Caddy Maxi Tuning
Hallo alle miteinander !
Hab jetzt schon einige Stunden hier rumgestöbert, aber so richtig schlau bin ich davon auch nicht geworden!
Habe mir einen maxi 7 Sitzer bestellt 2l TDI in reflexsilber und möchte ihn etwas tieferlegen und 18" drauf.
Geht das ohne extreme nachteile?
gruss Andreas
Beste Antwort im Thema
Moin,
ich will mal versuchen hier eine *professionelle* Antwort zu geben, Aber sicher kommt wieder Einer um die Ecke und meint ich würde nur stänkern wollen, hätte keine Ahnung von der Materie und alles was ich weiß und tue wäre hanebüchen. Bislang hat dem TE hier noch keiner eine präzise und klare Information geben können. Daher meine Antwort auf Grundlage der Fakten, Daten und Richtlinien. PUNKT!
Ich fasse zusammen:
1. Der TE hat einen Caddy MAXI mit 2.0l TDI Motor bestellt!
2. Der TE schreibt von 18" Rädern!
3. Derr TE will eine Tieferlegung!
4. Der TE schreibt vom notwendigen Hängerbetrieb!
5. Der TE denkt an TOMASON TN4 Leichtmetall-Sonderräder!
Das Resultat aus der Wunschliste sieht nun wie folgt aus:
Der Caddy Maxi hat mit der dem 2.0L TDI Motor braucht Minimum 1250kg auf der Hinterachse! Als Bereifung käme nur die Reiefengröße 225/40R18 für Vorder- und Hinterachse in Frage. Diese Reifengröße hat einen maximale Lastindex von LI 92 als XL-Reifen von 630kg bei 2,8bar Kuftdruck. Das wären dann 1260kg! Oh - jetzt meint der erst das passt! Weit gefehlt, denn es kommen noch maximal 75kg Stützlast für die Anhängerhupplung hinzu. Und schon sind die 18" Räder in der Versenkung verschwunden! 18" in Verbindung mit der 3. Sitzreihe (7-Sitzer) ist das nachste KO Kriterium.
Eine andere Reifengröße mit einem höheren Lastindex zu verwenden ginge an der Hinterachse theoretisch, aber denn stehen die Räder an der Vorderachse im Freien!
Das nächste NO-GO beim Caddy wäre die Kombination Tieferlegung + Anhängerkupplung. Da es nur eine Tieferlegung mittels Gewindefahrwerke möglich ist, ist die damit erzielte Tieferlegung zu tief für den MAXI in Verbindung mit dem zu ziehenden Anhänger. Die Kupplungshöhe nach DIN 74058 ist nicht mehr gegeben! Eine MAXI mit der Tieferlegung stößt im Alltagsbetrieb sehr oft an die Grenzen im öffentlichen Straßenbetrieb. Aber die Kratzer im Unterboden und an den den Schwellern möge ein Jeder, der so etwas akzeptiert für sich selbst vertreten.
Das nächste Problem für den TE besteht in der Tatsache, das es Die TOMASON TN4 nur in der Leichtmetall-Sonderradgröße 8,5Jx18H2 gibt, aber nicht mit einem gültigen Teilegutachten nach §19(3) StVZO für den Caddy MAXI!
Die Vernunft beim Caddy MAXI endet fahrzeugdynamisch, auch beim 2.0l TDI Motor, bei einer auf die Serienfahrwerkskinematik des CADDY´s bei einer 17" Bereifung auf! Alle anderen Dinge sind grezwertig im Alltagsbetrieb und führen zudem beim Fahrzeugwechsel zu Problemen beim Wiederverkauf. Es sei denn, es kommt ein Interessent um die Ecke der genau diese Anti-Alltagstauglichlkeit sucht. Und wer will schon dauernd mit 2.8bar im Reifen durch die Gegend fahren wollen zudem der lange Radstand des MAXI´s stark zum Poltern neigt.
Und jetzt lehne ich mich ruhig zurück und studiere aus der Deckung heraus, wie einige meiner Kritiker über mich herfallen.
Und bitte nicht wieder mit der Geschichte mit dem "Kittelträger" schreiben ...! Das wäre zu simpel!
In diesem Sinne
CADDYHOOD R.I.
87 Antworten
Jetzt wo Ihr es so sagt ! ???
Hat meine Frau angerufen und Ihr gesagt 1.Mai +- 14Tage !!!!!
Zitat:
Original geschrieben von pcaddymaxi
Hat meine Frau angerufen und Ihr gesagt 1.Mai +- 14Tage !!!!!
Ich bin gespannt !!! Bestellung war 06.02.2012
Achso.....plus/minus.....dann eher PLUS😛
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Zitat:
Original geschrieben von caddyhood
Moin,ich will mal versuchen hier eine *professionelle* Antwort zu geben, Aber sicher kommt wieder Einer um die Ecke und meint ich würde nur stänkern wollen, hätte keine Ahnung von der Materie und alles was ich weiß und tue wäre hanebüchen. Bislang hat dem TE hier noch keiner eine präzise und klare Information geben können. Daher meine Antwort auf Grundlage der Fakten, Daten und Richtlinien. PUNKT!
