C-Max Motor 2,0 l Duratec, 107 KW (145 PS) - Springt bei Wärme schlecht an
Hallo,
es geht um einen C-Max 09/2009 mit dem Motor: 2,0 l Duratec, 107 KW (145 PS).
Im Jan./Feb. 2010 ist er ca. 3x schlecht angesprungen.
2x kam er beim ersten Anlass-Versuch gar nicht. Ich habe dann jeweils die Zündung noch mal ausgemacht. Beim zweiten Anlass-Versuch sprang er dann an.
1x sprang er zwar beim ersten Anlass-Versuch an, aber erst nach ca. 2-3 Sek. "orgeln".
Auffällig ist, dass das jeweils nach einer Standzeit von ca. 4 Std. war.
IMHO müsste da der Motor noch lauwarm gewesen.
Ich habe das beim FFH angesprochen. Der Werkstattmeister meinte, wenn das wieder ist, einfach beim Anlassen Gas geben. Dann sollte er anspringen.
Diese Woche nun folgende drei Erlebnisse:
Mittwoch, 19°C Außentemperatur:
C-Max sprang nicht gleich an. Ich habe dann beim anlassen Gas gegeben, dann lief er.
Donnerstag, 20°C Außentemperatur:
C-Max sprang nach ca. 2-3 Sek. "orgeln" an.
Freitag, 21°C Außentemperatur:
C-Max sprang nach ca. 2-3 Sek. "orgeln" an.
Da er nächste Woche eh beim FFH ist, werde ich das noch mal anprechen.
Ich habe keine Lust, immer beim anlassen Gas zu geben.
Kenn jemand das Problem oder ist das eine Ford-Krankheit?
Kann der FFH den Fehler testen?
Oder muss ich mich wieder mit einer Bemerkung abspeisen lassen?
Gruß
meute
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meute
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von meute
Reinsetzen, Kupplung treten, Power-Knopf drücken.Zitat:
Original geschrieben von Sturisoma
ich hätte mal eine Frage zu deinem Startverhalten.
Wie startest du den Motor?Nix mit Schlüssel, bei mir funkt's... ;-)
Gruß
meute
Machst du trotzdem vorher die Zündung an (Start-Knopf betätigen ohne Kupplung, Bremse zu treten) und startest dann, oder machst du einen sogenannten Direktstart des Keyless-Systems ohne vorherige Zündung?
Das mögen die meisten Ford Benziner nämlich wirklich nicht. Grund ist der fehlende Kraftstoffdruck - darf bei meinem 2l Duratec-HE auch nicht den Zündschlüssel in einem durchdrehen. Mach immer die Zündung an und schnall mich erstmal an. Während der Zeit werden auch alle Systemselbsttests ausgeführt und die meisten Kontrolllampen gehen aus.
Aber erstmal abwarten, ob das Problem einigermaßen im Griff ist. Ein Kollege hat mit einem 1.6 TiVCT ähnliche Probleme - noch keine Lösung in Sicht.
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Astra GSi '83
Machst du trotzdem vorher die Zündung an (Start-Knopf betätigen ohne Kupplung, Bremse zu treten) und startest dann, oder machst du einen sogenannten Direktstart des Keyless-Systems ohne vorherige Zündung?Zitat:
Original geschrieben von meute
Reinsetzen, Kupplung treten, Power-Knopf drücken.Nix mit Schlüssel, bei mir funkt's... ;-)
Nein, ich starte direkt.
Das habe ich übrigens die letzen 23 Jahre so gemacht, und noch nie(!) Probleme damit gehabt.
Da war aber bisher auch nie ein Ford dabei...
Nicht umsonst hat also Ford bei uns seit Jahrzehnten einen schlechten Ruf.
Aber ich musste den ja mal ausprobieren (leider).
Gruß
meute
Zitat:
Original geschrieben von meute
Nein, ich starte direkt.
Das habe ich übrigens die letzen 23 Jahre so gemacht, und noch nie(!) Probleme damit gehabt.
Da war aber bisher auch nie ein Ford dabei...
Nicht umsonst hat also Ford bei uns seit Jahrzehnten einen schlechten Ruf.
Aber ich musste den ja mal ausprobieren (leider).Gruß
meute
Mein Tipp:
1. Ford verschenken (Springt ja eh nicht an, hat nen schlechten Ruf, ist nix mehr wert, etc. p.p.),
2. 23 Jahre alten BMW kaufen, der startet immer, hat nen guten Ruf...
3. Nie mehr was neues ausprobieren, hat ja immer auch so geklappt! (seit 23, 50, 1000 Jahren...)
Gruß
Klaus
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Sturisoma
Mein Tipp:
1. Ford verschenken (Springt ja eh nicht an, hat nen schlechten Ruf, ist nix mehr wert, etc. p.p.),
2. 23 Jahre alten BMW kaufen, der startet immer, hat nen guten Ruf...
3. Nie mehr was neues ausprobieren, hat ja immer auch so geklappt! (seit 23, 50, 1000 Jahren...)
Du hast gut reden.
Deine Kiste steht ja wohl nicht mehrfach wg. dem gleichen Problem beim FFH.
Auch bei anderen Marken, auch BMW(!), gibt es Probleme.
Da läuft auch nicht alles rund.
Aber dort ist spätestens nach dem zweiten Termin die Ursache endgültig behoben.
Bei Ford wurde bisher nur rumgeeiert als wirklich an der Ursache zu suchen.
