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cadillac eldorado 94 Automatikgetriebe schaltet nicht
hallo zusammen,
Ich fahre einen Cadillac Eldorado bj. 1994 und habe folgendes problem.Ich war 3 wochen im urlaub und bin gestern mit dem caddy wieder gefahren.Anfangs war alles ok aber nach einer weile ging es los.
Wenn ich beschleunigte hat er nicht mehr hochgeschaltet und die Lampe "Service Engine soon" ging an.
Habe den caddy dann in die garage gefahren und bin die steigung dahin kaum hochgekommen.Hat sich fast so angehört als wenn etwas durchdreht.
Gestern abend hat er mir folgende codes angezeigt bei laufendem Motor:
P029 (E029) .............. Transaxle Shift 'B' solenoid problem (1st, 3rd, 4th gear)
P024 (E024) ..................................... Vehicle Speed Sensor signal to TCC current
P086 (E086) ................... Undefined Gear Ratio (Transmission Pressure Control) current
Heute morgen habe ich alle codes gelöscht und das getriebeöl geprüft bei laufendem Motor.Getriebe ölstand ist ok.Fehlercodes hat er keine angezeigt.Bei einer probefahrt ging wieder die "Service Engine soon "an und er hat nicht mehr geschaltet.Ich glaube er fährt im 2. Gang.Ich vermute daß es ein elektronisches problem ist.Heute hat er nur
P029 (E029) .............. Transaxle Shift 'B' solenoid problem (1st, 3rd, 4th gear)current angezeigt während der Fahrt , später als history.
Vielleicht hat schon jemand das gleiche prob gehabt und kann mir helfen.
Vielen dank schon mal im voraus,
Gruß......Rob
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38 Antworten
Zitat:
@Roverbear schrieb am 21. November 2017 um 14:36:19 Uhr:
Hi Robertito,
hast DU es wieder hinbekommen?
Wenn ja, beschreib noch mal bitte genau wie.
Gruß, Henry
hallo roverbear,
ja, mein kollege hat sich etwas gebaut und ihn wieder reinbekommen.Hat ihm viel nerven und geduld gekostet.Bin froh daß ich ihn habe.
Haben festgestellt daß zuviel getriebeöl im getriebe ist,etwa 1 liter und nun spekulieren wir auf undichtigkeit zwischen wasser und ölkühler.werden wasserkühler abdrücken,dann sehen wir weiter.Wir wollen erstmal die ursache finden bevor wir zur letzten option starten......getriebe ausbauen:rolleyes:
Es wird alles eine weile dauern weil mein kollege sehr beschäftigt ist.Werde aber schreiben wenn wir einen schritt weiter sind.
gruß Rob
Hallo...
Ich kenne das Getriebe des Eldo nicht , aber ist denn sicher dass das Magnetventil B nur bei ausgebautem Getriebe zu wechseln geht ?
mfG Rohwi
Es geht mit Ablassen des gesamten Drivetrains - aber es ist echt ne blöde Aufgabe - leichter natürlich wenn alles draussen ist.
Wenn du Kühlwasser im Getriebeöl vermutest, dann Glykoltest machen.
Dass Getriebeöl bei laufendem Motor gemessen wird, wisst ihr schon? Sorry, aber hier hatten wir schon einiges...
Zitat:
@DonC schrieb am 24. November 2017 um 13:52:53 Uhr:
Es geht mit Ablassen des gesamten Drivetrains - aber es ist echt ne blöde Aufgabe - leichter natürlich wenn alles draussen ist.
Wenn du Kühlwasser im Getriebeöl vermutest, dann Glykoltest machen.
Dass Getriebeöl bei laufendem Motor gemessen wird, wisst ihr schon? Sorry, aber hier hatten wir schon einiges...
Ja,Getriebeöl wurde bei laufendem motor gemessen.
Zitat:
@Rohwi schrieb am 24. November 2017 um 06:54:05 Uhr:
Hallo...
Ich kenne das Getriebe des Eldo nicht , aber ist denn sicher dass das Magnetventil B nur bei ausgebautem Getriebe zu wechseln geht ?
mfG Rohwi
habe mal ein video gesehen wo es jemand gewechselt hat ohne das getriebe auszubauen(hat mir DonC geschickt).Da wurden einige teile demontiert die störten.Dann wurde der linke Getriebedeckel geöffnet und man hatte eine handbreit platz.Aber ich denke da wurde die alte dichtung am deckel wieder verwendet.Und da besteht die gefahr daß undichtigkeiten wieder auftreten.Außerdem sind die schrauben am deckel 23 jahre alt und bestimmt nicht leicht zu öffnen.Im schlimmsten fall bricht das gewinde.Alles viel zu eng..Also wenn das getriebe raus muß dann wollen wir alles ordentlich machen .Möchte den wagen noch lange fahren;)
gruß rob
Gewinde brechen bei einem GM Getriebe eher nicht, bei Cadillac schon gleich gar nicht. Ist kein Toyota oder Opel.
Es gibt eigentlich nur gaaaanz wenige Schrauben, die überhaupt nicht aufgehen wollen und die liegen im Wetterbereich.
Wenn du den Drivetrain rausbaust, nimm dir Zeit und mach noch gleich die Sachen mit, an die man nicht hinkommt..
Ich habe einen 95er Eldo und seit einer Woche genau das gleiche Problem......
Hi Nikmen,
was machen wir da...?
Steht seit Montag in der Werkstatt, shift solenoid ist regelrecht zerbrochen......bestellt, dauert aber 2 Wochen, da in Europa nicht auf Lager......
Wenn sowas schnell gehen soll:
rockauto und FedEX dann hat man das in 3-4 Tagen - nicht die billigste aber schnellste Lösung.
Ich hab eh Zeit......der BMW will auch gefahren werden...Aber vielen Dank für den Tipp, hab da heute mal reingeschaut, so teuer sind die Ersatzteile für den Eldorado gar nicht....
Was ist ein "shift solenoid" und was kostet das Teil?
Jetzt funzt es wieder?
Hallo...
Das ist ein Magnetventil im Getriebe welches die Ölströme lenkt , gesteuert von der Getriebesteuerung. Das wird ein Thermischer Fehler sein an der Lötstelle wo die Kontaktfahne auf die Magnetspule übergeht.
mG Rohwi
Magnetventil ist nicht so ganz richtig - eigentlich ist es ein Proportionalventil, das die Drücke auf die Kupplungen steuert - es macht also nicht nur auf und zu, sondern schwingt die ganze Zeit schnell auf/zu und steuert dadurch.