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Cadillac STS - Fehler immer noch oder schon wieder???
Schade, ich dachte, mir wäre schon genug geholfen und mein STS funktioniert wieder einwandfrei. Denkste...!
Seit einigen Wochen spinnt wieder der Bordcomputer, er vergisst manchmal zB Duchschnittsverbrauch, Reichweite und verbrauchte Liter, zwischendurch zeigt er mir auch mal die Geschwindigkeitsgrenze 145 an.
Zwischendurch stand das Auto eine Woche lang, da wir per Flugzeug im Urlaub waren. Danach sprang er problemlos wieder an, hatte natürlich die "alten" Macken.
Jetzt vor einigen Tagen war urplötzlich die Instrumententafel völlig dunkel, Tacho, Drehzahlmesser etc. funktionierten nicht. Beim nächsten Starten leuchtete sie wieder, alles schien in Ordnung. Dann funktionierte auch mal die Zentralverriegelung nicht.
Und nachdem vor vier Tagen mit dem STS unterwegs war und ihn abgestellt hatte, ohne Licht oder einen anderen Verbraucher anzulassen, war offenbar die Batterie gestern völlig leer. Mein Voltmeter zeigte ca. 3V an der Batterie.
Am nächsten Tag bekam der STS Starthilfe und sprang sofort an. Nach ca. 45 min Fahrt (dabei zeigte er 14,2V - Batterie iO) stellte ich ihn wieder ab und las Fehler aus: Viele Fehler in der History, current war und ist RIM B 1009.
Nachdem ich den Fehlerspeicher gelöscht hatte, den STS noch einmal angelassen hatte und danach wieder Fehler ausgelesen habe, war immer noch RIM B 1009 current, sonst keine Fehler.
Bislang war die Batterie noch nicht wieder leer. Aber die Macken sind immer (wieder mal) noch da. Manchmal funktioniert die ZV nicht, mal zeigt die Tankuhr kaum noch Sprit, obwohl der Tank mehr als halbvoll ist, gestern leuchtete kurz etwas über Airbag und auch die TC-Kontrolle auf.
Im Fehlerspeicher sind jetzt eine Menge AMP-Fehler als history bzw. current. Und: manchmal schaltet nach dem Ausstellen des Motors, aber bei Zündung ein irgendein Relais o.ä. wie wild, es sitzt offenbar unter der Rücksitzbank. Welches Relais es ist, konnte ich noch nicht herausfinden.
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48 Antworten
So, das Auto steht jetzt in der Nähe von München zur Fehlersuche und Reparatur. Bin gespannt, wie lange es dauert...
In jedem Fall werde ich Euch informieren, was wann gefunden und repariert wurde und wie teuer (oder hoffentlich preiswert) das Ganze wurde.
Und? gibts schon Neuigkeiten?
Ich habe gelernt, dass mein STS drei Steuergeräte besitzt, die untereinander kommunizieren. Wenn diese Kommunikation gestört ist, können solche Fehler auftreten, wie ich sie erlebt habe.
Man hat zur Probe das hintere Steuergerät gegen eines aus einem anderen STS gewechselt, danach waren keine Fehler mehr angezeigt. Nun hat man das hintere Steuergerät bestellt, es soll wohl Anfang nächster Woche kommen.
Man hat auch festgestellt, dass Massekabel defekt sind, die will man austauschen.
Und schliesslich hat man mir zu einer neuen Batterie geraten, weil die derzeitige schon einige Male sehr tief entladen war und damit nicht mehr zuverlässig sei.
Wenn ich mehr weiss, berichte ich weiter...
Hmm, dann waren wir ja auf der richtigen Spur und hätten mit Masseverbindungen und neuer Batterie alles richtig gemacht.
Steuergerät hätte noch gefehlt, hätte ich aber im Keller liegen 
So, nun habe ich mein Auto wieder. Auf der Fahrt gestern von München nach hause habe ich mehrfach Fehler ausgelesen, es waren keine vorhanden.
Nach der Rechnung wurden 4 Stunden Fehler gesucht. Ergebnis: EEPROM im RIM defekt, gequetschtes Massekabel an Massepunkt G301.
3 Stunden wurden berechnet für die Reparatur des MAssekabels, für das Ein- und Ausbauen des RIMS und dessen Programmierung und den anschliessenden Funktionstest. Ich gehe davon aus, dass diese Stundenzahl eher zu gering angegeben wurde, denn dazu waren diverse Probefahrten und wiederholtes Auslesen der Fehlercodes nötig sowie die Beobachtung, ob die von mir geschilderten Fehler wieder auftraten.