1. Termin: Neue Sortware.
2. Termin: Nur Stecker geprüft. (ich habe gedacht, die wollen mich verarschen)
3. Termin: Endlich kam jemand vom Werk und hat intensiver daran gearbeitet. Ob's was gebracht hat, mal sehen.
Gruß
meute
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Hallo,
da ich seid 3 Wochen (fast) glücklicher Beistzer eines C-Max Bj.95 mit 2.0L Benziner 145PS wollte ich mich auch mal melden. Habe jetzt auch das Problem welches hier und auch in anderen Foren beschrieben wird. Gibt es denn eine Lösung?? Ich hatte den C-Max deswegen auch gleich wieder hingebracht aber die konnten keinen Fehler feststellen. Sagten mir nur das ich warten soll bis die Elektronik hochgefahren ist und erst dann starten. Das hat dann auch ganz gut geklappt, eine zeitlang.... Jetzt spinnt er gerade wieder rum beim starten.
Ich finde in den Foren leider immer nur das andere auch das Problem haben, aber keine Lösung!
Bitte her damit!!
Gruß
Riedi
Warten auf Lämpchen ist Werkstatt blabla um Kunden abzuwimmeln.
Die Karre hat beim drücken/drehen der Zündung zu starten egal wie kalt/warm es draussen oder der Motor ist.
Anscheinend hat man das bei Ford zumindest beim 2.0 nicht im Griff, mein früherer Focus 2.0 hat bei warmem Motor (also wenn er nur kurz abgestellt war, so bis zu ner halben Stunde) jedesmal 2 Versuche zum starten gebraucht.
Es war nichtmal so das er beim ersten Startversuch nicht angesprungen wäre sondern er ist scheinbar einfach sofort wieder ausgegangen.
Fehler wurde nie gefunden/behoben...
Hat meiner auch. :-)
Allerdings nur wenn er so halbwarm ist. Im kalten sowie im heißen, absolut keine Schwierigkeiten.
Beispiel:
Wenn ich im kalten Zustand starte, so ca. 5 min fahre und dann für etwa 5 - 30 min den Wagen abstelle, springt er oftmals nicht sofort an. Man muss dann etwa 2-3 sec. Orgeln (und am besten noch etwas Gas geben).
Ist aber nicht immer. Tritt bei mir so etwa 2 -5 mal im Monat auf.
Bei Ford wollten ein Update aufspielen. Habe ich aber sein lassen, da der Wagen ansonst absolut super und problemlos läuft. Zudem ist er recht sparsam zu Bewegen.
Gruß
Horst
Du hast ein Problem und lässt dann die neue Software nicht aufspielen? Wie willst du es denn dann gelöst bekommen?
Mein Focus 2.0 145PS hat das selbe Verhalten. Bei mir hilft immer aufs Gaspedal zu treten, dann springt er auch schon beim ersten Versuch an wenn ich merke, dass er nicht richtig kommt. Meine Vermutung ist, dass zu wenig Sprit kommt. Denke, das könnte man mit Software regeln, aber scheinbar ist man dazu nicht in der Lage oder man versucht es erst gar nicht bei Ford.
Bis auf dieses Problem läuft mein Motor sehr gut und ich bin mit dem Auto zufrieden. Wenn er mal angesprungen ist geht er auch erst wieder aus wenn ich es will.
Gruß Viper
Ist ja wirklich unglaublich wie verbreitet das Problem ist. Mich würde dann ja auch mal interessieren ob ein Software Update was bringen würden. Werde meinen Händler mal drauf ansprechen.
Ist übrigens auch genau mein Gefühl, das zu wenig Sprit kommt. Man denkt das die Elektronik den Motor zu sanft starten will.
Ansonsten läuft meiner auch tadellos, schnurrt wie ein Kätzchen.
Und wenn das mit Software Update nichts hilft heißt es wohl nur noch
Geteiltes Leid ist halbes Leid......
Gruß
Riedi
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von meute
es geht um einen C-Max 09/2009 mit dem Motor: 2,0 l Duratec, 107 KW (145 PS).Im Jan./Feb. 2010 ist er ca. 3x schlecht angesprungen.
2x kam er beim ersten Anlass-Versuch gar nicht. Ich habe dann jeweils die Zündung noch mal ausgemacht. Beim zweiten Anlass-Versuch sprang er dann an.
1x sprang er zwar beim ersten Anlass-Versuch an, aber erst nach ca. 2-3 Sek. "orgeln".
Auffällig ist, dass das jeweils nach einer Standzeit von ca. 4 Std. war.
IMHO müsste da der Motor noch lauwarm gewesen.Ich habe das beim FFH angesprochen. Der Werkstattmeister meinte, wenn das wieder ist, einfach beim Anlassen Gas geben. Dann sollte er anspringen.
Diese Woche nun folgende drei Erlebnisse:
Mittwoch, 19°C Außentemperatur:
C-Max sprang nicht gleich an. Ich habe dann beim anlassen Gas gegeben, dann lief er.Donnerstag, 20°C Außentemperatur:
C-Max sprang nach ca. 2-3 Sek. "orgeln" an.Freitag, 21°C Außentemperatur:
C-Max sprang nach ca. 2-3 Sek. "orgeln" an.
Ich habe vor fast 3 Jahren(!) vergessen, die Lösung meines Problems zu posten.
Aber besser spät als nie.
Im September 2010 stand er wieder beim FFH.
Das war nun schon der dritte Termin wg. dem Problem.
Es kam ein Techniker von Ford aus Köln für zwei Tage vorbei.
Er hat viel getestet.
Leider ist der Wagen aber immer angesprungen.
Es wurden dann auf Verdacht die Einspritzleitungen und die Drosselklappe / Drosselklappenmodul (?) getauscht.
Auf alle Elektronik-Module wurde die aktuellste Software installiert, weil ich auch noch andere Sachen bemängelt habe.
Und was soll ich sagen, seit dem habe ich keine Start-Probleme mehr.
Gruß
meute