richtig, das würde zuerst mal für ein Diagnoseproblem sprechen.
Eigentlich suche ich solche Fehler gerne, aber aus der Ferne ist es schlecht
mfg Jan
Dein Zitat: Eigentlich suche ich solche Fehler gerne, aber aus der Ferne ist es schlecht
SO mein Mist!!Schade aber auch, denn die meisten laufen vor sowas weg!!! :-) Ich habe jetzt dadurch auch ein viel besseren Überblick aufs Auto, vielleicht mache ich hier meinen Meister...:-)))
Nach nochmaligem überlegen (jetzt gerade eben) kann es aber auch sein dass die Fehlermeldungen vom Tester stammen. Das würde voraussetzen, dass BMW als Diagnoseprotokoll KWP on Can verwendet. Damit könnte der Tester einfach keine Verbindung zu den Steuergeräten aufbauen.
Hast du die FSP-Einträge der Steuergeräte auch da?
So wie ich es verstanden habe, sind keine Fehler hinterlegt, da man nicht in die SG kommt.
Nachdem wir den Stecker vom H/K drangelötet haben: Meinst Du man könnte jetzt eine Diagnose stellen bzw. den Fehlerspeicher auslesen.
Also ich habe mal in den Schaltplan nachgelesen und zwar Folgendes.
Meine Probleme sind nach Angaben der Diagnose (DIS 46.0) wie gesagt: SG Instrumentenkombi,SG Mehrfachrückhaltesystem, SG RDC und DSC.
Der Verbinder (WS/RT/GE Kabel) verbindet: SG Instrumentenkombi,SG PDC,SG SHD,Regensensor,Heiz und Klima,SG LSZ, SG Grundmodul,SG el.Wegfahrsperre, SG SItzmemory,WIckelfeder,SG Spiegelmemory Beifahrerseite, Schaltzentrum, SG Mehrfachrückhaltesystem,SG RDC, Sg el geregelt Kraftstoffp.
Wie Ihr sehen könnt treten die meisten Fehler, außer DSC, unter der Leitung des einen CAN-Kabels (WS/RT/GE). DSC könnte unter dem Grundmodul laufen, dann wäre es wieder drinn unter der Pfitische des CAN-Kabels??!
Wie gehe ich am besten vor, um paar Geräte auszuschließen? Sicherung nach einander rausziehen und Spannung prüfen?? Wieviel Spannung müsste so ein CAN Kabel haben und wie messe ich diesen mit meinem Meßgerät..in V oder AH oder Ohmen???? thnx
Also, das schaut schon nach einem Problem mit dem I-Bus aus.
Andererseits ist die von dir gemessene Spannung i.O. (nach dem Link von Timo).
Zitat:
The bus' physical layer is an open collector setup pulled high (+12v) by the bus, and pulled low by the talker. This means that the idle voltage on the wire is +12v (the battery voltage, or Vbatt).
Ist aber nicht nach CAN-spec, sondern irgendwas anderes, also vergiss die Widerstandswerte die ich letztens geschrieben habe. Außerdem ist es ein "single-wire-bus", also gibt's auch nur ein Kabel.
Was gescheites anschauen kannst du nur mit einem Oszi...und damit auch nur, ob überhaupt etwas kommuniziert.
Ich denke immernoch du hast irgendwo eine Unterbrechung im Kabel. Kontrolliere doch als erstes mal den von dir drangelöteten (warum eigentlich gelötet und nicht vercrimpt?...egal) Stecker. Also ob die Kabel (alle) auf die richtigen Pins des SG gehen.
Und was heißt H/K? Bei uns heißt das Heizung/Klima. Nur warum da einer einen Verstärker klaut ist mir nicht klar :O
mfg Jan
Naa..es wurde nicht nur der Verstärker sondern die ganze Harman Kardon (H/K) Anlage geklaut samt den Boxen, Subwoofer und STecker. Gibt halt leider so arme Typen
Hallo,
ich habe so ziemlich die selben Symptome.
Könntest du vielleicht beschreiben wie du das Problem gelöst hast bzw. was denn das Problem verursacht hatte?
Besten Dank
Gruß