Als Ersatzteile wurden aufgeführt: Rear Integration Module, Optima YellowTop 12V 55Ah Batterie und Optima-Bodenleiste für Batterie.
Bezahlt habe ich knapp 1.200,00 €. Nicht gerade wenig, aber bei einem Reparateur meines gewissen Misstrauens hier in der Gegend hätte ich womöglich weitaus mehr bezahlt und wäre hinterher nicht sicher gewesen, ob man die Fehler tatsächlich behoben hätte. Vielleicht hätte ich dafür zwei neue Stossdämpfer vorn und ein neues ABS-System für insgesamt weitaus mehr Geld bekommen...
@ DonC
Das nächste Mal (ich hoffe aber, dass ich jetzt problemlos fahren kann, wie ich es von einem Cadillac gewohnt bin...) werde ich ein wenig länger warten, bis ich einen Auftrag vergebe... Aber da wir demnächst in Urlaub wollen und dafür das Auto benötigen, war ich zeitlich ein wenig in der Klemme. Noch einmal ganz herzlichen Dank für Deine Hilfe und für Dein Angebot!
Kein Problem, hauptsache er läuft wieder !
Nothing rides like a Cadillac 
hallo,
freut mich mich für dich das alles okay ist.
Wäre mal nett, wenn du die Rechnung genauer darstellst, mit Einzel-Aufstellung der Kosten
meiner Meinung nach ist sie sehr hoch. (3 Stunden plus die Ersatzteile) Oder habe ich was falsch verstanden.
Gruß, Thomas
PS: Fahre selbst SLS `96
Nachdem ich den STS eine ganze Weile gefahren habe, um zu sehen, ob wirklich keine Macken mehr sind, werde ich die Rechnung jetzt ein wenig genauer wiedergeben:
4 Std Abarbeiten der im Fehlerspeicher gespeicherten Fehelrcodes, Datenbus-Kommunikationstetst, Kabel kontrollieren.
3 Std gequetschte Kabelverbindungen reparieren, Batterie aus/einbauen, RIM aus/einbauen, neues RIM programmieren, Funktionstest
Ersatzteile:
RIM
Optima-Batterie
Optima-Bodenleiste
Die Macken habe ich nach der Reparatur nicht mehr festgestellt. Allerdings berichtete meine Frau mir, dass sie eines Morgens die Meldung "Stabilisatoren warten" angezeigt bekam und die ABS- und die TC-Leuchten leuchteten. Als sie nach einigen Stunden wieder weiterfuhr, waren alles wieder in Ordnung. Im Fehlerspeicher waren keine Fehler, auch nicht als history, angezeigt.
Ich fahre seit 7 Jahren meinen Seville STS, war eines der letzten Autos, die Auto Becker in Düsseldorf verkaufte. Nach knapp 50.000 km kommte ich das Getriebe wechseln lassen. Seit dem kommt ständig die Anzeige Stabilisator warten. Ob das mit dem Getriebewechsel zusammenhängt? Keine Ahnung, aber seither ist das.
Ich komme aus dem Raum Krefeld und suche eine vernünftige Werkstatt, die mir das repariert, den ständig diese Wrnung, das nervt.
Also wenn jemand da etwas weiß, ich bin für jeden Hinweis dankbar!
Gruss
Herbert
Zum Getriebewechsel muss der gesamte Drivetrain raus.
Dabei werden die Stossdämpfer ausgesteckt.
Evtl. sitzt ein Stecker nicht richtig!
Hier musst du einen Gynäkologen beauftragen, Auto auf Hebebühne, Scheinwerfer an und dem Kabel vom Stossdämpfer weg in den Motorraum folgen.
Dort sind die Stecker an der Karosserie angesteckt, einfach den kompletten Stecker nach oben schieben, dann löst er sich von der Karosse und man kann den Stecker bequem aus- und wieder einstecken.
Kabel überprüfen, ob evtl. verletzt oder abgerissen!
Eine andere Möglichkeit wäre noch, dass ein Levelsensor nicht richtig eingebaut oder verbogen wurde.
Diese sitzen im Radhaus und sind mit dem Querlenker verbunden. Auch hier überprüfen, ob die Koppelstange des Sensors gerade ist und der Stecker vernünftig sitzt, Kabel überprüfen.
Danke erst mal.
Levelsensoren sind in Ordnung.
Den anderen Stecker muss ich mal gucken.
Also die Werkstatt die da tätig war (Vertragswerkstatt) war wohl nicht so ganz doll. Die haben Cadillac auch jetzt nicht mehr.
Ich wollte sowieso mal mit dem Fahrzeug auf die Bühne bei einem Bekannten und dann guck ich da mal nach. Ich werde berichten.