Ich fasse zusammen:
1. Der TE hat einen Caddy MAXI mit 2.0l TDI Motor bestellt!
2. Der TE schreibt von 18" Rädern!
3. Derr TE will eine Tieferlegung!
4. Der TE schreibt vom notwendigen Hängerbetrieb!
5. Der TE denkt an TOMASON TN4 Leichtmetall-Sonderräder!Das Resultat aus der Wunschliste sieht nun wie folgt aus:
Der Caddy Maxi hat mit der dem 2.0L TDI Motor braucht Minimum 1250kg auf der Hinterachse! Als Bereifung käme nur die Reiefengröße 225/40R18 für Vorder- und Hinterachse in Frage. Diese Reifengröße hat einen maximale Lastindex von LI 92 als XL-Reifen von 630kg bei 2,8bar Kuftdruck. Das wären dann 1260kg! Oh - jetzt meint der erst das passt! Weit gefehlt, denn es kommen noch maximal 75kg Stützlast für die Anhängerhupplung hinzu. Und schon sind die 18" Räder in der Versenkung verschwunden! 18" in Verbindung mit der 3. Sitzreihe (7-Sitzer) ist das nachste KO Kriterium.
Eine andere Reifengröße mit einem höheren Lastindex zu verwenden ginge an der Hinterachse theoretisch, aber denn stehen die Räder an der Vorderachse im Freien!
Das nächste NO-GO beim Caddy wäre die Kombination Tieferlegung + Anhängerkupplung. Da es nur eine Tieferlegung mittels Gewindefahrwerke möglich ist, ist die damit erzielte Tieferlegung zu tief für den MAXI in Verbindung mit dem zu ziehenden Anhänger. Die Kupplungshöhe nach DIN 74058 ist nicht mehr gegeben! Eine MAXI mit der Tieferlegung stößt im Alltagsbetrieb sehr oft an die Grenzen im öffentlichen Straßenbetrieb. Aber die Kratzer im Unterboden und an den den Schwellern möge ein Jeder, der so etwas akzeptiert für sich selbst vertreten.
Das nächste Problem für den TE besteht in der Tatsache, das es Die TOMASON TN4 nur in der Leichtmetall-Sonderradgröße 8,5Jx18H2 gibt, aber nicht mit einem gültigen Teilegutachten nach §19(3) StVZO für den Caddy MAXI!
Die Vernunft beim Caddy MAXI endet fahrzeugdynamisch, auch beim 2.0l TDI Motor, bei einer auf die Serienfahrwerkskinematik des CADDY´s bei einer 17" Bereifung auf! Alle anderen Dinge sind grezwertig im Alltagsbetrieb und führen zudem beim Fahrzeugwechsel zu Problemen beim Wiederverkauf. Es sei denn, es kommt ein Interessent um die Ecke der genau diese Anti-Alltagstauglichlkeit sucht. Und wer will schon dauernd mit 2.8bar im Reifen durch die Gegend fahren wollen zudem der lange Radstand des MAXI´s stark zum Poltern neigt.
Und jetzt lehne ich mich ruhig zurück und studiere aus der Deckung heraus, wie einige meiner Kritiker über mich herfallen.
Und bitte nicht wieder mit der Geschichte mit dem "Kittelträger" schreiben ...! Das wäre zu simpel!
In diesem Sinne
CADDYHOOD R.I.
Hallo,
Da kann ich nur beipflichten, ich habe
Auf meinem Maxi Allrad 8x18 ET42 mit
225 40 18 drauf, hinten 2,8 Bar drin.
Da gibt es keinen Fahrkomfort mehr.
Der Maxi poltert ja mit Seriennereifung
Schon, aber mit dem 40er Querschnitt
braucht nur die Straße leicht uneben sein,
dann wippt man im Lauf der Straße leicht
Auf und ab. Falls mal ein Gullideckel kommt
denn spürt man dann schon.
Optik ist nicht alles, die inneren Werte
zählen :-)
Gruß Dreamer75
Hi,
18" ist kein Problem und vom Komfort auch i.O.
MfG
auch wenns OT ist: fahr zum Freundlichen, Deine untere Blattfeder steht ab wie ein Fanghaken-->tauschen lassen!
LG Steffen
das ist normal
in best. Fällen steht die so nach unten
So siehts beim Maxi immer aus.
Hi,
wo kann man denn Exterieur-Tuning-Teile wie z.B. Dachspoiler, Front- oder Heckschürze für den Caddy Maxi am besten finden? ABT Sportline bietet ja leider nichts an für den aktuellen Caddy....
Mit freundlichen Grüßen
Triple-M
In der Türkei gibt viel Chrom Schnick Schnack fürs Exterieur.
Die Front kannste zumindest vom Truthahn nehmen, da kannst du sicher was für jeden Geschmack bekommen (sicher auch für geschmacklose Zeitgenossen...)
... und Dachspoiler für die Heckklappe/türen in England .
Gibt's die inzwischen mit ABE/Gutachten?
... und für Fahrzeuge mit ohne Fügeltüren?
... auch wenn hier Touran in der Beschreibung steht, handelt es sich um das abgebildete Fahrzeug um einen Caddy.
Schön ist allerdings was Anderes. 🙄