Ist etwas bekannt, dass es da einen Softwarefehler gibt oder man die Alarmschwellen irgendwie anders einstellen kann? Ich hatte in der Garabtiezeit nämlich auch einmal diese dauernde Warnung mit dem Stabilisator, das wurde dann programmäßig geändert.
Scheint ein Sorgenkind zu sein, dieser Stabilisator. Mich nervt einfach diese dauernde Meldung.
Gruss
Herbert
Gerne läuft Wasser in die Spulen an den Stossdämpfern was zu Kurzschluss und somit Fehlermeldung führt.
Anders einstellen lässt sich das nicht, nur komplett abstellen.
Man kann alternativ mal einen 200 Ohm Widerstand in den Stecker einsetzen um das Vorhandensein des Stossdämpfers zu simulieren.
Den Stossdämpfer kann man auch messen, es sollte zumindest kein kompletter Durchgang ( 0,0 Ohm) sein.
Was mir aber gerade einfällt:
Ruf doch mal deine Codes ab und schau, ob einer dabei ist der so heisst:
ABS C 1283
Das ist der Lenkwinkelsensor für das ESP und dieser geht sehr gerne kaputt, wenn man den Drivetrain ablässt und vergisst die Lenksäule abzuschrauben.
Codes ablesen... gibt s da irgendeinen Trick um sie anzeigen zu lassen?
Ich habe jetzt ein Angebot gesehen für ein Gerät, mit dem man Codes an OB2 2 Schnittstellen auslesen kann. Ist das so eine Schnittstelle? Ich kenne mich da, offengesagt, nicht aus. Das Fahrzeug ist die 2001 er Version.
Dass die die Lenkung nicht abgechraubt haben, ist durchaus möglich. die Arbeitsausführung da war unglaublich schlampig, dsa hatte ich auch reklamiert. z.B. Kühlerschlauh so verlegt, dass er am Riementrieb kaputtgescheurt wurde, die Kunstoffnieten an der Abdeckung hinterm Kühler richtig reingeschissen und rundherum alles verkratzt u.s.w. Naja, die haben Cadillac nicht mehr. Ich wollte das Fahrzeug eigentlich weiterfahren (hab es jetzt privatisiert) und selber warten, mehr hobbymäßig.
Die Lenkung knarrt übrigens, da wurde damals auch was ausgetauscht, es war dann 6 Monate gut und nun knarrt es wieder. Hört sich an wie ein stick-slip Effekt. dem werde ich auch mal nachgehen, vermute, dass es irgend ein Kreuzgelenk ist, das geschmiert werden muss oder eine Teleskopstange.
Gruss
Herbert
Codes auslesen:
Motor laufen lassen
rechts vom Lenkrad hast du 3 Tasten für Bordcomputer
Pfeil nach oben und Reset Taste 5 Sekunden lang gedrückt halten
Jetzt wird das gesamte Cockpit erst dunkel, dann leuchtet alles
Nun erscheint ALL? auf dem Bildschirm und du kannst mit der On Taste bestätigen
Dann ALL CODES mit den Pfeiltasten auswählen und mit ON bestätigen
Jetzt kommen alle Codes, History bedeutet da war mal was ist aber nicht mehr
und Current ist ein immer noch bestehender Fehler.
Mit OBD2 kannst du diese Codes nur teilweise auslesen, für alle brauchst du sonst ein Tech2. Das kann man sich aber schenken.
Kreuzgelenk an der Lenkung gibt es 2!
Eines ist gut zu schmieren, eines total besch....
Linkes Vorderrad abbauen und hinter dem Getriebe Richtung Spritzwand ist ein Kunststoffboot, darunter das äussere Kreuzgelenk.
Im Innenraum musst du unter dem Lenkrad von der Abdeckung 2 Schrauben lösen Abdeckung abnehmen und auch die untere Abdeckung abziehen-vorsicht hängt noch das Licht mit Kabel dran!
Dann ist gaaanz unten auch ein Boot, kannst nur etwas vom Lenkwinkelsensor abdrücken und dann per Spray schmieren oder den Boot aufschneiden und danach mit Gewebeband wieder zukleben.
Falls du den Lenkwinkelsensor tauschen musst, kauf dir auch noch gleich eine 1/2" Nuss, da es weder eine 13er noch eine 12er Schlüsselweite ist!
Mit dem Auslesen das klappt leider nicht.
Da ist gar keine Reaktion, gibt es event. ander Tastenkombinationen?
Machst Du das beruflich oder woher hast Du das ganze Wissen?
Zölliges Werkzeug habe ich, habe früher mal an Flöiegern rumgeschraubt, da ist auch alles zöllig.
Danke erst mal,
Gruß Herbert